Таблица лидеров

Пришлось взять радиатор от прародителя Форд.За почти 100 лет мыши сделали себе там хижину.Пришлось выселить)

Начнем .В конце осени 2024 г попалось на глаза объявление о продажи полуторки а точней то что от нее осталось .А осталось крохи .двигатель .коробка .задняя стенка от военной ММ (не частая деталь )Было принято решение купить и восстановить к 9 мая 2025 года.Вот такая приехала

итог

Вскрытие моста показало что мост можно смело считать складским

Мост и два колеса отыскались у пенсионера из Москвы

Полный разбор показалДвигатель . коробка. передняя балка. лонжероны будут жить .Все инородные детали в черметИтог

Двигатель полный капремонт.Заливка баббита.расточка под новые поршня и.т.дКлапана.поршня.кольца все складское нашлось

У балки был изгиб но износ минимальный .Подлатали стала как новая

Бамперов накопилось на 4 машины.эти самые лучшие

Я читаю и слежу за вашей темой. Прежде всего, я хотел бы поблагодарить вас за вашу помощь. Я связывался с членами Gaz69.ru несколько раз, чтобы поставлять некоторые детали для моего проекта по восстановлению Gaz69, к сожалению, никто не был заинтересован в отправке в Турцию. Если бы я не встретился с вами, я бы не смог вывести свой проект на сегодняшний уровень. Осман из Турции.

мост тоже собран

работа с рамой.результат

Машину собираю в максимально идеальную насколько это возможно.Поэтому если нахожу запчасти сохрана лучше чем у меня была то ее меняю.Поэтому интересно все НО в отличном сохране )Сейчас сильно не хватает бортовой хорошей фурнитуры (копанина есть но на троечку )А также купил бы 1. Рессоры задние2.Генератор СССР 6 в3.Стекло оригинал в задний фонарь4.фильтр воздушный5. планка предохранителя. 6.Коллектор ММ 7.Голову ММ с годом до 44Предлагайте если у кого есть договоримся.

Несмотря на общее затишье, все-таки удается пополнять коллекцию новыми экспонатами. И сегодняшний "улов" довольно неплох, т.к. продвинул две второстепенные темы коллекционирования. Начнем с мотономера серии "КО". обр. 1946 г. Знак родом из Карело-Финской ССР, В подборке номеров 1946 г. она была представлена только знаком автоприцепа, который как бы идёт вне зачета, т.к. хотелось бы найти автономер этого же стандарта. А мото сегодня сократил до пяти штук количество "белых пятен" по республике. Спасибо новому знакомому и молодому коллеге, с которым менялся впервые! Причем, что интересно, Карелия и Кабардино-Балкария - два единственных региона РСФСР, в которых нет вообще никаких номеров спецтехники как обр. 1965, так и 1977 г. В остальных есть хотя бы один тип. Если брать этот параметр в разрезе республик Европейской части бывшего СССР, то этим еще отличаются подборки знаков Гродненской (БССР) и Закарпатской (УССР) областей. Следующий по хронологии номер - серии "ЧЗ", тракторный обр. 1977 г. Предположительно, серия была закреплена за Минсредмашем СССР, а найден был знак в Ставропольском крае. На ряде тракторных номеров, как и на этом экземпляре, символы сдвинуты вверх. Видимо, это нюанс производства на каком-то обособленном предприятии. Что касается нюансов номера из Ростовской обл - бесфлагового, 61-го региона, то про него особенно ничего и не скажешь. Просто расширение представленности бесфлагов, которых надо найти еще прилично. Отсутствуют 03, 07, 14, 35, 45, 48, 49, 51, 52, 68, 72, 73, 75, 76 и 86 регионы. То есть пока всего один десяток закрыт полностью. Прискорбно, но радует ,что за последние полгода удалось сократить этот список уже на две позиции. Перед этим бесфлаг пришел в Омскую обл. (55 регион), за что спасибо еще одному коллеге по увлечению. Если Вам есть что предложить для сокращения этого списка, или есть другие номера - пишите, с удовольствием пообщаемся! А мы теперь встретимся еще через 10 дней. Я покажу другие номера спецтехники, что пришли из Ставрополья.

Возможно тема будет не очень интересна .Так как полуторка наверно самый популярный восстанавливаемый автомобиль.Но все же. Тема будет лишена технических описаний .Просто фото восстания машины из пепла.А и если у кого есть отличные не нужные запчасти то пишите.Всегда договоримся.

Родной диск 4,5". Вот и считай. Ширина нового диска+ ширина шины. В заводском исполнении от шины до рессоры 7-8 см.

Ныне и сибзима недалёко ушла....., тоже газик пора расконсервировать к сезону, обычно к концу апреля выезжал.

Обрати внимание на гайки. У них может быть " неправильный" угол конуса ( на старых - слишком пологий) Что чревато самоотворачиванием на литье. Ну и смотря какие у тебя кулаки на переднем мосту. Если уазины - никаких проблем. Если старая родня 69.. ( справа " змеиное жало") - то могут быть траблы. Даже с нулевым вылетом при широком ободе - обод может упираться в рулевые наконечники. ЦО - чем больше тем лучше. 108 может не хватать. Особенно если болтогайки крепления полуоси не " на 14", а больше.

