Таблица лидеров

АР-НАТИ, или "Автомобиль-Разведчик" - легковой многоцелевой 4-местный автомобиль с колесной формулой 4х4, с прицепом грузоподъемностью 400 кг. В январе 1941 г. НАТИ получил задание на постройку автомобиля, подобного американскому Bantam, на агрегатах ГАЗ-ММ. Руководство осуществлял Б.В. Шишкин, работы вели конструкторы А.Ф. Андронов и А.А. Душкевич. Группу специалистов по двигателям возглавил С.Б. Чистозвонов. Конструктивную разработку узлов, наблюдение за постройкой их на ГАЗе осуществлял В.Ф. Родионов. Прицеп с независимой подвеской спроектировал А.А. Сеславин. АР-НАТИ послужил прототипом для серийного ГАЗ-64, разработанного на ГАЗе при непосредственном участии Б.В. Шишкина.

мотоциклы ИЖ , 1929 г.

1927. Военный парад на Красной площади

на этом фоне , разворачивание втулок (да - спецразвёрткой)) - технология из далёких миров.. боле развитЫх))

как ты выражащься: тебя в гугле забанили? http://www.uazbuka.ru/using/UAZ-Buhanka-Uazbuka/uazbuka_bukhanka_2015_26.html http://www.uazbuka.ru/most/install_kingpin_timken.html

бабушка газель однако......

щель между бампером и крыльями я скрыл немного доработав бампер. у меня РК от УАЗа, из-за этого кузов пришлось приподнять на 2 см над рамой, иначе кронштейн между КПП и РК в салон лез. из-за этого появилась щель между передними крыльями и бампером. Вместо оригинального бампера у меня гнутый швеллер, ширина полки как у родного бампера. немного доработал и щель в глаза не бросается. При этом внешность родного легкого бампера сохранена.

я всю морду собрал через резинки - даже соединение усы-крылья тоже через толстые прокладки. а вот подножки ни к передним ни к задним крыльям не крепил, свободными оставил

Смонтировали бак. Для проверки монтажа ступиц временно накинули колеса.

А так?

Хороший сарай, повместительней каблука будет!

Подошло

Где то эту рожу я уже видел....

То же самое, только 60 лет спустя. Газик в своей естественной среде обитания. Преемственность поколений...