Дима

Поздравляю и желаю, чтобы всегда была возможность заниматься любимым делом! И "шлите апельсины", а то работа стоит!

Спасибо!

Приветствую всех! А где взять размеры рамы ГАЗ-69? Есть вариант купить раму, но нет уверенности, что рама не битая/выправленная.

Добрый день всем! Общаясь с ним на параде ретро-авто (сентябрь 03), особого равнодушия и душевной черствости не заметил. Все желающие (очень многие) получали ответы на вопросы о его ГАЗ-67. Попробуйте рассказать дилетанту что-то о том, что вы знаете досконально.Получится так, что ваш (знатока) нижний уровень понимания выше его верхнего уровня, и начинать разговор надо с азов, с терминов, понятий и определений.Поэтому и просьба такая -- задавать вопросы, а без этого лекция станет неограниченной во времени и темах...Вообще, если о Ломакове, то общение с людьми -- не его конек, он любит общаться в железом, знает его и любит.Основывая музей, посчитали, что сами экспонаты весьма ценны, и если кому что интересно, то он спросит сам, и вот нету и них штатного экскурсовода, знающего тему и умеющего подать материал в форме, доступной интересующимся... Вот такое моё мнение...

по Тверской в 11-30 в центр на двухдверном ГАЗоне с жестким верхом? И без запаски сбоку? Хотел было пообщаться, а потом подумал, что никто вокруг нас не поймет, дюже много машин спереди и сзади...

М.б. неработающий кардан не самоочищается от грязи, влаги, и т.д. При включении ПМ подшипники кардана оказываются без смазки, но с песком, и вот тут то его(их) и разбивает!

Уважаемые, а к чему прикрепить дуги безопасности в двухдверном варианте нашего идола?А то я видел такую а/м, а спросить и посмотреть забыл...Полезно, наверное, эту тему развить и дополнить фотографиями. С учетом того, куда может забраться наш автомобиль, защита своей и пассажиров головы -- актуальная штука. Вот та же лебедка нужна тогда, когда есть КОМУ привести её в действие после инцидента. Может быть, есть и расчёты таких дуг, и опыт применения в какой-то экстримальной ситуации.

Если основная работа конкретной а/м -- езда вне дорог, то, конечно.Насчет расхода топлива судить сложно, но разгон и торможение доп.вращающихся узлов не прибавдяют динамики на дороге...

Привет всем! Для повышения знаний по матчасти и в надежде выковырять что-нибудь нужное, раздербанил передний мост от какого-то УАЗа. И вот что странно -- ступицы передних колес не имеют втулок, которыми полуось при необходимости соединяется со ступицей, для передачи момента на передние колеса.Полуось сразу входит в крышку ступицы, т.е. при движении на заднем приводе, передние колеса крутят и ШРУСы, и ГП с дифференциалом, и пер.кардан. Или есть УАЗы с неотключаемым полным приводом?

Вот что сообщают уважаемые люди в конференции на авто.ру http://www.auto.ru/wwwboards/uaz/0585/180056.shtml . Что-то я не понял, как поставить ссылку праально... Юзер, что сказать...

"Испорченные" бескамерными шинами мастера шиномонтажа норовят смонтировать камерные колеса без талька. Да и вообще, процесс монтажа и балансировки родных шин/дисков для них не прост. Обидно угробить столь редкую резину из-за чьей-то некомпетентности. Подскажите, где в Москве справятся с этой задачей?

нет ничего лишнего! Можно добавить воду, масло, БСК на долив. Неплохо также денег взять побольше. Люди ездят на подготовленных джипах по бездорожью, а здесь обратный вариант -- по дороге едешь на "темной" машине. Надо относится к такому перегону как к трофи-рейду, и всякие сложности-трудности воспринимать как неотъемлемую составную часть данного приключения.

