Таблица лидеров

В хмурое ненастье смотреть ! ) Помню большой календарь Автоэкспорта.

Кореша))

...А когда гаишник скажет, что не ездили Газики с такими фарами, вы им это фото покажите!.. )

ГАЗ-67 1952 года. Номерные документы нового образца. Стоит на учете. Находится в Нижнем Новгороде. Могу организовать доставку по РФ. 770 000 руб.

Софочку похитили прямо в центре города. Два здоровенных жлоба в масках бесцеремонно затолкали её в машину и рванули с места. — Слушай сюда, голуба, за наш интерес, — обратился к ней старший. — У тебя есть два варианта: мы едем к вам домой, ты открываешь сейф, мы берём, шо надо, и уезжаем, а ты остаёшься дома. Или мы будем жёстко заниматься с тобой любовью, колеся по городу, пока бензин не кончится. Понятно? — Да. — Так куда едем? — На заправку.

Всем доброго времени суток!!! Как всегда в конце августа удалось поучаствовать в ретро выставке!!! Отчет прилагается!!!)))

помыл грязевой фрезой на выходных. Рама огонь, была какой то шнягой обработана (керхер все отбил). Кузов тоже хорош , кроме порогов возле задних дверей.

...да мы тут как бы не на манёврах... антуражные, положенные по штатному расписанию шторки применять не приходится, разве, что спи...ить где нибудь, что нибудь по потёмкам...

Причин может быть несколько. Сперва посмотри не упирается ли рычаг раздатки в границы окошка "черепахи" при включении повышенной. Так бывает по разным причинам. Далее открой картинку из ретромагазина ... http://www.gaz69.ru/shop/71-razdatochnaya-korobka . Я буду называть позиции на ней ... куда смотреть. Так понятней будет. Сними крышку 50 раздатки. Смотришь полноту включения (прижатие детали 40 к детали 54. Смотришь затяжку крепления вилки 42 винтом 44. Включаешь пониженную .... смотришь осевой люфт шестерни 54 ... возможно износилась шайба 85 или подшипники 27 и 29 требуют регулировки прокладками 23. Люфт не пальцами смотреть, а нормально выжимать монтировкой, потому как густота нигрола может исказить диагностику. Дело в том, что шестерня 54 косозубая ... при передаче усилия от мотора к колёсам она прижимается в одну сторону, а при торможении двигателем убегает из зацепления. Но даже, если первопричина была в этом, регулировкой уже возможно и не обойтись. Посмотри, пощупай пальцем состояние коротких шлицев шестерни 40, контактирующих с шестерней 54. Если они сбиты или повреждены из за выскакивания и неполноты включения - шестерню 40 придётся заменить.

Долго подбирал сиденья на свой газик. Выбор пал на сиденья от Мицубиси кольт. По каким критериям выбирал: 1. Регулировка высоты вод. сиденья. 2. Сложение спинок вперед (актуально для пассажирского сидения, чтобы пройти в грузовой отсек) 3. Подогрев Вот, что вышло: - Вод. сидение откидывается в бок для доступа к АКБ, стоит на ловителях, будет фиксироваться невыпадающим барашком - Пас. сиденье в два приема - вперед, защелку не доделал еще - Каркасы под сиденья сварил под штатные места Тут еще фото: http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/preview_ex.php?dir=sidenya

Дальше рулевые тяги и рулевой механизм. Сначала длинная рулевая тяга: Пальцы новые использованы от Победы М20. Резинки уплотнения заказал американские Форд А. Обоймы резинок набрал и отцинковал от своих доноров, как и всю внутреннюю фурнитуру шарнира - пружины, упоры, резьбовые пробки. На самом деле той фурнитуры с четырех машин хватило только на один нормальный комплект. Можно было также заказать из США от Форда А. Сама тяга у меня была гнутая - пришлось ровнять. Короткая рулевая тяга: все тоже самое, но хоть была не гнутая. Но тут другие проблемы- пальцы рычага рулевой сошки и рычага поворотного кулака - не съемные. То есть нужно либо новоделить, либо подбирать наилучшие, как я. В короткой рулевой тяге обращает на себя внимание обратная сборка одного из шарниров. Не смог понять - зачем так сделано. И вообще глубина резьбовых пробок бывает двух вариантов, и зачем требуются увеличенные мне также осталось неясным. Рулевая машинка. Отобран картер с наилучшими фтулками сошки. Сама сошка тоже нашлась весьма бодрая. Рулевой вал с червяком - у меня был в запчастях новый под шпонку. Подшипники этого вала в доступе есть новые. Сначала монтируем вал, регулируя натяг его конических подшипников бумажными прокладками под крышку. Потом сошка - ее зазор в зацеплении с червяком регулируется установкой стальных колец на вал сошки. А регулировочный винт в крышке всего лишь прижимает сошку, не давая ей свободы по оси. Таким образом, чтобы регулировать зазор в зацеплении червяка и сошки, то нужно разбирать рулевую машинку и вынимать сошку, корректируя количество колечек на валу сошки. Сальники: рулевой сошки -(31х47х8); и рулевого вала - (22х28х4) Вообще на рулевом валу просто манжета должна стоять. Но сальник очень удачно садится в обойму и лучше уплотняет; Картер рулевого и тяги были отпесочены и окрашены порошком заранее. Рулевое собрано. От упора до упора - 4 оборота руля. Правда выяснилось, что в кронштейн рулевого (тот, что держит "за хобот" саму рулевую машинку на раме), тоже нужны регулировочные прокладки... Иначе пережимается слишком этот хобот.

Вот здесь женили электропогрузчик и движок с жигулей https://forums.drom.ru/special/t1152070421.html http://www.chipmaker.ru/topic/128632/page__p__2243343#entry2243343 или электростанцию коловат на 6 да сварочный трансформатор с диодным мостом

Так у себя сделал.

На 4216 должно быть 2 штуцера латунных. Из корпуса помпы на печку. И такой же должен выходить из корпуса термостата. В нем внутренняя резьба, куда прекрасно вкручивается датчик ОЖ. У меня там ТМ-101 стоит.

Почитай статейку, многие вопросы исчезнут сами собой - там все подробно разжевано http://www.gaz69.ru/ipb/topic/132307-khochu-gazik-gajd-dlia-nachinaiuschikh/ а то потом опять, тема продажи запчастей с когда-то ездящей машины всплывет через полгода-годик.

Видел и щупал эту машину! Все так как и описывает хозяин. Рама живая, проваренная. Все отпесочено и покрашено. Хороший набор готового шасси, да и цена очень адекватная за это все.

Привет Вован! Ты это, что задумал, соскачить решил? Почти всё доделал и вот..... Мы ж с тобой так и не погоняли?

Вован! С такими колесьями не забудь поставить прокладку токопроводящую между диском и ступицей! А то заземления не будет и машина будет неустойчиво на ХХ работать и постоянно глохнуть!

интересно что дальше было?

Жарко наверное. медленно ребята работают

отпишись о результатах работ и стоимости

В Энгельсе редко бываю. В Саратове 2-3 раза в неделю. Присылай в личку свой телефон, как соберусь в следующий раз - наберу договоримся, что да как