Таблица лидеров

Продам ранний руль, спицы металл. 5500р.

"Ленинградский завод электротехнических изделий в 1941 начал эвакуацию на Урал, в Пермскую область. Планировали развернуть производство на новом месте и выпускать для ГАЗа автомобильную аппаратуру и арматуру, определенную ему как смежнику. Через Ладожское озеро, по Волго-Балтийскому каналу, Рыбинскому водохранилищу плыла большая баржа с заводскими станками, оборудованием, оснасткой. Этот водный путь от Невы до Камы был очень длинным и занял гораздо больше условно отведенного на то времени. Баржа не была самоходной, зависела от работы буксиров, у которых между тем возникали свои проблемы. Надо было пройти много волжских шлюзов, обойти перекаты, не сесть на мели. К тому же плыли осенью, ранняя стужа предрекала суровую зиму, и как ни торопились матросы буксиров и баржи, ускорить путь они не смогли. Ледостав на Волге в Горьковской области заставил баржу зазимовать напротив старинного города Лысково. Горьковский автозавод, где производство с начала войны было поставлено на военные рельсы, каждый день выпускал десятки грузовиков ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА. Пусть "полуторки" и "трёхоски" были с деревянными кабинами и подножками (стали не хватало), а крылья для машин делали из кровельного железа - на фронтах их ждали.Автозавод срочно нуждался в продукции станков, находящихся на вмерзшей в волжский лед барже из Ленинграда.На юго-западной окраине Лыскова, на пустыре, продуваемом всеми ветрами, стояло двухэтажное каменное здание. Здесь, на знаменитом Сибирском тракте, до революции была царская пересыльная тюрьма. В годы коллективизации в её корпусах размещались механические мастерские по ремонту сельскохозяйственных машин. Затем открыли небольшой весовой завод. Директор завода Николай Федорович Малов в сентябре 1941 года был вызван в Москву. Этот вызов связывался с новыми задачами, возлагаемыми на его тыловое предприятие. Приказ Наркомата среднего машиностроения Союза ССР № 569 от 5 октября 1941 года гласил, что весозавод им. Кирова, находящийся в городе Лысково Горьковской области, включался в число действующих предприятий Главсмежпрома НКСМ, теперь ему присваивалось новое наименование: Лысковский электротехнический завод. Зимой 1941-42 годов металлообрабатывающие станки с застрявшей баржи удалось вывезти и установить на территории завода, пока под открытым небом. Настоящим подарком производству были 60 электромоторов с той же баржи. Под эти электромоторы приобрели дизель. С его помощью оборудовали первую заводскую электростанцию.В 1943 году из запасенного оборудования смонтировали и пустили в эксплуатацию три пресса, шесть станков-автоматов, токарно-револьверный, горизонтально-фрезерный, токарно-винторезный станки, шлифовально-фрезерный барабан, четыре настольно-сверлильных станка, динамо-машину для зарядки аккумуляторов. Впоследствии из города Куйбышева, с завода КАТЭК, передали французский станок-автомат "Кютта", затем автомат "Индекс-12"."

В рукоятке кпп хозяйственный нож.

Вот гляжу, мается человек. Закажи где нито чтоб на 3д принтере напечатали тебе эту кнопку со звездой по нужному размеру, под руль газ 69. Щас это не сложно найти.

Не понял, в скобках - количество?

........................... эбонитовую !

Что бы вспомнить точно надо в книгу посмотреть, это было в прошлом веке, вроде, если клапан не открывается создается избыточное в поплавковой и богатит... Вы причины обогащения ищи, а не нас раз ябывай. и адсорбер, тут при чем, на карбе? Во впуске ничего не болтается, до карба?

До сих пор делают для Газика сигналы, выключатели стопов вк 12 , тросы спидометров, блок предохранителей с многоразовыми предохранителями - катушками и клемные колодки.

Свет не без добрых людей! Спасибо Алексею59. Катафоты и со щитом и кругом делали в Лыскове под Горьким. И первые заготовки со своим клеймом действительно передавали в Вязники.

Сейчас правда так

К предыдущим постам.

Сестра бабушкина очень эту песню любила и часто напевала. Почти до Берлина дошла, а потом ещё и с японцами.

72й год не удивил ни разу, со слов старожил завода - основные корпуса были ещё в стадии строительства а завод уже давал продукцию,налаживали оснастку,обкатывали станки и технологии производства. Времена такие были - даёшь пятилетку в три года! Ура товарищи! Прикуриватели и различные св.переключатели изначально выпускались в помещении транспортного цеха (гараж по русски), литьевые машины в РСУ стояли (строительный отдел), мне кажется могли производить какие то комплектующие со своим логотипом а собирали в другом месте - например в Киржаче или на Автоприборе во Владимире... А вообще тема порадовала, остались ещё дотошные до мелочей ЛЮДИ, не все писунами в трёпе меряются . P.S. логотип завода в щите я наблюдал ещё на звуковых сигнала С-44 и С-56.

Это видимо желаемые цены.