Таблица лидеров

Целых пять лет!! В начале не думал оригинал собирать, потом испугался втыка от Федота 68 и от ODI 72 и других камрадов, решил собрать оригинал. По-моему получилось. Большое отдельное спасибо Стакану, за его 900 фотографий, это азбука по сбору ГАЗиков.

Еврей жалуется еврею: — Фима, представляешь, моя жена спит с лордом Бэкингемским... — Ой, это плохо! — Но я сплю с женой лорда... — Это хорошо. — Но у моей жены двое детей от лорда... — Это плохо! — Но у жены лорда от меня тоже двое детей... — Так вы квиты?! — Какие квиты, какого хера?! Я ему делаю лордов, он мне евреев!

"Князь Волконский, острый умом старец, ответствовал:— На лапти еще налогу нет...— Истинно, истинно, — зашумели бояре, — мужики по двенадцати пар лаптей в год изнашивают, наложить по две деньги дани на пару лаптей, — вот и побьем хана...Легко стало боярам. Решили дело. Иные вытирали пот, иные вертели пальцами, отдувались. Иные от облегчения пускали злого духа в шубу." А. Толстой

Женщина на приёме у стоматолога. Врач берёт в руку бормашину и просит её открыть рот. Тут женщина , крепко хватает его за яйца и говорит : - Доктор , мы же не сделаем друг другу больно?

