Таблица лидеров

Одиннадцатая... Строится. Презентация будет в НН. По идее , стыдно мне за неё не будет.

Шестая. В Москве.

Приз для участника слёта, преодолевшему самое большое расстояние на ГАЗике. Идея здесь

Вот это да, и я тут уже как 10 лет нахожусь, никак Юру не догоню Пока только четвёртый))

Десятая. У меня.

Девятая. У меня.

Восьмая. У меня.

Седьмая. В Москве.

Пятая. Машинка в Москве. Владелец Алексей(Cars)

Четвёртая. Сейчас в Казахстане.

Третья. У нашего одноклубника, в Ростовской обл.

Вторая. В данный момент в Туапсе.

А ещё приятно знать, что многих людей радуют результаты твоего труда. Позволю себе небольшой экскурс. Первая машина. В данный момент в г. Грозный.

А у мну токома зависть. На форуме я появился летом 2008. В поисках инфы по клапанным зазорам М20 ( не пригодилось. Дело было в засратых по причине холодности свечах). Потом и тот ГАЗ 69 "из рук" ушел ( друг- ботаник, вернее - энтомолог - продал купленный по моей наводке 69й.... ) А тоска - осталась... До чего вкусная и сбалансированная машинка. Когда в родне мотор, кпп/рк и рама.... УАЗ - уже совсем не то...

такая себе, Саш шутка

зачем вы начинаете писать всякую чушь в моей теме.нехотите покупать проходите мимо.я не магазин у меня весы дома нестоят.срач развели.на ровном месте.

Второй на двери в очереди постою. Самовынесу из Москвы :-)

Вот..поздравляю.Кто ищет тот завсегда найдет.Только меняй фонари на прицепе на правильные..а то не сможешь американскую схему с подворотниками (с 2-мя лампочками)скоммутировать с нашей поздней..с 3-мя лампочками.

Вот. И у меня теперь есть свой трейлер. Теперь мы с Газиком втрое больше барахла перевезти сможем!..))) Желтые катафоты СССР 90 годов, если кому надо.

Тагил.

Челябинск?

И ещё сидение. Мягкое или нет.

Очень позитивные фото! Здорово, что все больше появляется фото не только постройки машин

Перевел с карты *2011

От как ребятишки обрадовались! Света, денежки получил, спасибо. Постарайся, чтобы на месте знаков вопроса была красная би-бика!!! А ребятишкам напоминаю - здесь только регистрация.

