Таблица лидеров

чей туфля ?

"Великий и ужасный", от вас тоже 4000р прилетело, спасибо.

Ну, братцы мои, я, наконец, сделал это... Фотографии, как и чем, подробности - вот тута.

В субботу ставлю кузов на раму, сразу баллоны. Фото будет.

Вот вам Нижегородский порт в последний период издыхания.....

Перевел. Возможно, буду с женой, за нее внесу на месте. Мне скидка за игнорирование разливного пива.

Оплатил за двоих и уже получил подтверждение что всё пришло :-) Извините, что отправил всё-же позже, чем планировалось.

А что товарисчи, на рыбалку в августе поедем? Хочется таки действительно на рыбалку. Но с компанией.)))

За двоих оплатил карта........7231. Спасибо Мерсу за помощь. Без компа туго.

Немного расскажу о технологии заклепки. Сделали специальную оправку. Сначала большим сверлом в торце прутка сделали углубление, а затем шариком наждачным на дрели долго и нудно доводили форму до полусферы. Можно было бы и на токарном станке сделать, но токарь из меня так себе. Не получилось в общем. Так что быстрее было сделать практически вручную Внутрь рамы закладывали брусок, под низ ставили стремянку, недостаток толщины бруска компенсировали дополнительными листами железа. Главное в этом - не переборщить с толщиной подкладок, но при этом обеспечить жесткую фиксацию заклепки. Если будет слабина, то заклепка уйдет вниз и нужно будет ее срезать, а если переборщить, то лонжерон раскроется и появится щель между деталями. Детали фиксировали болтами м8. Стягивали их для обеспечения фиксации элементов и постепенно заменяли болты на заклепки. Длину заклепок подбирали по месту. Изначально они были длинноватые и мы отрезали верхушку. Оставляли примерно 1-1,2 диаметра. Грели пропаном с кислородом, раму закрывали маской металлической с отверстием под заклепку. Заклепку делали в два прохода. Сначала расклепывали, а на второй проход, пока заклепка горячая, формировали красивую шляпку. Работать сподручнее вдвоем, на горелке должен быть отдельный человек. Он греет и держит защитную маску. Всем удачи, надеюсь наш опыт пригодится

Рассказываю:- опять , в пятницу вечером, дабы не томиться в пробке на борском мосту, спустился на нижнюю бетонку и в брод через Везлому. Получил большое эстетическое удовольствие. Понимаю , что это как бы несколько по жлобски штоле. Все стоят а безнадёжной тягучей пробке, а я ну почти один весь в белом. Типа нехорошо. Однако могу только посочувствовать. Нормальный полноприводный автомобиль это наше всё!!!

Val-Racing-9, масло Castrol 75W140

Это ракурс такой. Когда станет капот, жабры , будет совсем другой вид. К стати капот из двух один, морда из двух одна, крылья пластик +5см. В заднем мосту установлен самоблок, дисковые тормоза по кругу. Новые мосты "Тимкен" были в наличии. Меня вполне устраивают, особенно передаточное число. Спайсеры, в основном 4,1 или искать с дизельными парами, новым цены не сложишь, б/у - кот в мешке. Машина получается очень тяжелая, колеса большие, так что ЗМЗ ПРО, с заявленными 150л/с., должен неплохо их крутить.

ИМХО, трубы на переднем силовике от РИФа тяжеловесно смотрятся. Будут отвлекать от целостного общего вида 69-го. А так как всегда. Качество сборки и внимание к деталям лучше чем на конвейере УАЗ! P.S. А почему выбраны мосты - "гибриды", а не Спайсеры? Еще блокировка электрическая Eaton в задний мост для полноты картины просится

Была обычная лодка, разрезали вдоль и поперёк, раздвинули на 100мм., заново сварили. Лобовая рамка от УАЗ-3151 с верхними дворниками, укороченная по центру на 100 мм. Колхоз, конечно, но в этот раз захотелось, именно так. Фото будет завтра.

Оооо, мои любимые цельнометаллические кузова!! Скорей же покажите, хоть как-то, хоть примерно на старых фото, как он выглядит! Это, кстати, не тот кузов с лобовым и дверями от 3307, у которого на крыльях были квадратные гнезда под 4 круглых фары, вместо родных...

Закину сюда, 4ый готов))