Таблица лидеров

В общем для помощи себе любимому сваял я "ацкий" аппарат. Т.к. изначально было непонятно поедет ли вся эта конструкция в принципе, делалось все из откровеенного хлама, но он гад поехал...... Техника чистит снег, причем чистит так, что я теперь совершенно не жалею о его постройке. Может таскать автомобильный прицеп с грузом, тянуть или запихивать заглохшие машины, светить фарами в нужном месте и многое другое. И вот нацелился я поставить на него косилку роторную с мотоблока, но вот совсем не дружу с математикой, по образованию гуманитарий. раньше сидел на другом форуме, там было много грамотных парней, но администрация ""поперла"" их и форум в конечном итоге рухнул. Итак вопрос в следующем, кто имел дело с мотоблоками, может рассчитать редукцию? помочь обмозговать привод? Вводные следующие: Мотор "Чемпион" 13л.с., скорость вращения на максимальных оборотах 3600. Я думаю можно считать 2500-3000 Дальше стоит переделанный редуктор с а\м ЛУАЗ, шестерни заменены на редукцию 1\2 (понижение) с этого редуктора я оставил один из 3х шкивов для устройства независимого ВОМ, нашел редуктор 90 градусов со свекольника с редукцией 1\1.25, с него рассчитываю карданом от рулевого управления передать момент на передний редуктор 90 градусов с бензопилы УРАл (редукция 1\2). привод пойдет по левой стороне рамы внизу. как закрепить кардан на редукторе бензопилы? какая скорость вращения должна быть на приводном шкиве мотоблочной косы? где слабые места? Большая просьба с "абы или кабы" оставлять мнение при себе, делается из того что есть. заводской редуктор мотоблочный стоит больше 20 штук один. более "продвинутые" доходят до 70.

Всем привет! Виллис МБ с июля 1942 года до окончания выпуска. Форд ГПВ с начала до конца выпуска.

Снова в коллекцию поступают иностранные номера, что ни может не радовать! Иногда их ручеек перекрывается на долгие месяцы, но в этом году всё относительно неплохо. Ведь мало того, что иностранщина приходит регулярно, так и сами номера для меня интересны. В этот раз у нас снова, в основном, дипломаты. Синий дипломат прибыл из Непала. Своими характерными символами он спутает кого угодно. Первые два и последние два символа - это местные цифры. А посередине буквы, означающие принадлежность к дипкорпусу. В принципе, непальский дипломат в коллекции был, поэтому скорее всего, номер пойдет на обмен или заменит имеющийся в коллекции экземпляр. Над ним номер Занзибара. В коллекции номер оттуда есть. Когда-то давно несколько знаков прислал читатель, работавший в Японии и поехавший на Занзибар понырять и позагорать. Тогда россияне почти не ездили в Танзанию, частью которой Занзибар и является, поэтому те номера были довольно интересными и редкими на момент появления. Пользуясь случаем, благодарю его и за Занзибар, и за японские номера, которые он передавал мне. Сегодняшний знак был специально приобретен для меня человеком, который тоже собирает номера. Но его кредо - иметь номера только тех стран, где он побывал лично. Приехав, он пытается найти номер там, и когда получается, не забывает и про меня, за что ему спасибо. В Занзибаре всё получилось, а вот в Лаосе, где он был в прошлый раз - не срослось. Интересно, что номеров Лаоса у меня до сих пор нет. Путь номера ко мне был долгим. Еще бы, за ним надо было ехать аж на другой конец Москвы, куда-то чуть ли не в Люберцы! Путешествие, не сулящее путнику никаких шансов вернуться без потерь. ))) А вокруг бушевал Ковид, опасности поджидали на каждом шагу! Оказия всё никак не случалась, пока наконец ближе к марту-апрелю я специально не попросил съездить за номером коллегу. У него номер пролежал до мая, пока наконец, не поступил ко мне. Ура! Еще раз благодарю соратника по увлечению и желаю ему множества интересных поездок, даже готов помочь ему в составлении перечня государств, которые стоит посетить. Шутка, конечно. Белый номер внизу - из Туниса. Тоже имеет отношение к дипломатическим. Аббревиатура MD на номерах Туниса означает "Специальные дипломатические миссии". Что имеется в виду, не спрашивайте. Видимо, тут надо знать нюансы дипломатического протокола. Если кто знает - расскажите, очень интересно. Главное, что к дипломату с обычной для таких номеров аббревиатурой CD и нерезиденту Туниса добавился еще один вид. Специально не собираю их, но когда попадаются - что же не взять? Желтый номер в центре - из Марокко. В начале весны оттуда уже был номер. Но то был обычный дипломат, а тут у нас целый посол! Об этом говорит и аббревиатура CMD, и порядковый номер 1, который на номерах Марокко наносится перед кодом посольства (в данном случае 57 - посольство России). Тоже попался - был взят. Пятый дипломатический номер разных видов и лет Марокко, наверное ни в одной другой стране у меня дипломаты так не представлены. Подборку разбавляют российские номера тип 19, которые показались интересными. Это 11 и 12-й номера с начала выдачи этого типа в Нижегородской обл., а потому они были приобретены. Когда-то давно их получали для перегона седельных тягачей, причем, что характерно, от границы России в Нижний Новгород. Надо было сдать в ГАИ при регистрации, но в запарке как-то забыли. И слава богу! Нет, я не собираю тип 19 по регионам, но эти два номера решил взять. 012 пойдет на обмен, 011 останется. Буквально на той неделе удалось посетить закрытый для посторонних музей МИДа, при следующей оказии с дипломатическими номерами я расскажу об этом музее, если интересно. Правда пока не понимаю, когда это произойдет. В этот раз у нас всё, в следующий снова будут советские номера. Я все ближе к заветной цифре в 3800 номеров в коллекции и 1500 советских номеров РСФСР. Думаю, что первый покажу в следующий раз, и это довольно интересный номер. А место второго пока вакантно. Пишите!

Вторая( штампованная) решетка ВиллисМБ, Ford GPW. Первая, так называемая Слэт грилл, была из полосы.