Таблица лидеров

Не охота, но все-же.

Хороший вечер на болоте.

В этом годе последни перцы, кабачки, тыква, все убрал ждать больше нечо, да и заморозки по утрам, у кабачков ботва сдохла

Убавь зазор, проверь как будет.

Я только севок весной сажу, вот малая часть

Тоже сегодня последнее подергал ( огурцы, помидоры, баклажаны, перцы, фасоль, кабачки и тыкву). Посадили лук и чеснок. Земля децл просохнет, вспашу.

но зазор - 1мм (проверено немалыми пробегами) при меньшем - не всегда(на разных авто.. скорее - состав смеси) , но случались перебои , на нижесредних нагрузках. потому - единица.

Почти готов. Пару блоков не хватило)

Тут ещё момент. На воздухе искра есть, а в цилиндре под давлением исчезает. Стендик специальный нужон для проверки.

Выкинь нахрен эти свечи, не видел чтбы отлично работали. brisk n17 нормальные свечи.

Дима намекает. Что АТЭ требует каксминимум настройки центробежного регулятора опережения. Вернее - нормальной его переборки "до основания". Хотя... Проверь. Или превентивно замени на заведомо исправный сам датчик имени товарища Холла. Неисправности не связаны меж собой никак. Но...

Зажигание с Холлом самодельное или заводские АТЭ?

не ясно - пошто, столько деталек.. 131ые исчезли сапсем?? пы.сы. на видео (работы ДВС) - недостаточность энергичности набора оборотов. касаемо карба - либо беднит ГТЖ (тогда и ХХ , зачастую - неустойчив) , або не льёт НУ(надлежаще). однако , снова - ЗАЧЕМ усложнять.. без преимуществ??

Благодаря состоявшемуся большому обмену удалось продвинуться по наиболее часто пополняемой теме коллекции - представленности типов номерных знаков СССР по своим регионам. Номеров за один раз пришло столько, что хватит на полтора обновления. Начнем: - Бурятская АССР - типов +1 (9 из 17) - тракторный прицеп 1977 г. серии БД; - Дагестанская АССР - типов +1 (5 из 17) - автоприцеп 1977 г. серии ДА; - Ставропольский край - типов +1 (16 из 18) - трактор 1977 г. серии СН. Осталось найти 2 типа: мотономер обр. 1946 г. и автоприцеп 1977 г.; - Донецкая обл. - типов +1 (15 из 17) - тракторный прицеп 1965 г. серии УУ, серий +1 - автоприцеп 1977 г. серии СЖ. Осталось найти автоприцеп 1958 г. и тракторный прицеп 1977 г.; - Калининская (Тверская) обл. - типов +0 (17 из 17), серий +1 - тракторный прицеп серии КО; - Липецкая обл. - типов +1 (8 из 16) - трактор серии ЛТ; - Пермская обл. - типов +1 (15 из 17) - тракторный прицеп 1965 г. серии ПГ. Осталось найти 2 типа: автоприцепы 1958 и 1977 гг.; - Ровенская обл. - типов +0 (15 из 17), серий +0, улучшение типа - тракторный прицеп 1965 г. серии РН. Осталось найти мото и автономера 1946 г.; - Тюменская обл. - типов +1 (10 из 18) - мотономер 1977 г. серии ТЮГ. Таким образом, в копилку новых типов по своим регионам зачислено семь единиц. Почему-то особенно важно для меня, когда пополняются совсем уж отстающие регионы. В этот раз - Дагестанская АССР. Странно, но прежде Дагестан с Северной Осетией разделяли печальный пьедестал анти-лидерства по РСФСР с 13-ю недостающими типами. Теперь хоть Дагестан слегка продвинулся, переместившись на одну ступень с Кабардино-Балкарией с недостающими 12 типами. А еще приятно, когда брезжит уже яркий свет в конце тоннеля, как в этом пополнении происходит с несколькими регионами, где остается найти всего по два типа номеров. Конечно, сложнее всего будет с Ровенской обл. - номера там уж больно старых типов. Полегче будет со Ставропольем, и надеюсь, еще проще с Донецкой и Пермской областью. Может и не за горами тот день, когда еще какой-то регион бывшего СССР будет собран по программе-минимум. И в этом случае останется лишь расширять его представленность дополнительными типами или новыми сериями номеров - такое происходит сейчас с Тверской обл. Тут можно поискать передний мотономер обр. 1936 г, автоприцеп 1946 г, бумажный транзит, ну и оставшиеся пока не найденными дополнительные серии тракторов, тракторных и автоприцепов, ну и номеров 1946 г. То есть к совершенству можно стремиться долго. Впрочем, я никуда и не тороплюсь. Надеюсь и Тверская, и другие уже "закрытые" регионы еще пополнятся, причем с активной помощью читателей и коллег! Дней через 10 выйду на связь и покажу, что еще из обмена и примкнувшим к нему другим номерам удалось раздобыть.

Из одноклассников:

Пока что стоит в гараже. Будем выезжать по возможности. И надо что-то думать с документами.

Татария 1968г.

заказали и внедрили задн. амморты от Spektrum........сейчас по пересечёнке ATV нас достать не может)))))))))

также видим что нет бочонка для воды и аптечки !

Итак.....решили мы заявиться на офиц. РАФовские соревнования. После прочтения Технич.регламента, устранили ряд возможных несоответствий и взвесили авто по предлагаемым требованиям - вес оказался 1530кг с почти полным баком (около 50 литров примерно). Для ТР-2 мы должны весить - 1650 кг. Надо "набирать вес". В 1-ю очередь решено перевесить обратно железное навесное, пластик, кстати, тоже запрещён. И вот какие массы у деталей из пластика и металла: капот: 24кг(металл) и 12,5кг пластик жабры 2шт - 8кг и 4кг....соответственно дверь широкая - 24кг и 12,5кг, у меня левая и правая обе широкие..... задний борт - 27,5 кг оригинал и 19,5 кг самодельный т.о. нам удалось вернуть 46,5кг будем вешать балласт((((((((((( задн