Никогда не открывали с Газиком сезон в марте. Вот такая теперь она, еврозима...

Б/у, стояли в мостах до того, как поставил 41е, состояние хорошее, ближе к вечеру поеду в гараж сделаю фото. Куда скинуть, есть телеграм?

Передняя рессора готова к труду и обороне)

VID_20250328_160546.mp4

Позавчера машинку завели. Я неправильно установил бензонасос, как следствие - обломилась лапка. Нашли вот такого плана, но странно наваренная лапка и удлиненная. Все равно пока другого варианта нет, буду ставить такой.

Ищу такую детальку но в хорошем сохране В личку

Thank you Osman for following me and help me to have more plats in collection! Wish you all the best to finalize the restoration in short time! Осман, спасибо за то, что следите за моей темой и помогаете с номерами для коллекции! Желаю всего наилучшего и скорейшего завершения реставрации!

Старая новая находка )Краник с бака похоже на баке и не был никогда. может кто в курсе до военный или уже после?

Не знаю реально ли сейчас найти родной радиатор СССР .У меня не удалось! Поэтому .

К сожалению складских вещей удалось найти минимум.Я рассчитывал на большее.Но что есть то есть У кого что если есть в заначке не нужно предлагайте.

Токарку не забрасываю, по выходным практикуюсь. Работки разнообразные. Конечно не всегда все с первого раза и идеально, но стараюсь)

"Человек предполагает, а Бог располагает", - говорят в таких случаях. Я не ждал ничего нового на этой неделе, но внезапно получил долгожданную посылку из Турции. Она перебиралась ко мне долго, а началось всё года три - четыре назад. Тогда ко мне обратился Осман, который, находясь в Турции, долго и планомерно занимается реставрацией автомобиля ГАЗ-69. Я уже как-то лет 10 назад помогал ему в приобретении и посылке запчастей. И он снова обратился ко мне. Сначала я получил детали для его ГАЗ-69, которые потом удалось отправить через Баку, потом приобрел по его просьбе деталь от микроавтобуса Мерседес -МВ100. Оказывается найти тут какие-то части проще и дешевле, чем в Европе, хотя этот автобусик из 90-х - 2000-х годов вроде бы не является каким-то эксклюзивом. Еще тогда Осман обрадовал меня тем, что собрал для меня несколько номерных знаков. Но передать посылку было сложно. Всё-таки номера вещь специфическая. Боясь, что посылку отберут на турецкой таможне, Осман долго ждал оказии. Я, в принципе, сказал, что из-за таких сложностей можно и не заморачиваться с номерами. Ведь в прошлый раз благодаря Осману турецкая составляющая коллекции довольно сильно выросла. Но он не отступил, и вот я раскрываю коробку, которую мне из другого города передал его друг. Раз уж мы сегодня смотрим на номера Турции, позвольте тогда кратко рассказать о них. Структура состоит из двух цифр кода региона, за которыми следует буквенно-цифровой набор. Иногда цифр две, иногда три или четыре. Иногда на четырехциферном номере имеется лидирующий ноль, хотя кажется, что можно было бы ограничиться тремя цифрами? Знаки старых типов обр. 1964 г. не имели дополнительного клейма. Но в какой-то период номера начали клеймить. Теперь без клейма только номера иностранцев (да и то не все, или не всегда), полицейских и транзитного транспорта могут считаться легитимными, а обычные типы - нет. В 1996 г. на номерах появилась слева синяя "Евро-полоса". Позднее знаки начали оснащать элементами защиты - голограммами, а потом и "ныряющей нитью" или "волной". На номерах России этого элемента нет, а вот в Беларуси он был введен во второй половине 10-х гг. Она видна на нижних номерах. Ещё на номерах Турции попадаются наклейки о прохождении ежегодного осмотра. Правда, видимо, только на одном из номеров - переднем или заднем. Это турки скопировали у ФРГ. А в свою очередь, структура номеров Турции была принята за образец для номеров Азербайджана и Армении. Вот только клейм или наклеек о прохождении осмотра они не имеют. Что же, сегодня турецкая часть коллекции выросла. Новым в коллекции однозначно является мотономер. Часть номеров на фото пойдет в обмен, надо лишь устроить инвентаризацию и сравнить имеющиеся и присланные номера. Передаю привет и благодарность Осману за подарок! Пусть он вряд ли прочтет это, но желаю удачи в реставрации ГАЗ-69. Согласитесь, найти любителей советского автопрома в Турции неожиданно!

да и сам я, грешным делом, раньше много читал книг, некоторые перечитывал, а щас, всё что читал, помню, если не дословно, то суть, вновь то же читать не хочется, ну коли оно в памяти. читаю теперь в тырнете историю, фантастику, новости всё в тексте. А из Книг, только Библию, Молитвословъ, Псалтирь, да Святоотеческие предания.