Таблица лидеров

Могу считать себя полноценным членом форума. Вчера завёлся и выехал из гаража. Ровно два года назад зарегистрировал и приехал домой на вот такой машине Раскинул "на атомы". Перебрал всё. Получилось вот такП

Ручник, финиш. (полный финиш!) Пока пускаю носом пузыри, да ем пригорошнями аспирин, за тяжкую работу не берусь - уморительно. А что то делать хочется, и по сему, решил я ручник закончить. Уже давно были готовы необходимые штуковины. И вот основание новой ручки запрессовано, заварено и обработано. Ну и все окрашено. На тяге нарезана резьба, вставлена пружина, накручена "кнопка", где надо смазано, и ручник установлен на место. Все работает, кнопка нажимается, пружина пружинится, зубцы щелкают. Но чего не хватает? Правильно. Ручки. А то опять вышла почти родная "палка". Тут я, простите, не удержался... У поискового автомобиля, и ручник должен быть "в формате". Добавляю ручку, фиксирую круглой латунной гайкой, на кнопку напаивается скоба (эх, родной под рукой не было, сделал из нержавейки), чека... кольцо... И ручник завершен. Ручник получился добрый. Ухватистый! Да и кто попало, прежде чем дергать - задумается!

В этом году 9 мая встретил с семьёй и друзьями в Питере ,об этом и будет небольшой фотоотчёт ........вечером 7-го выехал на Нарву . Вместе с друзьями ,Нарвитянами 8-го пересекли границу и двинулись на Питер .....семейство в кадр не попало ,они радовались поездке в теплой современной машине . 8мая ..Питер нас встретил температурой близкой к нулю и сильным ветром Волею судеб ,ГАЗон припаркованный у гостиницы ,из окна своего дома напротив увидел один из организаторов парада по Невскому и предложил принять участие ...с одним небольшим условием . Наша команда на промежуточном месте сбора . Основная колонна ....и небольшое условие- номера Эстонские должны быть сняты или обёрнуты ..... Двигаемся по Невскому проспекту . 2 продолжение следует .

Я погонял "поиск", но все в принципе по этому вопросу разбросанно по разным темам. По этому решил создать новую, отдельную. Обсуждалось, ставилось многое, и с нашего и с иномарок. Но все равно, полезная информация всегда пригодиться. В теме по своему ГАЗу, я ответил на вопрос форумчанина "а с чего взять вентиляторы именно кондиционера", которые дуют (штатно) вперед, а не тянут в себя, для установки перед радиатором 69-го. Один из вариантов, который я предложил, и представляю. Это вентиляторы радиатора кондиционера от Тойота Таун Айс 1989-1994 годов. Так же - Мастер Айс, иногда - Сурф. Радиатор это для кондиционера салона (зад, пассажиры), стоит горизонтально под днищем машины. Геометрическая память то памятью (возился я с такими машинами, и у самого Таун да Лит были), но нужно было чтобы точно. И я съездил на разборку где меня знают, и по этому доверяют. На один день для фотосессии выпросил радиатор с вентиляторами. Вот сам радиатор, вид снизу. Сверху, вентиляторы с диффузорами. И память размеров "ну точно, должно подойти!", меня не подвела. Наш радиатор с тойотовскими диффузорами. Практически один в один по размерам. Небольшие действа с болгаркой (по высоте), и получаются два мощных вентилятора, да еще и с диффузорами полностью перекрывающие родной радиатор. И не великие по толщине. Еще какие плюсы. Проверил. Дуют (а радиатор кондиционера толст, как наш, да и межтрубочных ребер не меньше), караул. Таун Айс должен был летать на воздушной подушке! Оттого и жалюзя снизу :). Закрыты сетками. То есть меньше в радиатор дряни попадать будет. Водозащищены. Практически герметичны. Стоят то под дном микроавтобуса. Большая надежность. Сдох один? Будет работать второй. Два сразу не помирают. Ну а про прелесть хорошо подогнанных через толстую микропорку диффузоров при установке к плоскости родного радиатора - и говорить не нужно. Жаль, все продается только в комплекте (с радиатором - цена не малая!), да и ище и представленный экземпляр уже кем то заказан у хозяина разборки. Было бы по иному - непременно бы себе оставил, пригодились бы на второй ГАЗ.

Вот вот. Зело мне удивительно, как это 99,9% мирового легкового автопрома, передвигаются с сальниками... Аж ужас берет... Как же они, бедные, без набивки то ездють... Пойду ка я на всех своих машинах, сальники то повыковыриваю, да веревки набью. И спать спокойно стану. Коленвалы мои теперь вечными станут! Тут меня приятель просил, съездить с ним, крузак-200 посмотреть. Брать хочет. Я его, нах, отговорю. Нафиг такой движок у него - без набивки! Хлам, короче...

из практики - был движок с диким (гдет палтара мм) осевым люфтом..тыщ сто пробежал (до выхода из строя ЦПГ и проведения КР). утечки через задней корень не отмечено..набивка. с сальником так не забалуешь..

Это от нехватки витаминов))) Мой постоянно к соседу бегал на кучу навозную из под кроликов, чето там жрал, аж за ушами трещало. Посоветовали покормить рубцом нечищеным, вонючим и волосатым. Перестал к соседу в навозный ресторан ходить)))

" В чём правда брат? " Менять колено при таком давлении? Почему?

Привод заднего моста в раздатке УАЗ слабое место(на шариковых подшипниках),следствие люфт, быстрая кончина сальника и.т.д.В раздатке 69 этот узел на роликовых конических подшипниках и при правильной регулировке надежен и сальник работает в лучших условиях.

Диски с РАДИАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИЕЙ КОРДА ????

