Таблица лидеров

Все они примерно одинаковы. 180А заявленной максималки на мой вкус маловато. но. я очень часто варю "что то толстое"( небольшой пример - ключ под верчение свай в теме по одной из приведенных ссылок) или те же литые наконечники с трубой ( порой труба НКТ. Ф 73/5,5) женить. Там реальных 230 А из моего "250" Линкора -:только-только. ну на авто из таких работ - чулок моста в редуктор вварить ( или электроклепки как по штату, или просто чулок встык + накладки) Во всех остальных случаях, думаю " 180А" аппарата на авто должно хватать ( включая лечение рамы или наварку на неё кронштейнов всяцких) По качеству работы - " мягкости лОжения шва" все современные инверторные аппараты примерно "+ -". Ну понятно, что агрегат за сорокет работает лучше того, что стоит 15-20 тыр. даже кроме процентовки ПВ. Купить у кого проверенного древний крутой аппарат занедорого ?. Сказали же - " в ломбард". Тоже вариант. Если ломбарда рядом нету...( НЕ ВЕРЮ !! в Иркутске должны быть грамотные продаваны и сервисники по сварочным аппаратам) то тогда только новый. Попробуй вот что сделать. Открой дилерскую сеть Сварога и ЭСАБа ( залезаешь на сайт и ищешь там " карту дилеров") Если контора дилер одного из них. А лучше - обоих. А ещё лучше - и сервис у них фирмовый ( от этих двух хотя бы) заявлен - иди ножками туда. лови за яйца их главного ремонтника и тормоши его. На предмет консультации.. и на предмет " продай испацтала путный аппарат, пусть после капремонта = подешевле") Также у многих изготовителей и продавцов есть разделы " товары с уценкой". Как правило это либо " отказники" ( обменены по гарантии и капитально отремонтированные) либо бывшие демонстрационными образцами в шоурумах. У Сварога и у Линкора такие разделы точно есть на их сайтах. Это вариант купить " Мерседес" по цене " Фольксвагена"., образно говоря. Касательно капремонта. довольно давно мне достался за " радибогазабери" китаец ММА . который ТСС САИ-200. типа сгоревший. капремонт тогда (лет восемь прошло) обошелся в 3500₽.( новый тогда он около8000₽ стоил). с тех пор пашет как зверь.( ну жесковат в работе , дубовый ибо) но. тоьь потому что поставили " японские аналоги деталей вместо китайсого оригинала", а скорее потому что нормально, ручкиме, пропаяли всю схему.. Короче - работает он лучше такого же нового. Вот прям сейчас буду звонить, узнавать ( " мой" ремонтник в Туле. это всё же 100км от меня) когда забирать свой ММА Линкор230 из ремонта ( говорил уже .ценник ремонта от 7 до 10 тыр). И наклёвывается такой же ещё там. " после капиталки" скорее всего заберу. Ценник пока не обьявлен. но новый такой на сегодня на заводе в Ставрополе - 25 тыр стоит. Ну мне просто нравится, как Линкоры работают. и запасной аппарат иметь для меня ( нас с напарником) порой просто необходимо. Совсем голову запарил?. Ничо. Вот созвонился с Тульским Левшой. За ремонт моего - 7200₽. такой же второй отдаёт за 15000₽. Так что завтра вечерком или я или мой напарник в Тулу полетит... новый оно вот : https://linkor-semali.com/svarochnye-vyprjamiteli-invertornogo-tipa-v-220-380/svarochnyy-invertor-vd-230ip.html сорри за офтоп. но всё в тему А так то " главный" полуавтомат у мну такой : https://linkor-semali.com/svarochnye-poluavtomaty-invertornogo-tipa-v-220/poluavtomat-pdg-250ip.html только ещё 2007 года выпуска ( правда лет шесть назад " на родину" в Ставрополь катался по программе " заводского апгрейда")

Приветствую всех, Я Габор из Венгрии. Я сделал модель ГАЗ-410 в масштабе 1:25 из бумаги (см. изображения), и я хотел бы сделать деревянную кабину и дверь, а также я хотел бы сделать ГАЗ-ААА с деревянной кабиной. Я хотел бы запросить любую подробную информацию и подробные фотографии деревянной кабины и деревянной двери. Спасибо за помощь. С уважением: Габес

Посмотрите здесь, завод норм, давно работает https://ppg57.ru/item/448

Пока стоит. Времени его разбирать до конца мая точно не предвидится.

ГАЗ-56.

У меня уже несколько лет ростовский "контур 180" офигенная вещь, производитель советует если чисто для кузовщины то "контур 205"

Не для тебя, для остальных, что бы занли кто есть ху из ху.

Ну что, 2022 года, опять ничего не делаю, но ничего не ломается, а что уже сломалось, ездить не мешает. Просто езжу за дровами, без экстрима. Если не хочет ехать далеко в лес, таскаю на санках поближе к дороге. Завожу теперь ручкой, акум высадил случайно, видимо, ёмкость упала. В магазине цены ещё не смотрел на новый.

Ну вот и год подходит к концу. На 69-м опять таскаем сухостой, лес не портим. С машиной ничего толком не делаю, не мешаю ей работать, только бензин и масло подливаю. Немного люфтят фланцы РК, может просто получится подтянуть гайки как немного потеплеет.