Таблица лидеров

Та же машина, за ней тот же ТЗ. После объезда полевых аэродромов

Драбовский район Черкасской области. Весна 1967г., дорога на полевой аэродром сельхозавиации. Белый 69-й, по словам участников, на самом деле желтый ( песочный наверное), получен по итогам соцсоревнования за наибольшую площадь опыленных сельхозугодий. Сел по дороге к аэродрому. Второй 69-й прибыл на помощь из соседнего села, ну а 63-й, это ТЗ с аэродрома. Он, в итоге, всех и вытащил.

Всем добрый вечер! Очередной пробег Нижегородской ветки клуба любителей ГАЗ-69, посвященный Дню Победы, завершен. Три дня пролетели как один. Теплая атмосфера и дружная компания сделали поездку незабываемой. Всем огромное спасибо!!! Как обычно, несколько горяченьких фото немного вразнобой:

Армянская свадьба просто не задумалась красный флаг вывесить!От счастья!))) То пусть завидуют!))

Мир Труд Май. Весь день катался. БСК Ойл райт пока не подвела. Газик с флагом на МКАДе собирает втрое больше приветственных гудков, чем среднестатистическая армянская свадьба. )))

В смысле дрочилово оттопырил????

1 мая отметили

Похоже, что за базу взята Инвалидка. (правда, колпаки на колесах какие-то странные) Поэтому мотоциклетный двигатель сзади. Поднятые проемы дверей и носовые скосы - одназначный намек на плавучесть. Больше по фото ничего не сказать - скорее всего единичная самоделка

Немножко весенней Москвы...

Вертикальный штурвал Штурвалы вертикальный и горизонтальный Кардан горизонтального штурвала Крестовина кардана горизонтального штурвала

Вертикальный фиксатор Вертикальный редуктор и курок Вертикальный сегмент Утки на сошниках Горизонтальный фиксатор на сошнике

Сошники

Влад! Вы затронули очень серьезную тему оригинальности автомобиля. Определение: "качественная реплика" в данном проекте недопустимо. Реплика это визуально похожий объект, который может не соответствовать размерам, конструкции, пропорциям и т.д. Кузов у Игоря это качественная копия или как сейчас модно говорить "репродукция" или "репро". Так же не совсем согласен с тезисом:"Машина собранная из железок от разных машин не может быть оригинальной". Если ему следовать, то больше 90% 'экспонатов европейских автомобильных музеев можно раскритиковать за их не оригинальность. К примеру в прошлом веке была практика замены кузовов. Утраченный кузов в следствии аварии меняли на заводской кузов этой же модели, правда они могли быть разной комплектности, при этом автомобиль "молодел" на год выпуска кузова. И что???? " Это не оригинал???? А Замена крыла, бампера и т.д.??? В этом сегменте реставрации важно соблюсти все конструктивные тонкости соответствия заявленному году и количество доноров не имеет значения. Согласен! Антикварный автомобиль, дошедший до наших дней в заводском исполнении это прекрасно. Но, насколько возможна его эксплуатация как транспортного средства??? Я уже не задаюсь вопросом: " А сколько он стоит?" С уважением! Владимир

Я когда первый раз на своём поехал по трассе был в шоке. Мне казалось он развалится на атомы. Так непривычны были его шумы. Спустя какое-то время понял, где нормальные , штатные звуки, а где люфты. И да, бесшумных раздаток не бывает.

Все эти попытки, описать или записать звук, да и сами звуки - вещь очень субъективная... И прав тут Есаул. Чего слушать да гадать то? Снимать крышки - и смотреть.

Сними пол над раздаткой и крышку с нее. Рычаг в нейтраль и крути, смотри шестерни и валы.

Ваши рассуждения напомнили мне один анекдот ... потом как нибудь расскажу. *** А попробуй звук гудения записать. Потому как ... если кто после Ролс-ройса в газик пересел - тому гудит, а кто после ДТ-75 ...