Какой то злой вирус, пробрался в мой могучий организм, и нещадно подкосил богатырское здоровье... Бюллетень, короче... На четвертый день уже болела спина и задница, от бестолкового лежания. Работа отставлена, но хоть как то шевелиться было нужно. И захлебываясь соплями, да нещадно потея даже при поднятии отвертки, я перетянул сиденья. Вышло, по сравнению с теми лохмотьями, что остались от родной обшивки, очень даже здорово. Материал - качественный и стократно проверенный кожзам. Теперь и посидеть можно, руль покрутить... Еще лучом света в темном царстве размножившихся вирусов, стала полученная посылка с противотуманными фарами. Причем свет - классный. Светодиодный, 30 ватт. Именно широкой полосой, что и требуется для противотуманок. Три вертикальные линзы очень здорово гармонируют с решеткой ГАЗа. Да и сам стиль исполнения корпусов - в вполне ГАЗовском формате. Выбор именно этих фар был обусловлен прежде всего критерием непотопляемости - то есть, влагозащищенности. Весь спектр противотуманных круглых фар под обычные лампы, которые я перекапывал в интернете, что от наших что от не наших производителей - никак не претендовал на герметичность. Именно по этому, выбор был сделан в пользу светодиодов. Внутри разборного корпуса фары - герметичный светодиодный элемент, с радиатором. Можно без боязни нырять в броды.

Совета хочу попросить. Стоит, нет, заморочиться с установкой сальника, вместо набивки, в блок умз-414? Посмотрел, измерил, технически это вполне осуществимо и несложно. Коленвалы есть и под сальник и под набивку. Фото не моего блока, но суть та же. Нужно удалить часть, помеченную красным.

Написал сперва много букв, хотел даже нахуй послать, потом передумал. )))

Тогда продай её нахуй, вместе с будкой смотрителю маяка на остров Исаака Кея.

Просто датчики надо нагружать не напрямую на вентиляторы, а развязывать через реле. Работают тогда годами.

Новая Газелячья вискомуфта в наших краях стоит 60-70 Азербайджанских манат, что равняется 2000-2350 рублей.. дороговато но не критично. не вижу ничего экстракритичного если лёгкий пластиковый вентилятор прикручен к шкиву помпы. мы тут говорим о газ-69, не правда ли? Большинство наших машин оснащаются моторами газоуазовского семейства, большая часть которых рассчитана на работу с железной "мясорубкой" для них металлопластиковая крыльчатка от газели - уже большой плюс:) (облегчение жизни) по поводу электровентиляторов.... у товарища УАЗ с QD-32. Система охлаждения - радиатор от газ-31, и три вентилятора - два от нивы и один от той же ГАЗ-31.... датчики температуры - от того же волгогазелесемейства.... вентиляторы работали без нареканий, а вот датчики.... их работа оставляла желать лучшего.. никого не агитирую

Вискомуфта - наше все! И в воде не работает, и при холоде не крутится, и в жару отлично охлаждает!

польза очевидна(практика). 1)дополнение штатного обдува(при расположении - перед радиатором). 2)возможность зимней эксплуатации(с демонтажем штатной воздуходувки) без паразитного переохлаждения подкапотного, даж при включении (опять - при "перед радиатором") важно при "за тридцать". 3) путевая надёжность цепи управления резко растёт при установке обычного тумблера;)) 4)при полном отказе - вернуть штатный не составляет труда(шпилечное крепление шкива и мясорубки = одной левой)) пы.сы. моя дорога на https://i.mycdn.me/image?id=503115600523&t=3&plc=WEB&tkn=*A-qUFUQI7KRoOGCt70BSmV3qJXU"хорошо искупаца" = песок и жара(при ветре в спину - допобдув , продлевает ресурс..и не токмо двсу)).. и никоим образом, не для экстрима..просто ксплутацию рационализирую;))

Ну вот нет у меня веры электрокарлсонам- и все тут вентиляторы понятно можно поставить импортные но вот компоненты системы управления в большинстве случаев стоят отечественные качество которых оставляет желать лучшего. Мой выбор - 11 лопастной вентилятор от газели Термостат у меня на 72 градуса. В горах при нагрузках мотор грелся максимум до 80.... в городе в пробках (Бакинская жара) - мотор прогревается строго до рабочей температуры. Если мне захочется "жирка" - с лёгкостью поставлю вискомуфту, благо конструктив позволяет. З.Ы все вышевысказанное - строгое ИМХО.... не претендующее на абсолютную истину.

И практически и теоретически автомобилю хватает для охлаждения двигателя штатного вентилятора в предусмотренных производителем условиях эксплуатации. Это не обсуждается. Если человек поменял себе все; двигатель радиатор трансмиссию вентиляторы, и тд и собирается на своем авто ездить везде и долго нужно изучить этот вопрос, кто-то когда-то это уже прошел исправил все ошибки раза 4. Но у нас исторически не тот путь. Вот когда прижмет тогда и решим вопрос вся страна так живет уж че че а в этом опыт у всех.

Спасибо- я тоже не услышал ..(да и не для этого все делалось)))но народу в кузов набили порядком.. потом после митинга еще друзей катал)) и после обеда, одно плохо..скорость мала .. вечно какой-то олень хочет подрезать, обогнать .. короче глаз -да глаз на дороге.. ,,,. С 19 до 23 попросили у администрации поставить -вместо сцены, борта открыл и задом к ступенькам администрации подогнал.. как раз в уровень с полом)) в 22 30 быстренько отогнал машину в гараж)) еще успел на салют в 23...первый раз ночью на полуторке ехал ))) вообще норм -фары светят видно все)) а главное-народ доволен)) ))) блин и каску с крюка забыл снять ...так и висела весь парад))