Таблица лидеров

В гостях у Алексея Поповича:

Первичный вал КПП вполне возможно от М1. пусть эмководы поправят, если не прав

дверки на месте.

У меня есть трубогиб.Как раз гнёт до 57 трубы включительно. Мне кажется лучше сварить из коротко загнутых отводов,иначе большой радиус получится-будет не красиво.

Всем Здравствуйте! Тем кто принимал участие в операции "Спасатели, вперед!", предлагаю посмотреть как это выглядело со стороны, а у тех кто пропустил это яркое событие на берегу Дона, есть возможность увидеть - как это было!

А муж танкист...затейник!)))

Мои 5 копеек по установке К-131А на М20, с сохранением штатного воздушного фильтра . Установил карбюратор на переходник аналогичный этому (который продается в интернет-магазинах): Почему "аналогичный", потому что на тот который на картинке при установке на него штатного корпуса воздушного фильтра, последний упирается в капот. Кроме, того у него перепутаны диаметры входного и выходного отверстий. Новый переходник был сделан ниже согласно чертежу. Кроме того, сделано доп. отверстие для подключения ГВУТ (вакуумник): Переходник для установки кастрюли воздушного фильтра согласно чертежу ниже (в него ввертываются ось, проушина и шпилька), он фиксируется на карбюраторе 4 винтами М6. * Тут на чертеже вместо одного отверстия диам. 6, должна быть резьба М6. Штуцер вентиляции карбюратора подключил в разрыв трубы от клапанной крышки и входа в кастрюлю, используя такой пластиковый тройник (то ли от волги, то ли от УАЗа): Тройник укоротил с обоих сторон, также подрезал трубку от клапанной крышки (чтобы в разрыв "труба-вход кастрюли", можно было вставить тройник). Механизм привода дросселя от УАЗа с доработкой, с использованием вот такой планки: Планку согнул буквой "П" (хвост), и развальцевал в хвосте втулку. Скобу прикрепил болтами к штатному механизму управления дросселем (от УАЗа). В отверстие втулки входит подпружиненный "гвоздь", который уже соединен непосредственно с приводом педали. В итоге: Зазор между капотом и корпусом фильтра (там где сверху трубка вентиляции картера) получил 10мм. Кузов не лифтован. P.S. Доп. кронштейн кастрюли в процессе...

Я недавно строил клапана. 0.23 впуск, 0.28 выпуск.

А вот есть полная версия выезда в формате 4К (товарищ снимал):

Смонтировал отчет о трехлетней реставрации, с музыкой и пояснениями, продолжительностью в 20 минут. Купил газик в начале марта 2015года, к июлю построил гараж, перегнал машину в новый гараж 4 июля 2015года, начал разборку... 15 июля 2018 года сделал первый выезд на отреставрированном газике.

Первый пробный выезд состоялся. Дал два круга вокруг квартала, впечатлений масса. На втором круге немного освоился. Есть косяки, потеки с клапанных крышек. Каплеобразование на одной топливной трубке. Потек рулевой, но не через сальник. Пока не пойму где, может через болты нижней крышки... Причем течет только когда движок разогревает рулевой. До этого год не тек, стоял... Дальше по плану отпуск на югах, в августе (после возвращения) устранение косяков и обкатка. А в целом авто готово.

Запустил движок на машине. Прогнал с нагрузкой, вывесил передок, зад без полуосей, погонял на разных передачах с вращением передних колес - послушал агрегаты. Подтянул где потеки были, одним словом через неделю планирую пробный выезд.

Собираю дальше: Начал эпопею с зеркалами:

С финансами то не очень у людей а б/у и колхоз чуть то и 10000 цена... Просто себе за 15000 в прошлом году брал у Ахмата так она на 5- состояние и без колхоза и после пескоструя тоже почти без помарок. Ахмату респект. Мое мнение извините.