Навеяно темой о продаже проекта Сергея (Greydar). Возможно, после этого, таких исходов будет чуточку, но меньше. Как человек, уже сожравший не один пуд песка и дорожной пыли из под колёс ГАЗ-69, и наверное один из немногих людей, много и регулярно ездящих на ГАЗике в различные покатушки, экспедиции, крупные и далекие для такого авто геопроекты, решил написать гайд, чтобы минимизировать количество граблей, на которых наступали, наступают, и продолжают наступать новички. Тема будет полезна тем, кто хочет купить ГАЗ-69, тем, кто купил ГАЗ-69 и не знает с чего начать, тем, кто начал, но не знает как продолжить, и тем кто уже давно закончил, но хочет вспомнить, как все начиналось, и как это было. Приятного чтения! Итак, мой юный друг — ты решил связать свою жизнь с ГАЗ-69. Твердо и бесповоротно. Неважно, сколько тебе лет — заболеть этим авто ты можешь в любом из доступных тебе возрастов. Не нужно пугаться этого — это значит, что ты все еще молод душой, и юн мыслями. (к примеру, мой первый автомобиль купил старенький дедушка, чтобы восстановить для себя, но, к сожалению, не успел, и умер (( На откапиталенном его руками моторе, прошла большая часть приключений моего Лесного Пирата). Поэтому, обращение "юный друг", будет вполне актуальным для новообращенного неофита любого возраста. Итак, сядь, выдохни, выкинь из головы лишние мысли про семью, жену и тещу, политые на окне кактусы и далекие рощи с косачами и подумай — по какому пути ты готов пойти? Их всего несколько, глаза особо не разбегутся, но у каждого есть свои плюсы и минусы. 1. Путь Спортсмена Для начала, если тебе немного лет, и тебя манит идея адски месить грязь, участвовать в соревнованиях, рвать соперников, мосты, раздатки, и рамы — это не твой автомобиль. С этим всем прекрасно справится УАЗ-козлик, или Нива, к которым куда проще найти запчасти (в том числе кузовные!), а прекрасные дамы дадут тебе с тем же успехом, пока ты сильный и прёшься по борьбе. Сделать из ГАЗика достойную котлетную машину, это достаточно дорогой и трудоемкий процесс, и ввиду возраста, у тебя не хватит либо денег, либо терпения. Да и ГАЗиков уже мало осталось. Пожалей старичков) Если тебе лет много,(к примеру, первые 30-40 лет детства уже за спиной) и тебе все-же упёрлось ни быть ни жить построить котлетный шоу-кар для триала, или трофи, чтобы померяться письками и кошельками с другими коллегами по цеху, то абсолютно не нужно выбирать отлично сохранившуюся радийку из воинской части, или вытаскивать у вступивших в наследство внуков холёный дедушкин ГАЗон) Да, так сделать безусловно можно, но в результате будет убита еще одна отличная машина, ради только отдельных элементов ГАЗика на фасаде: ведь большая часть древнего барахла (рама, коробка, двигатель, мосты) будут безжалостно выкинуты, крылья будут разрезаны, всё что можно будет порезано — порезано, а все что можно было заварить — заварено. От ГАЗика останутся только общие очертания, которые можно с тем же успехом получить из любого донора, или вообще сделать легкие и практичные стеклопластиковые элементы. Итого: Гораздо проще купить документы, уазовскую раму, убитое навесное которое один крен болгарить, или заказать стеклопластиковую морду и крылья, и получить на выходе отличный кастом-проект без убийства редких машин занесенных в красную книгу СССР 2. Путь Мажора Если тебе немного лет — купи заниженную четырку/тойоту/феррари, пильни пружины, затонируйся. ГАЗик — это не твой уровень. Это не в тренде. Поцаны не поймут. Пости фотки в инсту, ставь сабики, качай музяку, жги резину на перекрестке. Будь как Мара Багдасарян! Варианты с переделкой старого вояки в клоунско-пляжно-дискотечную попсу я не рассматриваю — по моему мнению, это неуважительное отношение как к конструкторам, так и предыдущим владельцам этого автомобиля. Если твое сознание не такое тоннельное, бабло тебе дают не родители, или ты уже вырос из такой ерунды, но при этом четко понимаешь что хочешь ГАЗик, но не понимаешь, что ты хочешь получить на выходе — начинается битва чужих мнений. Чаще всего, это так и случается, когда у тебя есть деньги, но нет ни опыта в ремонте автомобилей, ни опыта в внедорожной езде. Поэтому авторитетное мнение даже Васи Пупкина, всю жизнь не евшего ничего слаще редьки, и не ездившего ни на чем кроме УАЗа — будет для тебя авторитетным Итак, в одном сервисе тебе говорят, что надо ставить пружинную подвеску, в другой — оставить рессорную. В третьем говорят что надо ставить ЗМЗ-409, в четвертом — свапнуть 2JZ-GTE. При этом на любом этапе работ в твоей жизни будут появляться различные личности и раскачивать лодку, говоря что всё не так, что ты все делаешь неверно, что нужно было делать по-другому, внося в непростой путь постройки дополнительную сумятицу и неразбериху. При моральной неустойчивости владельца (то есть тебя), техзадание может меняться по ходу пьесы, вплоть до того что уже почти готовый проект бракуется, и всё перепиливается по новой. Многим сервисменам это только на руку, ведь каждая техоперация стоит бабло, которое регулярно падает к ним в карманы. Если сервис попадется достаточно xyzвый, то проект может конкретно растянуться по срокам, клиента начинают кормить завтраками, качество работ может быть ниже плинтуса, а при самом хорошем раскладе — тебя просто кинут на бабло и машину, т.