Таблица лидеров

Москва. Красная площадь. Военный парад. 1961

Первомайский военный парад. Манежная площадь 1964 г

Парашютисты на параде

Москва 1 мая 1958 года

И наверно , правильно « поздний» .

По моему он специально двери открыл.

Ну да, согласна. Мне стакан тоже больше по душе. Просто вычитала в книжке-руководству, что еще должен быть масло-радиатор - отверстия не заглушенные, патрубки и радиатор есть, но клапана нет. А вопрос был "нужен ли вообще клапан"..

А чем родной "Волговский" маслофильтр не угодил? Фильтрующий элемент стоит копейки, замена без проблем, штора офигенной площади, все клапана на месте, объём масла в стакане большой, сам стакан играет роль маслорадиатора в какой-то мере, я бы на месте конструкторов сделал ещё оребрение на его наружной поверхности. Жигофильтр на 69-й с 402-м и стандартной рулевой не поставить-мешает труба руля.

Не переношу пиво..

говно...любой капризуля каких свет не видел

масло - сабо сомой. причина? вот мой мотор. ЗМЗ 4026F. 1998 года издания. мне достался с пробегом около 150 тык ( ездил на масле Лука минералка 15/40 саечек на газели у приятеля) в 2002 я после очередной реинкарнации бухлобуса на нем выехал. поменяв поршневую и подкинув корни 0,05( шатуны номинал) с тех пор еще две поршневых поменял. накатал не меньше 300 тык. Вкладыши по прежнему того же размера ( корни 0,05,:шатуны номинал) масло - сначала было маннол синтетика 5/50. лет пять как на Энеос перешел той же заявленной вязкости. на горячую на ХХ 1-1,5 очка давления ( распредвал еще не трогал, судя по всему пора его менять) Короче ещё аргументы за масло, превышающее по характеристикам рекомендованное заводом нужны??

Не конкретность вопроса , вызывает не конкретность ответа. Ты , как блоха скачешь. За полётом твоей мысли не поспеть. И с чего вдруг решила, что ты нас всех обласкала тут своим появлением? Не спеши.

лучше так: убрать масляный радиатор и его клапан (которого у тебя нет), заглушить это отверстие в блоке. и поставить под масляный фильтр теплообменник, хорошо подходит от Эвотека (этот мотор ставят на газель), учти к нему нужно будет изготовить свой штуцер, длиннее обычного. к теплообменнику тосольные шланги. у меня немного другой мотор, поэтому не знаю как на 24-м организовать правильно отвод-подвод ОЖ к теплообменнику, возможно на форуме о газ-24 будут дельные советы. Плюсы переделки- давление масла не падает с прогревом. по температуре - в это жаркое лето на покатушках температура ОЖ держалась в пределах нормы. а с радиатором и клапаном - с прогревом масла, когда оно идет в радиатор, его давление неприлично падает, потому что из радиатора оно просто сливается в поддон. что не есть хорошо - на холостых оборотах может помигивать контрольная лампа давления масла. Тоже самого касается и термоклапана от газели. все это я проходил лично на своем моторе.

Ещё раз… Спрячь коготки!) Столько залётных сюда приходило - удивить/научить/«просветить»/«построить ориджинал…. Хде они все?!)) На другой площадке, с ровесниками на тазах заниженных - тебе респект и уважуха обеспечены. А тут… Ну купила, ну хочешь восстановить.. Здорово! Дерзай! Задавай правильные вопросы, и получишь правильные ответы. Насчет 151го правильно сказали - хреновый ( мягко сказано) карб.

Ты некрофил? К-151 родили уже мёртвым. Выкинь его.

Ленинград 1981

Смотришь на это всё - сердце поёт. Зачем ныне Москва в ЖОПУ превратилась.

Газик продан. Буду готовить к отправке покупателю. 69 получил шанс на восстановление.

Реально достал, да была медь, по сообщениям понятно, заголовок меняется не для Вас, а для того, что бы актуальная информация была для покупателя. ЭТО БАРАХОЛКА, а не раздел для попыток САМОУТВЕРДИТЬСЯ.

Я думаю у меня спокойно встанет, убрала рулевой агрегат, тк он раму рвет.