Таблица лидеров

Установка ступиц и тормозных барабанов. Выбрал 20 правильных колесных шпилек (на моих машинах колеса были прикручены самым разнообразным крепежом, и, пока не получил чертежи родной колесной шпильки и гайки, никак не мог сообразить - какие из них правильные). Все 20 колесных гаек - новодельные по чертежу. Мне не удалось найти эти гайки в нормальном состоянии. Шпильки запрессовал в ступицы на фиксатор резьбы - так как некоторые шпильки садятся слабовато- и стянул ступицы с барабанами. Уже писал, что каждый барабан обязательно надо протачивать вместе со ступицой в паре - иначе проточка будет бесполезна. Ступицы задних колес окончательно собраны - подшипник, сепаратор, сальник (на фото) и фиксирующее кольцо. В передние ступицы сальник ставить не стал - он бесполезно и по-сухому будет работать, так как у меня использованы закрытые внешние подшипники. Шпонки ступиц использовал американские - от Форда-А (при установке надо ставить шпонку по профилю паза) . Корончатые гайки, которые притягивают ступицу к полуоси, подобрал новые по резьбе и высоте. Гайки разные на перед и на зад. Все конусы ступиц в нормальном состоянии - поэтому проблемы проваливания ступиц удалось избежать. Тормоза пока особо не регулировал - просто равномерно подтянул тросы. Добился, чтобы все барабаны тормозили на нажатие педали - тест на проворот монтажкой. Но нормальная регулировка тормозов еще впереди.

Сегодня был первый выезд!Все прошло штатно! Не смотря на отсутствие окна и дверей! источник

У нас тоже опять зима.

Вам камрады уже ответили - 40....45 градусов. Точно выставить желаемый угол Вы всё равно не сможете , бо малейший износ втулки трамблера ( а он у Вас скорее всего есть ) будет этот угол постоянно сбивать. По жизни угол замкнутого состояния контактов несколько меньше или больше рекомендованного и это ни на что не влияет. Ловля блох. Если Вы хотите стабильного зажигания , собаку надо искать в других местах

Прощай оружие)

Если не было Христа не будет и Антихриста.)))

Зато тема вверху висит. И что испортили 7 Кто-то где-то сказал, то поршня "не айс" ? Очень рульная запцацка. жалко только не 8 штук :-)) ( на два М 20)

Наоборот мечтаю уже когда в грязь окунусь по самое небалуйся. А по поводу мотора решил оставить этот он еще много проходит и мне в принципе хватит, от инжектора отказался так как щас немного напряги надо доделать сначала то что есть без дополнительных финансовых затрат, а дай бог закончу и разгребусь со всем то тогда может что и другое замучу. Специально пока ни за что не берусь чтоб газик доделать а по весне еще и баньку надо доделывать. Пока как то так.

Отличия моторов ГАЗ 52 от 51 .: 1) внедрён полнопоточный маслофильтр. вместо ФГО + ФТО. 2) вкладыши и упорные кольца у ГАЗ 52 - сталеалюминиевые. У ГАЗ 51 - сталебаббитовые 3) ГБЦ. под разную степень сжатия. 51 - под 66 бензин, 52- под 72-76. 4) штатный карбюратор 51 - однокамерный К 22 ( г?) 52 - двухкамерный ( индекс не помню. поначалу вроде к126 "синхронный" потом - К135) 5) распредшестерня 51 - текстолит. 52 - капролон. 6) Трамблёр ГАЗ 51 - не имел вакуумного корректора УОЗ. 52 - имел. Свечи 51 - "большие". М18. 52 - М 14 ( резьба) Это про "разницу 52 и "поздних" 51. Вот до... ( толь 1947?,толь 1956??) года 51 коленвалы не имели грязеуловительных полостей в шатунных шейках. И тот самый спор про "семь ремонтов" - вероятнее всего - про "ранний" 51. Вероятно отличий между ранними 51 моторами и поздними 51 и 52 - есь и подоле. Туда же и ГАЗ 11 и ГАЗ 101 ( ГАЗ-М 12 - немного другая история) Ибо таблицу ту видел я в древнем ( 1956 год) каталоге. Ну и если бы самолично не встречал в продаже поршня ГАЗ51 Ф 85,5 - не говорил бы.

