Дима

Привет всем! Начал понемногу собирать машину. Раздатка устанавливается на поперечину рамы через П-образные кронштейны. Когда разбирал, то из-за грязи не обратил внимания, что кронштейны чуть-чуть несимметричны -- у каждого на торце с одной стороны есть скос, а с другой нет. И РК, соответственно встанет либо чуть ближе вперёд, либо чуть ближе назад. А как правильно?

Хоть и бываю в Питере каждую неделю, но везти сцепку ради одного раза в Москву мне слабо. Да и надо иметь свою! А почему нельзя сделать просто трубу с ушами? В виде треугольника и тяжелее, и более громоздкая. И как быть с тем, что при накате уши соскочат с крюков на бампере Газона?

Предстоит перегнать мой Газик, точнее, раму на мостах. Раз уж надо жёсткую сцепку, то решил сделать. Из чего её делать, какая труба, из чего уши?

По поводу масла: дело может быть не только в профиле зубьев, но и в финишной обработке их поверхностей. на Москвиче 412 до 1976г. выпуска допускалось применение хоть нигрола, а после 1976г. финишная обработка изменилась, и можно стало лить только ТАД-17и. В моих мостах все пары заменены на новые, поэтому есть желание залить правильное масло. Нет под рукой моста, но на память, оси шестерён ГП не пересекаютя. Да и ГП по размерам от "Победы", легкового а/м, где важна экономия габаритов (на снижении оси кардана). Опять таки, по памяти, профиль зубьев ГП и у ГАЗа, и у ВАЗа, и у Москвича 412 примерно одинаковый, со смещением осей шестерён. Вот вопрос: чем конструктивно отличается косозубая коническая передача от гипоидной? Может, это просто разные названия одного и того же?

Раздобыл тут в гараже одного запасливого человека несколько заводских канистр с ТАД-17и. Лет им по 15-20. Как думаете, стоит лить в мосты-коробки? А то из трансмиссионки продают только ТАП-15, а это для гипоидной передачи нехорошо. Тема про преимущества импортного масла мне знакома, но вот есть оказия залить самое "родное" масло. Как быть?

Наконец раздобыл малый бак для машины. Но вот беда -- внутри ржавый очень (ржавчина сухая). Какие способы вычистить бак изнутри?

Поздравляю! Побольше радости в жизни, поменьше проблем! Спасибо за отличный сайт!

Круто -- это с иронией?

Купил тут краску ПФ-115, производства фирмы ЭМПИЛС, Ростов. Сказали мне, что если не нужен блеск и роскошь, то держаться будет крепко и долго. И подкрасить косточкой можно. А кто-нибудь еще красил "козлов" простыми красками? И что скажете про мой вариант?

Спасибо, попробую!

И на заводах, конечно красят :-). Но и в частях и подразделениях тоже красят немало. И вот спецом для ремонта-покраски автотехники и есть эта краска.

Слышал много хорошего про "настоящую военную краску", ту, что защитного цвета. Вроде как и растворять её можно хоть чем, и лежит хорошо, и тыща др. преимуществ. Может, кто отговорит? Или наоборот, посоветует, где взять (кроме у солдат за бутылку).

Ни дня без этого сайта! Спасибо администратору за создание, и всем за общение.

Бак малый, дверь левую, крылья задние, ручку двери внешнюю. Желательно Москва, М.О.

Главного путешественника на ГАЗ-69 поздравляем!

Поздравляю! Расскажи подробнее про машину. И пора менять подпись на что-то типа: НАШЁЛ...

У меня тоже дв. Г-24, при перегоне из В.Новгорода в Москву ехал по спидометру 110-115.Не слышал НИЧЕГО. Перегрел мост, ушёл нигрол, за ним ушли зубья главной пары. Надо было проверить сапун, но вытекли тормоза, и думал о них... А КПП в порядке!

Спасибо за разъяснения. Радиатор, который я называю ГАЗ-20, по расположению патрубков совпадает с радиатором ГАЗ-24. По всем размерам тоже совпадает. Вот вспомнил, подскажите, чем промыть радиатор? Благо он снят, и лить можно в него любой разъедатель накипи. Например, чем плох "очиститель накипи" для посуды?

Спасибо!

систему охлаждения, на мой взгляд, связан с тем, что тосол при выкипании, из лужи/из под крана не наберёшь для долива. Да и денег он стоит. Экологическая составляющая также имеет место. Про БМВ без бачка. Не всё то здорово, что заграница: на ГАЗ-20 есть вакуум-корректор трамблёра, а на Фиатах-копейках его не было, а ведь Фиат младше лет на 15. Но это к слову. Вот остался без ответа вопрос о радиаторе ГАЗ-20 для двигателя ГАЗ-24.

Почему спросил: по опыту др. машин при конкретном вскипании (перегреве) жидкости, она выходит в расш. бачок, и далее в атмосферу в виде пара немалая её доля. Потом и печка не работает из-за отсутствия жидкости. И потом, мир перешёл на систему с расширительным бачком, с чего бы это? А как с теплонапряжённостью с радиатором ГАЗ-20?

Сорри за неконкретный вопрос. Спросил у автора темы.

Хочу сделать замкнутой систему охлаждения. Но трубочка из горловины радиатора, через которую на землю вытекает жидкость при расширении, гораздо тоньше, чем современные патрубки на горловинах радиаторов (тот же радиатор Г-24). Вот вопрос: можно ли тупо подсоединить к этой тонкой трубочке обычный шланг от расширительного бачка? Будет ли мне счастье? И ещё. Нормально ли, что при двигателе Г-24 стоит радиатор от Г-20?Всё таки мощность больше, и охлаждать надо тщательнЕе...

А где взял наконечники-ушки для проводов (те, что привинчиваются в контакту)? А то, сколько ни искал, продают как будто из фольги, нежёсткие.

Спасибо! Понял.Снял.