Я тоже подорвался без инструмента, но последующие события показали, что это неверно ! Нечем было трубку зачеканить, поэтому и устроил экстрим без тормозов. Перефразируя Абдуллу из "Белого солнца пустыни", можно сказать, что гаечный ключ хорош для того, у кого он есть, и плохо тому, у кого его не окажется в НУЖНОЕ ВРЕМЯ. Ничто не мешает купить комплект инструмента при выезде в путь, стоит недорого, и может сильно выручить. Удачи!

Получил я в руки разболтанный, но формально исправный газон. Стартовал из В.Новгорода в Москву. На заправке через 100км залил бензином площадь с машину, т.к. текла наливная труба бензобака. Учитывая, что глушитель выводит газы в середину машины, могло случиться страшное . После проезда 200км от точки старта отломилась трубка тормозов от заднего колеса. Благо что остановка была плановая. Дальше ехал без тормозов. Через 200км заглушил трубку тормоза, и СРАЗУ рассыпалась главная передача в заднем мосту! Дальше ехал 35-40км/ч. Путь в 550км занял 11часов. При выезде из В.Новгорода ничего не предвещало такого развития событий. Знай обо всем заранее, не поехал бы, но во многих случаях именно неосведомленность и упёртость помогают достичь результата!

В лучшем состоянии, но без прицепа, я взял газик за $600 в В.Новгороде. Как добрался до Москвы -- отдельная печальная песня. Запчастями "впридачу" не обольщайся, скорее всего это то, что уже сломалось на этой машине, а может и не от нее вовсе. Я в горячке забрал у деда два диска колесных. Присмотрелся дома -- а они от трактора! Кто-то просит ОЧЕНЬ много за "раритет". Чуть ли не "из гаража рейсхмаршала Геринга", кто в теме по оружию, тот поймет. Как правильно замечено: на рынке два дурака -- один продает, а другой покупает. Грамотный мотивированный торг никому не повредит. И вот идея (но на уровне слухов, дошедших до Москвы) -- в Беларуси сии машинки стоят значительно дешевле... Удачи

Сделай и мне эту штуку! Ник надо сократить с Дима(Москва) до Д(М)

Полезное предложение, только мой ник придется сократить до начальных букв.

Поздрвляю!

Добрый вечер всем! Идея купить ГАЗ-69 родилась довольно-таки спонтанно, т.к. на дачу мою по другому не добраться. Но, что интересно, решив купить вездеход, я не секунды не думал, какой именно -- только двухдверный ГАЗ-69. Один а/м, с пробегом 3000км, с хранения, мне не достался. Купил другой, дешевле, но в состоянии аховом. При перегоне из Вел.Новгорода в Москву газик выкидывал фортели, как норовистый конь. Но, поняв, что лучше не выступать, докатился до места. Поздно вечеромв день перегона, посмотрев на его грустную мордочку, на которй только фары не были покрыты грязью, я решил, что звать его надо "глазастым". По состоянию а/м проще сказать, что в порядке, да и то с оговорками.Вроде ничего двигатель, 24Д, и КПП и РК. При перегоне вышли из строя тормоза и что-то выкрошилось в заднем мосту. Резина вся старая, в трещинах. Кузов кое-где гниловат, что с рамой не знаю. Вообще, мой газик -- продукт попытки получить из армейской а/м, машину для семьи и дачи. Установлена очень аккуратно сделанная мет. крыша, изнутри похабно обитая ковролином. Скамейки обиты уже ободравшимся к/з и т. д. Рамка лобового стекла неподвижная. Сейчас понемногу разбираю и дефектую. От идеи восстановить в оригинале отказался, ввиду ограниченных средств.Но не теряю надежды пройти ТО по честному. Имею интерес пообщаться с московскими козловодами, посмотреть машины, набраться ума и поделиться своими скромными знаниями. С уважением Дима

Уже распечатал руководство по ГАЗ-69.Весьма информативно! Возник вопрос: почему-то поля при печати обрезали текст и рисунки. Понять можно, но хочется лучшего. Установки параметров печати (полей) на этом сетевом принтере не действуют . Как быть?