к за то время пока тебя кормили завтраками, 80% подготовленных или купленных деталей от авто по тихому с314.3дили и продали, а сервис вообще закрылся и разбежался. При этом, концы чаще всего найти не удается, ведь в сервисе за время телефонных обещаний могло смениться несколько поколений работников или директоров! В самом "удачном" раскладе помещение сейчас арендуют совсем другие люди, машина (а точнее остатки от нее) просто стоит на улице, никем особо не охраняемая. Почему так? Да она вообще осталась от прошлых арендаторов, жутко мешала работе новых обитателей ара-сервиса, поэтому ее выкатили и бросили на радость окружающим. Пришел, увидел, открутил! 3.Путь Строителя Здесь без разницы сколько тебе особо лет, т.к этот путь — один из самых тяжелых. По сути, отличается от Пути Мажора только тем, что в голове есть хотя-бы приблизительная картина финального результата, и все или почти все техоперации делаются на своей площади, своими (поначалу может быть и кривыми) руками, приобретающими в процессе работы относительную прямизну. Возможно привлечение опытных старших товарищей, по доброте душевной, помогающим зеленой молодежи, встать на истинный путь УазДао. Процесс долгий, трудоемкий, выматывающий морально и финансово, ведь в остальное время нужно еще хотя-бы успевать работать на основной работе, строить дома и дачи, проводить время с семьей. Ваш покорный слуга на своем Пути Строителя. Путь Строителя прекрасно подходит для только что разведенных лиц, и молодых людей болезненно перенесших расставание с девушкой — почему? в первом случае никто не пилит куда уходят семейные деньги и где ты пропадаешь каждый свободный вечер/выходной, во втором случае — позволяет отвлечься и стахановскими темпами двигать стройку. Как человек испытавший это на своей шкуре, могу сказать — сложно только в первый раз. Поэтому, не сильно рекомендую сразу начинать с Пути Строителя: В юности больше вероятность что ты не выдержишь и сломаешься, а в зрелом возрасте — что машина покроется пылью в твоем гараже заваленная хламом, потому что продать жалко, а на достройку нет времени/здоровья/денег или всего вышеперечисленного сразу. Чаще всего, Путём Строителя идут при полном отсутствии бабла и огромном желании построить свою мечту, из хлама купленного за полторы копейки — в мечтах, все выглядит не так страшно, и ослепленный азартом и желанием мозг НАМНОГО занижает смету на окончательную стоимость проекта. Поэтому это происходит так: покупается машина различной степени убитости. Обычно — на какую хватило денег, и какая больше всего зацепила пораженный мозг. При этом, взвешенное решение о покупке принимается с конкретной корректировкой уже пораженным болезнью газоводства мозгом, поэтому, чаще всего берут не самый лучший авто, но напоминающий ГАЗ-69 больше всего внешне. Поуху что здесь рама больше похожа на слоеный пирог, зато на машине остатки гнилого тента, и сзади стоят оригинальные круглые фонарики! Не то что это убожище с будкой от Москвича сапожка, на которой дедушка все еще в лес ездит (и там явно живая рама, кузов, который нужно слегка пильнуть болгаркой, и тент вернется — но воспаленный мозг это не отдупляет в 70% случаев. Дальше процесс идет по экспоненте. Если денежного ресурса немного, чтобы отдать машину специалистам, а также нет толковых друзей поддерживающих гаражное УАЗДао, жена пилит по схеме указанной выше, а время идет — энтузиазм и моральные силы падают обратно пропорционально идущему времени, а количество вложенного бабла растет. Этакие ножницы Маршалла только в автостроительном варианте) В один прекрасный момент в проекте наступает точка Т, после которой сил нет вообще, но при этом проект продолжает жрать бабло в виде аренды, слабых попыток продолжить, и впоследствии, забрасывается или идёт с молотка. (см график). Соответственно, нужно успевать закончить проект пока ситуация находится в зоне заштрихованной зеленым штрихом) Наступление точки Т, а так-же углы наклона графиков бабла и сил, зависит от индивидуальных особенностей каждого конкретного пациента Хотя, есть люди, которые обладают отличным терпением и запасом времени и проходят путь Строителя за 5-7 лет без особых, на первый взгляд, морально-душевных терзаний. Чаще всего, это уже опытные люди, тем или иным образом связанные с авторемонтом, у которых болгарка и сварочник — продолжение рук 4.Путь Коллекционера. Тут все просто. В коллекционеры идут люди, умеющие принимать взвешенные решения, и кропотливо работать. Особых нюансов тут скорее всего нет, но из знакомых примеров: Если ты молодой — надолго тебя не хватит (в плане владения авто), но проект скорее всего ты сделаешь достойно, пару раз посветишься на местечковых выставках, прохватишь по городу летними вечерами, покатаешься по фотосессиям, а через годик-два продашь машину в добрые руки, и увлечешься новым проектом, машиной, мотиком, или бизнесом. Если ты уже в возрасте — это станет еще одним пополнением коллекции, к волге-21 "звездочке" или победе "тельняшке". Да это скорее всего, уже не первая машина. Машинка у тебя живет долго, счастливо, не видит зимы, соли и горя, а потом переходит к твоим детям или внукам. Сказать тут особо нечего, но чаще всего — это наиболее удачные судьбы