1. Павла + Фёдор( пока 13 лет) 2.??? 3.04.07.2019 Перевела

Почему и как появилась пробоина (трещины в полу водителя) написано в конце поста. Далее идут в основном уже фото по снятию порогов, пола и т.д. Фото могут быть полезны тем кто собирается пескоструить кузов, чтобы оценить состояние металла в местах стыковки кузовных панелей. На фото видно, что вся ржа как там была так и останется - песок её полностью не выдует. На первом фото машину только пригнали во двор. Всего одна трещина в правом пороге. Рундуки, днище в грузовом отсеке, боковины кузова – все в хорошем сохране. Моторный щит не резаный. Гнили нет, ржавчины тоже. Весь металл родной. Зазоры в дверях как написано в книжке. Рама - как новая, даже номер полностью сохранился. Доки номерные. За трещину в пороге сразу сбил цену на 30%. Хозяин легко согласился. Поэтому на пол водителя взглянул мельком (а зря). Промёл веником днище и открылась забитая грунтом язва. Вот она первая рана, в районе левой ноги водителя. А вот и проявилась та самая пробоина в днище в районе правой ноги водителя (фото сделано на уже снятом поле). Итог - левый порог сгнил снаружи и изнутри так же как и часть пола в районе укосины, плюс трещина(пробоина) в полу. Делать нечего, спалил избу - гори и баня. Буду высверливать и снимать весь пол. Если бы просто вырезал гнилой металл а затем вварил латку в порог, как изначально планировал, то большая часть этой шайзы так бы и осталась внутри . Наружный порог срезан. Это только третья часть ржавчины, собранной из этой полости. Интересно, пескоструй выдувает всю эту ржу из порогов или нет. Надеюсь так же что пескоструй убирает ржавчину из этих стыков пола и внутреннего порога.Только не понятно как. Уйти от мрачных мыслей по поводу состояния всех остальных кузовных стыков помогает подгонка Пермского порога. Днище высверлено и снято.Хорошо что выштамповки пола остались целые. Подгонка латки или вставки, как там она называется. Высверлил точечную сварку по верхнему стыку пола и вертикальной стенки тоннеля. Там залежи ржавчины. Не хотелось высверливать стенку тоннеля с обратной стороны и снимать его полностью. Решил залить преобразователь ржавчины в стыки, надеялся что там всё само химически преобразуется и нейтрализуется как надо. Решил всё таки высверлить и снять эту боковину. И правильно - ничего там не преобразовалось и не нейтрализовалось ни химически ни физически. Очаги коррозии остались на месте и ждут своего часа. Зачищенная отбортовка пола Вот и сама трещина.Тарельчатая опора высверлена. Буду приваривать латку снизу пола Латка будет приварена электрозаклёпками через сварочный грунт (под сварочным грунтом чистый металл) Провариваю верх пола (варю первый раз полуавтоматом, в смысле вообще первый раз.) Забыл поставить проставку между полом и тарелкой на толщину латки,как показано на верхнем чертеже. Немного коряво, но пойдет. Считаю лучше, чем вырезать кусок пола вместе с родными выштамповками и вваривать лист другого металла. На поверхности этого закрытого стыка стенки тоннеля был миллиметровый слой ржавчины по всей длине. Фосфатирую... ....Реофлексом Не могу хорошо положить грунт с первого раза - постоянно выбегаю из гаража глотнуть свежего воздуха. Эта жёлтая хрень не реально токсична. Хим респиратор не помогает. Всё выглядит как покрашено веником. Читал, что эти фосфатирующие грунты запрещены к использованию в некоторых странах. Лонжерон..КрИвой ...левый. Буду латать...... Не буду латать, нашел заводской(скорее ремзаводской) лонжерон. Ржавый, без проставок под крепёжные болты. Проставки сделал и приварил. Фосфатный грунт перекрыл акриловым 2К. Опять мысли о пескоструе. Это снятый короб под ногами водителя. Как извлечь песком эту труху. Уверен все находили эту ржу в закрытых полостях.Но как извлечь её оттуда без разбора кузова? Думаю только таким способом: сверление точечной сварки, снятие короба и зачистка изнутри вручную. Ограждение АКБ вовремя спасено. Фотографии больше не загружаются - лимит выбран. Последнее фото собранного пола. Не вмещаются фото лопнувшей рамы в районе передних кронштейнов подножек, в двух местах - слева и справа.Сохранившаяся как новая, заводская, номерная, без следов ржавчины рама лопнула по всему контуру продольных лонжеронов. Выглядит как падение машины с высоты. Так что трещины в полу водителя были вызваны не толчками от дорожных ухабов. Газик потерпел крушение от столкновения с землей - наверно не раскрылся парашют при десантировании. Другого объяснения такого перелома рамы пока нет.

4-я самая заебатая была!

Взвесим обязательно......щас обслужим и подлечим авто сперва.....взвесим....

Поздравляю! Антон, ну а вес сколько получился?

Вы чудак на букву М. У Тк стандарт по весу до 10 кг,и обьему до 0,2 куба ..450-650 руб. Сами никак?Вам все надо на блюдечке поднести?!

Еще раз спасибо, ребята! Реально, очень приятно!

А так ?

а тема то польза иль вред, в отключеньи хабов. в экономии бензина польза, в износе деталей вред. да, коль кардан снимать то экономия почти во всем, но кому охота? по мне так в плане экономии бенза, лучше переплачу за возможность всегда просто ткнуть рычаг переднего моста, не вылазя их машины, потому и жестко связал у себя шрусы со ступицами без хабов

ей насрать, мажь не мажь, правда асфальта процентов 20

Хорошим материалом служат фотографии сделанные на заводе-изготовителе. 1943 год - упрощенный вариант комплектации с одной большой(довоенной) фарой(маленькое фото) 1945(6) год - затоваренная площадка завода с автомобилями с новым вариантом фар. Полагаю что "затоваренность" отгрузочной площадки в условиях войны абсолютно исключалась. Приведенные фотографии иллюстрируют лишь заводские условия, что устанавливали эксплуатанты нам не ведомо.

