Таблица лидеров

Да нормально всё ! Работа , дом, в свободное время в море болтаемся ,Газик таскает нас на пляж. Уж скоро зима , пытаемся вырвать теплые денечки

На кузове отбойники педалей, на раме подушки двигателя и КПП пескоструили не снимали, так и покрасили прямо по ним... С душой к делу подошли... Кстати наш цвет по RAL 6014, а 6003 это хаки бундесвер.

На выходных выдрали из парника все помидоры, на них ничего уже не было толкового, но в конце решили пока оставить, если на улице солнце, то там температура 25-27, может хоть немного дозреют на корню. Жена говорит, с 7.5 квадратов килограмм 120-140 собрали. На следующий сезон уже продумали большего размера и функционала.

Каждому- своё, это правда. Но мой опыт говорит, что покупая старую машину надо потратить денег и сил на её восстановление в 10 раз больше, чем в случае относительно новой машины. Поэтому думаю, что проще морду и панель приборов с рулём на новую со старой поставить, чем старую восстанавливать. И двигатель 406 мне понравился :-) Пятиступка снижает шум и расход топлива. Про дисковые тормоза и ГУР не говорю - это элементы безопасности.

Гаснет свет, на ней загораются огоньки и она ...оживает.

Подтверждаю. Вчера был на 23 км трассы Р404. Тюмень-Тобольск

Нехуй блондинку за руль сажать. А 18 лет - не повод быть блондинкой.

Железный

Не увидел на кузове точек крепления к раме. Видимо приваривать их к свежепокрашенному кузову удобнее. Так же как крышки рундуков, и нишу под аккумулятор Покраска рамы вместе с подушками и всем остальным, что забыли открутить - это вообще феерично!

Я там им написал в комментах под видео, что быстрее и дешевле будет купить новую. Но у ребят видно свой путь с граблями...

Нову то не купить видать

Движок похоже никак не соберут. Головку восстанавливают долго )))

Добрый день Раз накал страстей достиг такого уровня, я наверно должен прокомментировать все эти события и расставить все по своим местам. 1. Переправу на БРДМ-е через Керченский пролив придумал я. Как корректно подмечено выше, это было придумано и вброшено во время медиакампании вокруг моего броневика, который я привёз из Беларуси. Спустя некоторое время я отказался от реализации этой идеи сразу по нескольким причинам. Готов перечислить часть: а) Абсолютная дутость идеи и её патриотического уклада. тут более комментировать не буду б) Очень высокие риски утопления машины, даже подготовленной (об этом ниже) в) Коммерческая неоккупаемость. Серьезные спонсоры под это подписываться были не готовы. Единственный вариант - государственный грант. Для меня такая история не подошла. (ранее здесь было написано, что вариант пересечения пролива за государственный грант был реализован коллегами из ВТО. Алексей позвонил и попросил уточнить, что на пролив они грантов не брали. Оснований ему не верить у меня нет, поэтому пост отредактирован.) г) Вишенка на торте: единственный вариант получить внимание журналистов и медиа - утонуть на этом самом броневике. Я понял это еще тогда, коллеги из ВТО доказали это на практике сейчас. Тем не менее, искренне рад за коллег из ВТО, что им позднее удалось осуществить мою идею. Признаю объём их трудозатрат, чтобы её осуществить. 2. Очень много написано про то, что возможно привело к затоплению. Я здесь не намерен кому-либо подыгрывать и напишу прямо. Единственная причина утопления броневика – открытые вентиляционные створки. Пересечение водных объектов на БРДМ-2 со створками в таком положении прямо запрещено. Ветер, волны, вода мокрая – давайте не будем. Вода переливалась не через борт, а в открытые вентиляционные створки. Как бы я не относился к ВТО, покрывать очевидное нарушение инструкций и ТБ не буду. Здесь бы также хотелось отметить присутствие на утонувшем БРДМе двух человек без спасательных жилетов. 3. Отношение владельцев БРДМов к ВТО. Фоном на протяжении всей темы можно заметить раздражение многих участников по отношению к организации и Алексею Мигалину лично. Думаю, это в основной своей массе связано с тем, что многие прямо связывают деятельность ВТО и судебные тяжбы Алексея и прямой запрет на регистрацию БРДМов, который стал следствием одного из судов. Мой броневик, наверно самый легальный из всех, что вообще есть в России, также был снят с учёта. Я стараюсь относится к этому спокойно, хоть и понимаю, что стал жертвой чужих разборок. Непосредственно судебные тяжбы и разнообразные истории с документами комментировать не буду: это не мое дело и не мне судить, но на выходе имеем понятный результат - запрет на регистрацию БРДМ. В завершение хочу высказать простую мысль. Сообщество владельцев броневиков и военной техники - очень маленькое, это буквально десятки человек. Поэтому любая позитивная и негативная деятельность даже одного из них – очень сильно влияет на всех остальных. Это очень важно учитывать, прежде чем планировать и запускать какую-либо медиаактивность. В ситуации, когда каждый сам за себя - любые проколы бьют сразу по всем и очень сильно. История с судами и утопление броневика уже создали и еще создадут большое количнество проблем нам всем, вне зависимости состоим мы в каком-либо объединении или просто тихо храним БРДМ у себя на даче. Я очень надеюсь, что вся эта ситуация рано или поздно разрешится и призываю всех участников впредь соблюдать максимальную осторожность и тщательно обдумывать свои действия. Всем спасибо

С одной стороны так да. С другой - поплыть с открытыми воздушными люками ( а наверняка ещё какой кингстон просто не стали по лени на днище закрывать) - это из разряда выступления на премию Дарвина. Я раньше думал,что коллега Карз - технарь и что-что а с железом он "на ты" А он просто "манагер"- органайзер... И знаний - на уровне Вани Зенкевича....

Придумана сия механизма, для быстрого перемещения стрелков и поддержки их, через многочисленные речки, озера и пруды европейские...для театра военных действий! О! Морские же сражения выигрываются с помощью других приспособлений.

И обныривать не надо. Пролив. Два разных моря с разной плотностью воды. Макаров книгу про это написал, но куда там. Второе-ветер. Если люди катаются на скайтах, ветер встречный, "бардак"не выпрет. Это не океанская яхта, у него тяги на винте 700 кг на 6 тонн. Ну и третье, самое главное, каждая вещь, сложней штыковой лопаты, должна содержать инструкцию. Читать перед, а не после.

Зачётно!

так то я тракторист знаю. поэтому и решилась проблема