машин. Финансовый ресурс позволяет сделать реставрацию качественно, время потраченное на это никого особо не угнетает, а поискать в интернете оригинальные кронштейны или новый бампер — в радость, как рыбалка. Коллеги, если я не прав - дополняйте) 5. Путь Романтика. А я еду, а я еду за туманом За ветрами и за запахом тайги… Неказистый, тупомордый, Связан проводом по борту, Переваливаясь гордо, Газик наш кряхтит. (с) Барды уже сказали все за нас. Пускай глушитель привязан проволокой, руль замотан синей советской изолентой, а тент поношен и хлопает на ветру — самое главное, что ты не в городе! Телефон не ловит, Газик крутит колёсами бесконечную землю, в щели задувает чистый таежный воздух, и все горизонты открыты. Еще чуток, и будет старое урочище, где можно будет переночевать, помахать клюшкой в поисках монет, сделать несколько красивых кадров на фотоаппарат. Машина — здесь не самоцель, но приятное дополнение. Если ты не можешь жить без запаха тайги, костра, романтики складывающих крылья палаток — тебе не обязательно нужен авто. Без него ты можешь также точно плыть, идти, ехать — главное, чувствовать настоящую, правильную жизнь. Ту жизнь, что не увидишь на экране телевизора, планшета, в назойливых соцсетях и информационном поле. Здесь, опять-же, тоже есть выбор — если не столь принципиально, на чем ехать — возьми УАЗ или Ниву, их не так жалко раскладывать и топить, а кузовщина и запчасти продаются в любом магазине или откручиваются на любой из разборок. Если все-же хочется ГАЗ-69 — ищи самый живой. Если к примеру, сумма на покупку автомобиля не позволяет купить идеальный в твоем представлении ГАЗик — купи не идеальный, но живой. Чтобы была целая рама, относительно живой кузов (допустимы дыры, если в них не пролезет кошка), относительно живой двигатель, который таскает машину на всех горшках, при этом не плюясь маслом из всех щелей, и не выжирая бензин ведрами. Всё остальное правится лазером, болгазером, сваркой и прямыми руками. Главное — документы. Все остальное можно менять неограниченное количество раз, так что особо не унывай, увидев в избраннике двери от ГАЗ-66 или крышу от Москвича-сапожка — это временно ) Если руки растут из попкы, это не страшно — со временем ГАЗик научит тебя всему, переставив руки с попкы если не на плечи, то хотя-бы ближе к ним))) Много отрежем — приварим! Много приварим — отрежем! )))) Купил машину? Молоток! Ее не нужно заряжать, напяливать огромные колёса, свапить мотор — не нужно бросаться в омут с головой, разбирать всё до винтиков, превращаясь в Строителя. Натягиваешь стандартные УАЗовские пятаки Я-192, берешь лопату, хайджек, верных друзей — и в поля. Путь к маршальскому жезлу начинается с солдатских сапог! Начни этот путь с самого начала. Задача этой машины — первый год повывозить тебя в различные бибиня без крупных капиталовложений, показав на что она способна в боевых условиях, заразив тебя вирусом внедорожной свободы. Для этого не нужны 35-е тапки, и военные мосты, турбодизель и лебедка. Чаще всего, первые впечатления даже от стандартного ГАЗ-69 вводят неискушенного пациента в состояние, близкое к впадению в детство. Если машина в первые ваши годы совместной жизни, топчет просеки и месит грязь в радиусе не дальше чем 50-100 км от города, вполне хватит и родного мотора М-20 — на этом низовом советском "бензиновом дизельке" он прекрасно едет по бездорожью, не теряя тягу даже на оборотах ниже холостого хода. Как человек, испытавший это на своей шкуре, с уверенностью заявляю: 1) Только поездив на стандартном (почти стандартном) ГАЗ-69, можно понять, какие переделки тебе нужны, и нужны ли они вообще. 2) Только поездив на стандартном (почти стандартном) автомобиле, когда из всех средств спасения на водах только лопата, топор, и хайджек ты научишься ездить по бездорожью по настоящему, а именно — читать дорогу и понимать где лучше проехать, чтобы не тратить время и не откапываться; где дать газу, а где проползти на первой пониженной; где пройти ходом, а где сдать назад и объехать; как правильно копать и толкать, и самое главное — научишься ценить ресурс автомобиля, и свое собственное время. Потом, с накоплением опыта, машина либо постепенно допиливается до нужной кондиции (чаще всего, аппетит приходит во время еды), либо выезживается полностью, и начинается глобальная перестройка. После получения смертельного ранения (окончательно помрет двигатель, кузов, или рама), ты сам начнешь реанимацию верного друга, тупо поняв что без него дальше, никак - жизнь никогда не станет прежней, а полумеры (присирки, латки, синяя изолента) — уже надоели. При таком раскладе автомобиль научит тебя всему — перебирать моторы и трансмиссию, варить металл электродами и полуавтоматом, проектировать переделки и воплощать их в жизнь. После этого, уже не страшно вставать на Путь Строителя — ведь фрагментарно, большая часть этого пути, уже была пройдена в мелких и средних ремонтах! В общем, это настоящая, честная джиперская школа жизни. Рекомендуется для начинающих и нетерпеливых. Каким когда-то был и я. Надеюсь, что этот гайд, поможет начинающим фанатам ГАЗ-69 найти себя и выбрать свой, верный путь, избежав многих ошибок, на которых погорела немалая часть ваших коллег Любите свои машины, и они ответят вам тем же.

