Таблица лидеров

Можно конечно поерничать и посмеяться, но факт остается фактом. Обратите внимание люки стоят только на машинах с передним мостом. А они изначально планировались и шли в армию. Опять таки средства связи на взводнои, ротном и даже батальонном уровне связи в то время не были распространены и флажковая система управления была основным средством управления строем и колоннами.

Ну как там обширно представлен колхозинг. Кабины типа зил 130 и газ 51. Морды чуть ли не от икаруса.

VID-20240123-WA0002.mp4

Он!

Куплю ГАЗ-67 с оформляемыми документами. В приоритете ДОКУМЕНТЫ.

При ответном огне противника по грузовой машине с люком для пассажира, естественно что этот пассажир, который торчит из этого люка и куда то и зачем то стреляет он пассажир - первая и приоритетная цель..) Что касаемо бортстрелка ИЛ 2 то его главная задача была огнем своего пулемета отгонять атакующие сзади истребители противника. Бронезащиты в отличие от пилота штурмовика стрелок не имел и упирался спиной в бронеплиту кабины. Как писали в своих воспоминаниях пилоты штурмовиков, главной задачей стрелка сзади было постоянно стрелять, пытаясь отогнать противника. Случаи уничтожения немецких истребителей огнем стрелков штурмовиков естественно были во время войны но чаще получали ранения или гибли сами стрелки штурмовиков У американцев на бомбардировщиках бортстрелков было несколько, причем с крупнокалиберными пулеметами. При авианалетах американцев на Германию, существовала практика, когда крайние боковые и замыкающие бомбардировщики эскадры не брали на борт авиабомбы а грузились только патронами и лентами для своих пулеметов. Естественно для такой работы выбирались экипажи с наиболее опытными пилотами и бортстрелками.

Тоже бросилось в глаза - кабина 130го

Стрелял(и) на ходу с УАЗика по зайцам, косулям, бегущим, дробью, конечно же, иногда попадал(и), стреляли, только вися на задней, правой двери. С люка в крыше, вообще идеально, особенно с нарезного, только машина встала, стреляй. Не надо выскакивать, прикладываться, целиться.

Ну да, главное чтобы ответным огнем не поцарапали лобовое стекло.

С ноября 1972 года( в серии) Когда козлик стал модели 469. Там совсем другое ( относительно 69) и расстояние от РК до переднего моста. И высота расположения силового агрегата над передним мостом. Эта разница ( по высоте) - у 469 и 452 примерно 12 см. По длине - сам найдёшь длины передних карданов 469, 69 и 452 ( у 450 размеры как у 69)

Потому что мост УАЗ 452 стал мостом ГАЗ 69-68 ( только шпильки под сошку на другой кулак перекинули) Ну и.( раньше уже говорил, с чем САМ сталкивался) На ранних кулаках УАЗ- шпильки под сошки так и были М 12. А вот винты крепления крышек - М 10... Потом М 12 стало "всё вкруг" и проблем с "переодеванием" кулаков быть перестало.

"Достать ножи" - хорошо зашел, там какой то из Джемс Бондов в прошлом и замес неплохой. Вторая часть - потерял интерес минут через 30))

Гена?