Выкопал сегодня кусок звукового сигнала,положил в кучу деталей к полуторке

Не могу пройти мимо всякой швейки из брезента. Тем более, с загадочными буквами, говорящими о причастности к серьезным механизмам.) Дырявить Газик не хочу, пришил на сумки суровой зеленой ниткой экранированные неодимовые магниты изнутри по углам. Теперь сумки легко снять при мойке, или перевесить в любое удобное место.

На улице, наконец можно задрать капот, уперев на рамку лобового. Поменял подкапотный уплотнитель. Навощил его садовым варом. Не жирный, хорошо впитался нагретый феном, не сразу смоется от химии бесконтактной мойки.

Погожий сегодня денёк. После завтрака пошёл будить Газика от зимней спячки. Пока спускал с подставок, подзарядил немного аккумулятор. Не стал тревожить старого вояку резкой командой "Рррота, подъем!!!". Покрутил немного кривым, погрел феном впускной под карбом. После морозной ночи в гараже утром еще зябко. Подкачал за тягу бензин, и без проблем, со второй попытки завёлся. Уже на улице, подкачал колеса. Резина дубовая, словно ран флэт. В паре колес давление меньше атмосферы, что внешне никак не проявилось. Потихоньку "текут" родные ярославские камеры. Надо было ставить современные, с Нивы или Годзиллы.

Майору повезло, он дослужился до генерала. Канистра, чуть было не попала под пресс и на дно холодной Атлантики, в бессчетной компании потрепанных войной близнецов. Зампотех собирал по всей части остатки союзной амуниции, комплектуя, к обратной выдаче студеры и доджи. Из горы собранного армейского шмурдяка старый сержант в последний момент выцепил нашу канистру, и получив добро начальства, вернул ее на газик, снабдив соответствующей надписью на донышке. Спустя много лет, уже полковник наткнулся на ту канистру в парке. Вспомнив события той далекой весны, забрал канистру с собой. Долгую, долгую жизнь она прожила с ним. Покаталась и в Победе, потом и в 21й Волге. Последние лет сорок канистра пролежала в сарае генеральской дачи, в подмосковном Черкизове. Этой весной историческая железка обрела нового благодарного владельца. Меня. …She’s gonna cry Until I tell her that I’ll never roam - So Chattanooga choo choo, Won’t you choo choo me home ... 2019 год ВладимирВ (с)

Весной 45го, в небольшом тихом городке не далеко от Берлина, электрики остановили джип и вышли оправиться. Там, в переулке они нос к носу столкнулись с нашими. Бесконечные микросекунды бездонный 9мм зрачок в упор смотрел в лицо оцепеневшего советского майора. Но весна 45го, не август 41го. Бог войны окончательно отвернулся от электриков, и вальтер шарфюрера щелкнул осечкой. Через пару секунд все было кончено, и джип с канистрой снова поменял хозяев. Молодой майор и немолодой сержант сами ездили на газике, и куча полезных вещей с джипа перекочевала в газик сержанта. Инструменты и лопата сгинули быстро, а вот канистра в стакане с ремешком прижилась, и вернулась с победителями домой.

Перелет и посадка прошли удачно, джип с канистрой не раздавил сидевший с ним в обнимку экипаж, и даже пару месяцев поездил по Франции с ребятами Айка. Потом сменил хозяев, и остаток зимы провел в компании людей с молниями в петлицах.

В середине лета сорок четвертого на аэродроме в одну ночь на самолеты были накрашены черно белые полосы. Этой же краской на канистре была нанесена надпись, говорящая, что теперь она избранна для чего-то очень важного. Вскоре джип с канистрой закатили в полосатый планер, который пристегнули к такой же полосатой Дакоте. Прогревали моторы, в томительном ожидании тянулось время. Потом прозвучал отбой. Погода подвела, стартовали лишь через сутки. В Нормандию.

У внучки?