Чтоб прикинуть как будет смотреться шлифанул покрасил красной краской ( та что была в наличии ) а вот далее как говориться сам виноват черт меня дернул покрыть все одним слоем эпоксидки со стекловолдокном, хотел как говориться как лучше а получилось как всегда ( думал чтоб было покрепче и можно прорезать отверстия под приборы) Совсем забыл что эпоксидка разъедает пенопласт :-(( Короче ложанулся сам по полной. Но ничего страшного плохой опыт тоже опыт правда обидно учиться на своих ошибках ( тем более что в детстве знал что так нельзя но видать в виду возраста подзабыл ) Зато в другом фартануло в выходные были зимние трековые гонки, этап ДОСААФ России наш гонщик первый ( победил во всех заездах ) Хороший подарочек подогнали мне ребята в день моего 45 летия. А тут еще накануне посылочка пришла ( крепление тента ) Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд: Установил крепление тента на газика

А где предварительный инструктаж? Точка и время сбора, потребное снаряжение и экипировка? Пока запомнил только про ящик водки.

МалЭнька поправка :-)) У мотора ГАЗ52 крайний ремонтный размер - 83,5 мм ( третий ремонт) Это у мотора ГАЗ51 было семь ремонтов ( 82,5;83,0; 83,5;84,0;84,5;85,0;85,5)

у нас в Белоруси нет новых кузовных частей, я имею ввиду бортов, полов и т.п. У меня предстоит изготовление некоторых частей. На сегодняшний момент думается изготавливать их так как изготавливаю автомобильные ремонтные арки.

Сколько время в гараже мешался снегоуборщик, Место занимал и злил меня.... Как же заеб.. хорошо что он есть!!!

Итак медленно но уверено движемся.

Продолжаем! Мише (Maxx1969) спасибо за оригинальный уплотнитель морды! источник

Спасибо за отчет.Все разжеванно и разложено по полочкам.Занимаюсь тем же самым.Неожиданно узнал много нового.Не могли бы измерить длину прорези у наконечников обеих тяг?

Снял магнето, заглянул во внутрь, проверил - все нормально. Окрасил. Называются они БСМ 5 Места установки магнето и пневмопуск. На задней крышке почему то одна грунтовка. Наверно от старости краска отвалилась..... Кольцо мотор рамы тоже почистил и покрасил Снял первый цилиндр, который от М 11 ФР, так как мотор хранился в разных условия и многие говорили, что там коррозия внутри и прочая гадость. Прокладка между цилиндром и картером изготовлена из.... обычной бумаги! Масляные каналы (из за того, что цилиндр от другой модификации) заткнуты заглушками из винных пробок))) Но самое главное, что удивило отца - на моторе нет ни одного гровера. Рабочая копоть) рядом с цилиндром возле ножика из пилки привод толкателей коромысел и толкатели внутрь

Коврики получил, доволен. Пахнут настоящей резиной, как новые советские калоши )))

На фото некоторые из колодок имеют следы износа (ступенькой )под опорные штифты разжимного сухаря ....эффект серводействия может не сработать если колодка не будет по опорному штифту скользить без препятствено . Выскажу мнение пользователя... не совсем нравятся такой тип жил на тросах ,в оригинале троса многожильные и это обосновано тем что такой трос легче натянуть на перегибах ,....определённо будут сложности с регулировкой на фото переднего правого видно -рычаг уже взведен а трос провисший ,при таком раскладе не хватит хода педали . Надеяться что колодки притрутся и тормоза появится особо не надо . притирку колодок лучше делать наклеив внутрь наждачку -есть такой вариант которая клеится как наклейка ,используется в строительстве на ступеньках лестниц. Регулировку лучше делать подключая каждый трос по отдельности ,добиваясь что-бы педаль проваливалась не до конца ,и только потом подключив все на место регулировать синхронность . Регулируя свои тормоза пришёл к выводу ,что два ключевых момента этих тормозов ,это способность оплётки тросов противостоять сжатию ,и профиль колодки с красными пружинами в том месте где её толкает рычаг привода троса ,последствия износа сильно нарушают синхронность срабатывания поэтому у себя колодки неоднократно снимал подваривал -подпиливал профильные окончания колодок и теперь они после того как притёрлись подписаны и не взаимозаменяемы .

Спасибо! Очень даже полезно для уточнения многих спорных вещей! А УАЗик тем временем ездил летом не очень далеко и неочень долго. Так, для развлечения и покатушек по округе. Ведет себя неплохо, чуть капризничал карб. С поворотными шарнирами вроде правильно собрал - не хрустят и не закусывают. Подвеска - полная жесть - видимо нужно кг 500 в него загрузить, чтобы он перестал так прыгать на кочках. Сейчас стоит - ждет следующего лета. В грязь его жалко пихать.

Если ничего нет, о чем тогда разговор? ☺