Дима

Спасибо, не буду экономить!

Перебрали мне передний мост, почти как новый по цене вышел. При этом заменили поворотные кулаки на УАЗовские. И вот что получилось: при повороте колёс длинная рулевая тяга ложится на картер главной передачи, и до конца колёса не повернёшь... Вроде есть там на фланце лыска, как раз для прохождения тяги, но вот не хватает этой лыски. Рука потянулась к болгарке (увеличить лыску), но внутренний голос посоветовал не торопиться.

Что скажете, уважаемые?

Вот бы не сказал, что в ЮП только безделушки для пацаномобилей. Многое для своего ГАЗа купил в ЮП, там есть ряды по Волге, ГАЗу, УАЗу. Если не ошибаюсь, второй ряд крытого рынка, второе место от входа, слева -- там есть много чего именно по ГАЗ-69. Взял там карданы все три, узкие стремянки, ГТЦ... Рядом продавали и продали РК, новую. Есть (была) приёмная труба глушителя, именно под родной двигатель М-20. Можно пообщаться с ребятами, относятся с пониманием. Их бизнес -- искать по в/ч неликвиды и продавать страждущим.

Спасибо!

Мои исходящие личные сообщения застревают в "исходящих", ни в "отправленных", ни у адресата они не наблюдаются.

Администратор, помоги!

Заранее спасибо!

Для подготовки всепитерской встречи можно продолжить общение в районе Московского вокзала. Это даже в чём-то круче -- регулярные междугородние встречи. Завтра буду!

Наши родные колёса непросто найти. А ведь для диагональной резины нездорово стоять на месте, тем более если камеры приспущены. Рессоры также дольше проживут, если половину своего срока простоят без нагрузки. На мой взгляд, полезно поставить машину на подставки, колёса сдуть до 0,5 атм. Для ценящих изощрённость можно посоветовать резину вымыть и смазать смесью касторового масла и газовой сажи. В музее бронетанковой техники в Кубинке таким образом сохраняют гуссматики броневиков 30-х годов выпуска. На резине следы фашистких пуль и осколков, а с виду как новая.

Вспоминается "Аспект-модификатор" с миллионами маленьких круглых шариков из тефлона-фторопласта. Тоже было его произведено, впарено и залито в агрегаты много-много литров.

Эти присадки чем-то сродни астрологии, знахарству, гаданию и пр. оккультизму. Кто верит, тот и обеспечивает благосостояние производителя. Кто верит, тот не слышит голоса разума. Ну так каждому свой путь...

Одинаковые по ширине листа и длине. Была идея использовать рессоры москвича, но уши рессор совсем разные, у Москвича диаметр уха раза в полтора меньше. Что из этого следует? Втулка работает как сайлент-блок, для соблюдения правильных условий работы (деформация без прокручивания) втулка должна иметь определённые габариты и предварительный натяг при установке. От втулок Москвича этого ожидать нельзя.

Важный вопрос -- с заломом металла вмятина, или нет. Залом надуванием/кипячением не выправить. Вот вариант: просверлить отверстие в месте наибольшего углубления, вставить пруток с загибом, и этим загибом вытягивать вмятину. Можно нагреть бак в месте дефекта горелкой или паяльной лампой. То есть по типу кузовного ремонта. Пруток из пружинной стали.

После выправления заклеить отверстие "поксиполом".

Регулировка рулевого описана в разделе "документация". Прежде надо убедиться, что люфт есть именно в положении "руль прямо". Конструкция рулевого механизма такова, что совсем без люфта зацепление происходит только в вышеуказанном положении. В положении "руль до упора влево/вправо" есть нормальный конструктивный люфт. Если люфт в положении "руль прямо", и регулировкой не убирается, то надо смотреть состояние деталей.

ВАЖНО! Не перетяни при регулировке рулевое, может заклинить рабочую пару.

Вроде как у простой карданной передачи предельный рабочий угол поворота 17 градусов, а у ШРУСА 30градусов...

Придётся поворачивать только помаленьку.

Да, понял, о чём речь. Видел такие кронштейны.

Ещё раз спасибо за ответ.

Что ни говори, а свет заднего хода -- штука нужная. Вот и фонарь уже купил, а куда поставить включатель-выключатель, пока не придумал. На КПП место не предусмотрено, надо что-то мудрить. Может, всё уже придумано и работает?

Спасибо!

А что такое "вырезами наружу"? Мои кронштейны имеют только скосы, никаких вырезов.

Здорово, что собрались!

Посмотрел фото -- очень прилично выглядит твой Газон. Есть на что равняться при восстановлении своего.

Поздравляю!

Желаю побольше приятных впечатлений от покупки!

Привет всем!

Начал понемногу собирать машину.

Раздатка устанавливается на поперечину рамы через П-образные кронштейны. Когда разбирал, то из-за грязи не обратил внимания, что кронштейны чуть-чуть несимметричны -- у каждого на торце с одной стороны есть скос, а с другой нет. И РК, соответственно встанет либо чуть ближе вперёд, либо чуть ближе назад.

А как правильно?

Хоть и бываю в Питере каждую неделю, но везти сцепку ради одного раза в Москву мне слабо. Да и надо иметь свою!

А почему нельзя сделать просто трубу с ушами? В виде треугольника и тяжелее, и более громоздкая. И как быть с тем, что при накате уши соскочат с крюков на бампере Газона?

Предстоит перегнать мой Газик, точнее, раму на мостах. Раз уж надо жёсткую сцепку, то решил сделать. Из чего её делать, какая труба, из чего уши?

По поводу масла: дело может быть не только в профиле зубьев, но и в финишной обработке их поверхностей. на Москвиче 412 до 1976г. выпуска допускалось применение хоть нигрола, а после 1976г. финишная обработка изменилась, и можно стало лить только ТАД-17и. В моих мостах все пары заменены на новые, поэтому есть желание залить правильное масло.

Нет под рукой моста, но на память, оси шестерён ГП не пересекаютя. Да и ГП по размерам от "Победы", легкового а/м, где важна экономия габаритов (на снижении оси кардана). Опять таки, по памяти, профиль зубьев ГП и у ГАЗа, и у ВАЗа, и у Москвича 412 примерно одинаковый, со смещением осей шестерён. Вот вопрос: чем конструктивно отличается косозубая коническая передача от гипоидной? Может, это просто разные названия одного и того же?

Раздобыл тут в гараже одного запасливого человека несколько заводских канистр с ТАД-17и. Лет им по 15-20. Как думаете, стоит лить в мосты-коробки? А то из трансмиссионки продают только ТАП-15, а это для гипоидной передачи нехорошо. Тема про преимущества импортного масла мне знакома, но вот есть оказия залить самое "родное" масло. Как быть?

Наконец раздобыл малый бак для машины. Но вот беда -- внутри ржавый очень (ржавчина сухая). Какие способы вычистить бак изнутри?

Поздравляю!

Побольше радости в жизни, поменьше проблем!

Спасибо за отличный сайт!

Круто -- это с иронией?