Таблица лидеров

Мы звали ее -бабочка ,походный штаб....

Купили с мужем первую "взрослую" игрушку.Пришел тот возраст, когда уже можно.Долго на нее смотрели удивленными глазами, я действовала по наитию, он читал инструкцию, потомучто умныйТыкали разные кнопочки, игрушка то надувалась то сдувалась, оставляя не забываемые впечатления.Вроде сегодня только получили, а уже три раза поюзали. Забавня все-таки вещь, этот ваш танометр.

Гога, Вы абсолютно правы! Ранние ГАЗ-52 представляли собой, по сути, ГАЗ-51 с кабиной от "53". С соответствующими мелочами с учётом мотора Р6, а не V8, ну, и с другими деталями.По мере выпуска шла "ползучая" модернизация: ставили более новые радиаторы, системы очистки и охлаждения масла, другие типы карбюраторов и бензофильтров, разрезные задние мосты (с которыми "51-й" и покинул конвейер) на "52" встречались чуть ли не до конца 1980-х (а может и дольше), но и неразрезные от "53" для него не были экзотикой. Генераторы, например, могли быть как устаревшими постоянного тока, так и современные "переменники", причём первые шли на "53", если не ошибаюсь, года до 1974. Соответственно, и реле-регуляторы разные. Применительно к "52" могли ставить стартёры как с педальным приводом, так и с втягивающим реле, а по фарам и фонарям наблюдался принцип "кто во что горазд". Связано это было, скорее, с вечной советской проблемой дефицита: так, устаревшие фары "американского" типа ФГ-105 я встречал и на новеньком ГАЗ-3307 1995 года выпуска, так что на "52" и "53" могли устанавливаться как они, так и "европейский луч" ФГ-140. Сзади могли оказаться штатные фонари ПФ-101 ("52" так до снятия с конвейера ими и комплектовался), "камазовские" ПФ-130, "уазовские" ПФ-133: спереди - ПФ-101 (бесцветный с лампой А12-21+5) или (года с 1976) - ПФ-130, двухсекционный белый/оранжевый с лампами А12-5 и А12-21-3. Эти фонари имеют разные размеры, разное конструктивное исполнение, разное присоединение, потому требовали разного типа отверстий в облицовке передка и разных клемм на проводах, но учитывая дефицит, а в 90-х - бардак, на конвейер могли попасть детали из "запчастёвого" фонда. Ну, или склады неликвидов подчищали - почему нет? А потому предлагаю не спорить, а принять все мнения как данность

Самарская область, село Елховка

Возможно, повторюсь, возможно от бензобака не придется много отрезать по его заливному патрубку. Это надо по месту смотреть, учитывая расстояние до борта машины. В грузовых машинах типа ГАЗ 52 и ГАЗ 63 выходная металлическая горловина основного бака, которая с пробкой, соединена с самим баком, с его заливной горловиной, коротким, резиновым рукавом. Все закреплено на металлических,, старорежимных хомутах есссно.

Где то на просторах интернета.

Антон (приятно ,сына так звать ) ,купил Яву-350 1976 ,решил вспомнить молодость ,поездить на рыбалку ,перебрал всю ,поменял все ,что можно-сальники ,подшипники ,проводку на 12 в с БСЗ ,отпескоструил ,покрвсил ,задумался о глушаках Вопрос -каккие из наших ,бюджетных подойдут ?