Таблица лидеров

Спасибо огромное, Александр! Да, мы уже покрутили тут кузовные элементы, и поняли точку зрения, что собирать лучше и проще на стапеле, а не на раме. Каркасы сидений изготовил наш одноклубник Роман. Он использовал чертежи и один оригинальный образец водительского седла. Каркасы сидений будут производиться на заказ.

Всякое разное. Бензонасос без внятной маркировки. Именно такой стоял на всех моих машинах. Такой нарисован в позднем руководстве. Его и оставлю. От ГАЗ-69 на вид он отличается только расположением ручки ручной подкачки. Заменил мембрану. Корпус бензонасоса при сборке смещаемна один винт по окружности - иначе не встает на блок - упирается в болт крышки клапанов. Трамблер Р-30 - самый последний вариант распределителя, который ставился на 67-й. Таких трамблеров у меня несколько, но все с люфтами и многие с повреждениями корпуса. Сильно выручило то, что по ряду комплектующих трамблер унифицирован с трамблером Победы (либо ГАЗ-69). У меня был такой свежий - втулки, пружинки, контакты, винты. Много чего можно взять оттуда. Даже основной вал - при определенной доработке можно переставить. Крышка трамблера тоже от Победы либо ГАЗ69. Карбюратор. Родного нет. Собрал себе на основе нового К-22Г. Но его просто так поставить нельзя - карбюратор получается развернут не в ту сторону. Поэтому низ карба берем от 22-В. Жиклеры тоже взял от К-22-В. Остается нерешенной проблема с приводом воздушной заслонки (кто пробовал сделать такую солянку из двух карбов, то поймет.)) А вообще - ищу родной карбюратор - если кто готов помочь, то просьба в личку. Радиатор. Восстановлено два радиатора. С полной распайкой, снятием бачков и прочисткой всего прибора. Выбрал наилучший из того что было. Болты вот только на кожухе радиатора надо заменить - родные в цинкование подготовлены. Резиновые патрубки охлаждения - "рукав водяной" из резиноторга - диаметры 38 и 50 используются. Хомуты родные, отпесоченные и оцинкованные. Сливной краник на патрубке родной; на радиаторе не родня, тк не было второго родного пока что. Колеса: Родные диски, с наименее разбитыми посадочными отверстиями, - сначала правлены по геометрии на станке затем окрашены порошком, новые камеры 16-175; шины - новодельные Я-13. Глушитель: трубу выпуска перевернул, сфоткал. Ну короткая же она! Поворот у трубы начинается раньше, чем кронштейн подвеса за подножку. Лвдно, решим. Осталось совсем немного, чтобы закончить шасси.

чейтуфля?

Сделал разметку для стапеля. Все отверстия пересчитал на всякий случай При постройке стапеля нужно не забыть место под лежни. 110- это перепад чисто по листу пола. Пол.PDF

Наконец поставил тент- машина летняя. открытая. Решил на праздники посмотреть как белый тент на машине.Когда заказывал решил, что зеленый не мой. Получилось хорошо, нужно еще подтянуть. И внутри светло)

Игорь,между бензонасосом и блоком поставь прокладку из карболита.Мм 3-4 толщиной.Лапка насоса должна дотянуться до вала. Меньше будет б\н греться. На 69 я так по крайней мере делал.

Антон, новодельные Я-13 продавались в Москве год назад. Один товарищ партию сделал в Чехии. Довольно точная копия, все надписи соответствуют, лишних нет. Только что отсутствует надпись "гост....", И до сих пор можно найти эти шины в продаже. Говорят - скоро новая партия будет. Одна только проблема - дорогие эти шины очень. Особенно если пытаться на них ездить)

Автор,убери свою картошку ,глаза морочит

Из той же серии. Наши есть везде.

Эдуард, решетка вполне может быть и от 64-го, но кроны крепления к раме точно присобачены гораздо позже. хотя бы потому что в 64 они должны быть развернуты по другому и вообще по памяти они чуть не такие как в 67

Очень приятно видеть такую хорошую работу по новодельным деталям ,уверен это многим помогает в восстановлении машин .Про публикацию фото ранних деталей ,отдельное спасибо ,то Восход радовал ,теперь Регион перехватил инициативу .....тема ранних деталей самого интересовала даже что -то собралось ,несомненно здорово что эти детали сохранились .печалит только что одному человеку собрать раннюю машину в комплекте практически невозможно детали раскиданы территориально по странам -регионам ,и кооперация по понятным причинам не возможна . Тут прочитал описание процесса на Drive 2 и хочется (если Александр не против )внести ясность по решётке первой серии ,как понимаю складывается мнение что первая серия технологически похожа на вторую и третью ,отличия только -первая без эмблем ,вторая с отверстием под эмблему и третья с отштампованым логотипом . Представляю Вашему вниманию фото решётки первой серии .Прошу обратить на случай ,если на фото не разглядеть на принципиальные отличия .и на кустарность изготовления в некоторых деталях ,косвенно подтверждающую её первость и сборку на скорую руку .Так основная панель отштампована и согнута в подковообразный элемент ,передний полумесяц приварен ,кронштейны крепления к раме левый на фото ручная работа не имеет отверстий под клёпки и приварен газом ,правый штампован имеет отверстия под клёпки но не клёпан ,а тоже приварен газом -если бы не отсутствие в основной панели отверстий под заклёпки ,то можно было бы принять за колхоз .Крестики на контактной сварке ,металл 1.5мм. Как лирическое отступление .решётка приобретена в Латвии у одного известного коллекционера ,с его слов в свою бытность лично знакомым с Прочко и якобы по его тогдашнему мнению (Евгения )решётка эта с 64-го..

я так понимаю можно с кардана АА переделать на кардан ММ ??. нужно только фрезеровка более длинной ответной части кардана.. кто "могет"? карданов АА (с убитыми шлицами хватает))

"колпаки"))

Какой косяк ? :-)) 415 - тентовая машинка на агрегатах 407( 410) и короткая база 416 - жёсткий верх 2148 - тент , 412 мотор и удлинили базу 2150 - это 2148 с жёстким верхом. А обсуждаемый 415С - имел квадратные фары ( единственный из того десятка космичеджипов) и свою рамку лобового стекла.. но длинную базу и 412 мотор. КПП - " с хвостом". А РК - сбоку пристёгнута к КПП. впрочем - место этим машинкам - В МУЗЕЕ. разве что - на какие парады своим ходом выезжать иногда. Вот бы кто у Красинца зелёного 2150 забрал бы... Да. Вот что вспомнил. В 2008 ( под НГ) Андрей этот пепелац своим ходом почти пригнал в Калугу Почему "почти" ? - а ГП заднего моста крякнула по дороге Дохромал на передке, открутив задний кардан. З.Ы, Москвич 415/2148 никогда не позиционировался как "конкурент Ниве". Скорее - как лёгкий и более дешёвый аналог ГАЗ69. А вот реальный конкурент Ниве, да с РК, которую на Мицубиси потом обозвали "суперселект" - это ИЖ 14. Только Ижик к моменту соревнований с Нивой был сделан всего двух опытных экземлярах. А Нивопрототипов к тому времени - под сотню и катали их больше пятилетки Была как-то потом уже Нива-"паровоз" ( 2129) с двухлитровым космичемотором. Вот это уже было интересно. Туда бы ещё РК от ИЖ 14....

Проясню ситуацию.Мужчины оплатили но не хотят забирать .Так что товар у меня вроде как на ответственном хранении находится и в продаже его нет.

EVO-IX.....одним словом ОГОНЬ!

Какой солнечный газик!

И выгорать нечему