Дима

А прямо так и протаскивай: рулевой вал внутри полый, как труба (не кожух рулевой колонки, а вал). Протяни провод сквозь него, как умеешь, типа проволокой и т.д. Дальше провод выйдет из рулевого редуктора, и там до клаксона близко.На выходе из редуктора защити провод кембриком.

Живу в Москве, в Беляево. Имя моё -- Дима.

Вот у меня эта фасонная шайба (от УАЗа) не притягивает диск к кронштейну, а оставляет его (диск) без прижима. Запаска не притянута. Фасонную шайбу ставлю углублением к кузову, вроде так логично, но правильно ли?

Вот вот, это и непонятно! Если стандартный диск 16" ставить углублением наружу, то он упирается в кронштейн и не даёт запаске прилегать к крылу и кузову. Большая прижимная шайба при такой фиксации тоже упирается в кронштейн, на прижимая самого диска. Что-то непонятное!

Наверное, меня ввели в заблуждение фотографии машины (в том числе и на главной странице клуба-69).

Вот не думал, что буду спрашивать о таком! Решил примерить запасное колесо на боковой кронштейн (раньше стояла калитка сзади). Но так и не понял, как колесо установить. Вроде правильно ставить диск колеса углублением наружу, а тогда получается, что колесо далеко отстоит от кузова. Объясните, как правильно поставить запаску на родной боковой кронштейн, и какие зазоры между колесом и кузовом.

Мастер, который влёгкую форсировал М20 до такого уровня, так и не смог померять на стенде, что же у него получилось. От 100 до 120. Типа, погрешность измерения 20%. Интересно посмотреть на другие его инструменты.

Спасибо за ответы. Как я понял, не надо пилить картер моста, надо менять тягу на УАЗ-колхоз. И никаких других переделок не надо. А если всё-таки подточить картер? Там надо то 4-5мм убрать?

Спасибо, не буду экономить!

Перебрали мне передний мост, почти как новый по цене вышел. При этом заменили поворотные кулаки на УАЗовские. И вот что получилось: при повороте колёс длинная рулевая тяга ложится на картер главной передачи, и до конца колёса не повернёшь... Вроде есть там на фланце лыска, как раз для прохождения тяги, но вот не хватает этой лыски. Рука потянулась к болгарке (увеличить лыску), но внутренний голос посоветовал не торопиться. Что скажете, уважаемые?

Вот бы не сказал, что в ЮП только безделушки для пацаномобилей. Многое для своего ГАЗа купил в ЮП, там есть ряды по Волге, ГАЗу, УАЗу. Если не ошибаюсь, второй ряд крытого рынка, второе место от входа, слева -- там есть много чего именно по ГАЗ-69. Взял там карданы все три, узкие стремянки, ГТЦ... Рядом продавали и продали РК, новую. Есть (была) приёмная труба глушителя, именно под родной двигатель М-20. Можно пообщаться с ребятами, относятся с пониманием. Их бизнес -- искать по в/ч неликвиды и продавать страждущим.

Спасибо!

Мои исходящие личные сообщения застревают в "исходящих", ни в "отправленных", ни у адресата они не наблюдаются. Администратор, помоги! Заранее спасибо!

Для подготовки всепитерской встречи можно продолжить общение в районе Московского вокзала. Это даже в чём-то круче -- регулярные междугородние встречи. Завтра буду!

Наши родные колёса непросто найти. А ведь для диагональной резины нездорово стоять на месте, тем более если камеры приспущены. Рессоры также дольше проживут, если половину своего срока простоят без нагрузки. На мой взгляд, полезно поставить машину на подставки, колёса сдуть до 0,5 атм. Для ценящих изощрённость можно посоветовать резину вымыть и смазать смесью касторового масла и газовой сажи. В музее бронетанковой техники в Кубинке таким образом сохраняют гуссматики броневиков 30-х годов выпуска. На резине следы фашистких пуль и осколков, а с виду как новая.

Вспоминается "Аспект-модификатор" с миллионами маленьких круглых шариков из тефлона-фторопласта. Тоже было его произведено, впарено и залито в агрегаты много-много литров. Эти присадки чем-то сродни астрологии, знахарству, гаданию и пр. оккультизму. Кто верит, тот и обеспечивает благосостояние производителя. Кто верит, тот не слышит голоса разума. Ну так каждому свой путь...

Одинаковые по ширине листа и длине. Была идея использовать рессоры москвича, но уши рессор совсем разные, у Москвича диаметр уха раза в полтора меньше. Что из этого следует? Втулка работает как сайлент-блок, для соблюдения правильных условий работы (деформация без прокручивания) втулка должна иметь определённые габариты и предварительный натяг при установке. От втулок Москвича этого ожидать нельзя.

Важный вопрос -- с заломом металла вмятина, или нет. Залом надуванием/кипячением не выправить. Вот вариант: просверлить отверстие в месте наибольшего углубления, вставить пруток с загибом, и этим загибом вытягивать вмятину. Можно нагреть бак в месте дефекта горелкой или паяльной лампой. То есть по типу кузовного ремонта. Пруток из пружинной стали. После выправления заклеить отверстие "поксиполом".

Регулировка рулевого описана в разделе "документация". Прежде надо убедиться, что люфт есть именно в положении "руль прямо". Конструкция рулевого механизма такова, что совсем без люфта зацепление происходит только в вышеуказанном положении. В положении "руль до упора влево/вправо" есть нормальный конструктивный люфт. Если люфт в положении "руль прямо", и регулировкой не убирается, то надо смотреть состояние деталей. ВАЖНО! Не перетяни при регулировке рулевое, может заклинить рабочую пару.

Вроде как у простой карданной передачи предельный рабочий угол поворота 17 градусов, а у ШРУСА 30градусов... Придётся поворачивать только помаленьку.

Да, понял, о чём речь. Видел такие кронштейны. Ещё раз спасибо за ответ.

Что ни говори, а свет заднего хода -- штука нужная. Вот и фонарь уже купил, а куда поставить включатель-выключатель, пока не придумал. На КПП место не предусмотрено, надо что-то мудрить. Может, всё уже придумано и работает?

Спасибо! А что такое "вырезами наружу"? Мои кронштейны имеют только скосы, никаких вырезов.

Здорово, что собрались! Посмотрел фото -- очень прилично выглядит твой Газон. Есть на что равняться при восстановлении своего.

Поздравляю! Желаю побольше приятных впечатлений от покупки!