В грунте (эпоксидный+акрилл): Начал готовить движок в капиталку (88мм): Маркировка на движке 69БЮ"звезда"номер-6цифр"звезда" - типа тропического исполнения. Приобрету: Труба вентиляции картера 69-1014055-Б1 Шкив КВ 20-1005060-А2 Шкив помпы 20-1308025-А2 Храповик 12-1005054

Добротный полуавтомат "китаец"начинается от 25-30тыр,это который для "черняги",и жестянку будет варить и проф трубу.А за сотку это уже больше для алюминия и нержи,плюс надо баллон и редуктор.Если есть желание,варить научитесь,подгонять сложнее и муторнее,но от подгонки и зависит качество в большей степени.А ручником кузовщину варить это только от безысходности.

Спасибо большое!!! Буду на Газике.

Это чего, 40 лет ему? Для правильной картинки, сделай цикл ему "заряд-разряд", будем знать сколько там ёмкости осталось.

"Концепт e-Survivor — это попытка представить, какими со временем станут кроссоверы и внедорожники марки Suzuki. Концепт построен на лестничной РАМЕ , но, разумеется, является электромобилем — в движение 3,5-метровый внедорожник приводят электрические мотор-колёса. .." думал , не дождусь..(мыслил - одолели еретики..)) однако , сузукцы.. ума, манёх , гдет добыли , и раму сварганили (хотя ,мотоциклисты, по совмещению, мож там подглядели..))

Видел я твой сварочник, у него разве что голосового оповещения нет, а регуляторов как на пульте звукооператора. Это пожалуй промышленный аппарат.

Вдруг прогадал....Может он неиссякающийся

Взводится затвором, спускается спусковым крючком. Погон (сиречь - ремень) это апгрейд. В "родне" не предусмотрен, но полезен.

Это, смотря, в каких попугаях измерять Сам хочешь научиться, покупай агрегат, не хочешь, бери наемщика, но стой возле него, сам режь, сам отменяй, сам подгоняй, а он будет только варить. Я обхожусь простым инвертором, без П/А P.S. винду, на смарте,мать.

Перед грунтовкой:

Умирает Обама.Через 10 лет ему становится скучно, и просит БОГА отпустить его на землю проведать, как его страна поживает. БОГ отпускает. Заходит Обама в Нью-йорке в бар, заказывает пиво и спрашивает бармена, как страна поживает, как развивается, какие проблемы решает. Бармен удивлённо: - Какие проблемы могут быть? Мы же Империя, всё наше. Обама: - Как наше? А Ирак, Афганистан? Бармен: - Это уже всё наше! Обама: - А Европа, Африка? Бармен достаёт из под прилавка глобус и гордо крутит его: - Я же говорю - мы ИМПЕРИЯ, весь мир принадлежит нам! Обама радостный, гордый и довольный допивает пиво и говорит: - Ну спасибо друг! Сколько с меня? Бармен: - Один рубль и двадцать копеек...

Ритуальная компания "Аист" Мы принесли, мы и унесём

Спустя два месяца в учебке связистов, надписи в туалете стали выглядеть вот так.

Подготовка к штаклевке и грунтовке. Грунт который я ложил в качестве антикоррозионника, где нужно убирают.

Давненько хотел сделать полку для вина во двор, но никак руки не доходили. Но недавно подвернулся поддон у соседа. Решил, что пора. Разбираем поддон, расчитываем размеры, обрезаем, шлифуем, собираем! После сборки обрабатываем морилкой пару раз, с перерывом на обсыхание, и после того, как окончательно высохнет морилка обрабатываем льняным маслом. Дерево после масла открывается совсем по другому. Даем обсохнуть еще пару - тройку дней, вешаем, обставляем. Пока проходит обкатка, поэтому бутылки пустые.... Больше нравятся доски с дефектами, дырками от гвоздей, щербинками, они смотрятся очень красиво.

Не в бровь , а в глаз. - Жена водителя маршрутки в постели кричит громко, четко и заранее. - Опытный проводник поезда не может дома попасть струей в спокойно стоящий унитаз. -Участницы конкурса красоты познакомились с членами жюри.

Готовлюсь к покраске:

Начальство считает: если работа приносит удовольствие, за нее платить не надо. А если работаешь сам на себя в удовольствие, сам себе и платишь.

Если работа приносит удовольствие, то, следуя китайской поговорке это вообще идеально. Думаю так получается совсем у небольшого количества людей.

