Таблица лидеров

Подвесочка..!

А ГАЗик то нарядный, для тех времен.. Фарёхи желтые, нахлобучка алюминиевая на бампере, сигналы Волговские, клыки снизу, колпаки и ободки хромированные, полосочка белая на дисках.. Плечом к плечу стоят - думаю на крыле разложено и расставлено из пОртфеля, прикрывают..))

Москва, площадь Свердлова (ныне Театральная), 24 августа 1970 г.

Зачем ватцап, можно и сюда. Электропила чуть б/ушная....

Всем здравствовать! Привет, старым знакомым и новым участникам! Собственно по теме, продаю свой ГАЗ69, 1965 год, бывшая радийка Р-407. Реставрация закончена в 2018 году. История есть в личной теме, добавить особо нечего. Причина продажи..., да нет никаких причин, продаю и все. Пробег 1250 км. Стоимость 700 тыс. Тел +798177-44914, Алексей

Купил Виллис. Рама точно Виллис, кузов похоже тоже. Возник вопрос- что это за крепежи? Есть на обеих сторонах,изготовлены из латуни. пользуясь случаем: нужна правая полуось(правая и левая одинаковые?) и приценюсь к мотору или отдельно блоку.

ГАЗик из ранних... Цепи на борту у Ашки..

Был у меня френч такой( как на четвертом снизу фото). Белый , льняной. От дедушки достался. Жалко - уже "был"... Молодой был, не берег раритетные шмотки...

Электроотвертка махровый китай!

Посмотрим. Покатаемся на м20. Надоест низкая тяга на 4й подумаем в сторону замены. Но тогда уж лучше на 417/451, а ещё лучше на 421.

Осталось на эту трансмиссию поставить мотор типа 402 и получится приемлемое по ТТХ и бюджетное по лавешкам транспортное средство. На светофоре соседям по потоку мешаться не будешь. Мосты 4.55 самый огонь.

Всех приветствую! И сегодня я с радостью отвечаю сам себе! Я собрал как хотел мотор м20 (коленвал от Ныссы), КПП+РК - УАЗ полностью синхр. , мосты ГАЗ21. При установке был большой геморой вот с чем. В родной раздатке вход высоко, выход низко и разлёт приличный. В УАЗовском моноблоке - вход-выход на одной линии. Пришлось довольно высоко кардан задрать задний и лифт кузова на 4 см сделать. Упирался он в плиту. И в плите кусок вырезать пришлось. Либо надо было мотор под углом ставить, но угол получался больше 10 градусов. Задний кардан - длинная часть от 21й Волги-кардана. Мотор двинули на 4 см назад. Передний самодельный, длиной 52 см в сложенном состоянии. Сегодня первый выезд был (10 км асфальта, 2 км легкого бездорожья)! Сказка! Мне очень понравилась такая конфигурация. Да, на 4й тяги маловато. Но ехать вполне можно. На асфальте трогаться можно со 2й. 2я и 3я супер-удобные! 1я короткая очень. Всё что хотел - получил. Вибраций нет, 60 едешь - уши не закладывает как с родной трансмиссией. Короткий самодельный кардан удивительным образом не бьёт! Задний прекрасно работает. В лесу по грязи 1я очень понравилась. Понижайку не включал.

эта гонка в горах при температуре окр.воздуха +33грд. подтвердила моё убеждение - исправному ДВС с исправной системой охлаждения доп.электрич. вентилятор снаружи НАФИГ не нужен........впрочем и основной электрич. тоже!!! Принудит.вискомуфта справляется уверенно. По бортовому компьютеру при затяжном подъеме в гору на 2й и третьей передачах темпер не поднимался выше 85 грд. обычно было 81..82грд. (термостат стоит на 82грд.)

Грузовые автомобили Chevrolet G7107, эксплуатировавшиеся в одном из колхозов в Абинском районе Краснодарского края. Грузовики Chevrolet G7107 поставлялись из США в СССР по программе ленд-лиза в 1942-1945-м гг. Всего поступило 47,7 тыс. автомобилей. Машины поступали машинокомплектами в контейнерах, после чего собирались на советских заводах, в основном на Горьковском автомобильном заводе. 1950-е годы

VID-20200713-WA0031.mp4

В эти выходные прошёл 1-й этап Кубка Южного Урала - 2020 заняли 3-е место из 14-ти экипажей. Вина чисто наша - блуднули и потеряли тот самый 1 час. Авто показал себя достойно, темп гонки взяли нормальный..........

местечко под боекомплект.

Фильтретте..))

Оригинальный огнеборец в штатном кронштейне...может есть у кого распечатка оригинальных надписей..там на корпусе остатки от бумажной этикетки..