не путай божий дар с яишней. "действительность" - до первого дня обрушения углеводородофф. понимание мира и себя - насовсем. "Мы не грустим от поражений, и не ликуем от побед. Источник наших настроений - нальют нам водки, или нет.." пы.сы. выбрав сторону, верную, нет причин для метаний..

Продолжаю подгонку:

У меня есть история по теме. Дело было лет 10 назад. Звонит мне подруга, расстроенная. Рассказывает, приехала на мойку помыть свою машину, мойщики таджики помыли снаружи и пока хозяин соседней машины с ней пытался познакомится, они переложили из багажника в салон её вещи в том числе и сумочку. По окончании мойки она полезла в сумочку в , которой лежала купюра в пять тысяч, денег естественно нет. Она перепугалась шум поднимать не стала побоялась, что эти таджики её потом подкараулят... В боковом кармашке сумки был кошелёк его не взяли, расчиталась и молча уехала. Мойка находилась в конце улицы на которой стояло местное отделение милиции. Я говорю пойдём заяву напишем. Пришли дежурный отправил к оперу в пятый кабинет, который был закрыт, в соседнем кабинете сидит опер мы к нему. Девушка волнуясь стала говорить употребила слово должны, тут же опер "я вам ничего не должен и вообще выньте жвачку изо рта когда со старшими разговариваете" . Я смотрю сейчас будет мексиканский тупик. Вмешался в разговор и через пять минут покуривая мы с опером решали как их принимать. Оказалось у опера ещё и день рождения сегодня 42 вроде. Говорю, как раз преступников накажем и за одно отличный повод для подарка на день рождения. Опер,-так девушка поедет с группой на уазике показывать на злодеев пальцем, а мы с тобой на её машине поедем в адрес по моим делам. У девушки от такого плана глаза на лоб, от мысли ,что таджики её выследят. Говорю, мы не в тех отношениях, чтобы я мог на её машине ездить. Теперь опер удивился. В общем группа поехала отдельно, а мы повезли опера в адрес. Возвращаемся, в отделение, привезли только одного из двух таджиков, второй уже свалил. Таджик по русски не говорит, с ним приехал брат переводчик. Из карманов у таджика вытащили две гарнитуры блютус от разных телефонов, три телефона к которым блютус не подключался, диктофон и ещё всякие мелочи которые обычно в машине валяются ну и соответственно 2500р. Опер смотрит на это всё, мол давай разбирайся я не понимаю в этих вещах. Один из телефонов дешёвый корейский с азиатским и именами в книжке и характерной мелодией звонка, был похож на телефон этого таджика, остальные были подороже и выключены. На диктофоне запись на которой мужик с бабой что-то по русски обсуждают. Опер спрашивает таджика это чьё? Таджик говорит друг дал послушать, он думал, что это плеер. Думаю интересно что дальше? А дальше диктофон и телефоны перекочевали в карман опера, дешёвый вернулся к таджику и у него спросили где регистрация?... Приехал хозяин автомойки с кривым носом и золотым тросом на шее, начал быковать, я ему быстро объяснил ситуацию и он отдал девушке пять тысяч. Девушка выйдя из отделения с возгласом "я теперь поверила в милицию" повезла нас с опером в ларёк. Заходим в ларёк опер с порога Маня! Дайка мне того, что запрещено продавать после одиннадцати. Время как раз пятнадцать минут двенадцатого. Маня его прямым текстом на три буквы посылает, а потом говорит вот бумажка напиши, что хочешь я тебе в пакете дам. Самые дорогие бутылки стояли на верхней полке, а у опера оказалось зрение слабовато, тужится а прочитать не может, смотрю взгляд опускается на полочки пониже и опять не видит. По середине стояла бутылка, на которой была надпись крупными буквами, она и стала подарком на день рождения.

Вторая примерка кузова, предварительная сборка: Больше фото тут: http://gaz69.big-e.ru/news.php?readmore=25

Вышел купить пивка. В свои сорок два года имею право заниматься этим делом в любое время и в любом состоянии. Тем более Феррари опять лажанула в Канаде да и без этого легче не было. Но что должно быть в башне у папаши, которого я я довел с коляской до подъезда, а он, ласково уронив девчушку полутора лет на асфальт, назвал первого встречного гомодрила "черножопым", пытался решить с ним словесно вопрос превосходства белой расы над всеми остальными?! В ночи, с дочкой и бухой?! Б..ть почему я должен решать вопрос выживания девчушки и отгребать от сородичей азера!? Где все эти ипаные камеры и ипанаяя росгвардия???