Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Дима

Газонщики
  • Публикации

    368
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Дима


  1. Придумал вот что: если стандартную фару приложить к площадке ф23см, то отверстия в крыле под крепёжные винты чуть выступают за внутренний ободок корпуса фары (наружный ободок -- съёмный декоративный). Если в этом ободке пропилить полукруглые углубления напротив крепёжных отв. в крыле, то можно надёжно прикрепить фару, без всяких переходных приспособлений.


  2. Блин, я тоже попал с размерами под фары! Есть две пары крыльев с диаметром площадки под фару 20см, на эти крылья встают фары от УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ и т.д. Но я, сам того не зная, поставил на машину крылья с диаметром площадки под фару 23см. Кое-как придумал, как крепить фары, но ободок встаёт с большим уступом.


  3. Спасибо!

    У меня всё так и подключено. Только провод на закорачивание БС не от стартёра, а от клеммы дополнительного реле стартёра. Один провод от этой клеммы идёт на пуск стартёра, второй от этой же клеммы -- на контакт ВК. Вроде электрически это одинаково с твоим описанием.

    Получается, что моей катушке не нужно закорачивание при пуске. Двигатель не пускался, пока я не снял провод с клеммы ВК (этот провод теперь идёт в никуда). После двигатель стал заводиться как надо.


  4. Во время работы стартёра это сопротивление закорачивается, и на КЗ идёт ток побольше, чем при работе двигателя. Закоротил я его от той клеммы дополнительного реле стартёра, с которой плюс идёт на втягивающее реле стартёра. Стартёр крутит, двигатель не пускается...

    Отвинтил от КЗ этот провод, завожу -- двигатель работает! Запускается с одним проводом на КЗ (тот, что от трамблёра, не в счёт). Вроде на всех схемах к КЗ идёт три провода --от трамблёра, от замка зажигания, и этот, закорачивающий сопротивление при пуске.

    Прошу простить за сумбур, выхлопа наглотался, голова гудит!

    Интересно, в чём я ошибаюсь c КЗ?


  5. Ну, поздравьте, завёл! Вроде всё ничего, на горячем давление 1 атм., но где-то внизу стакана маслофильтра подтекает масло каплями. Такое впечатление, что прямо сквозь деталь сочится. Вот та бобышка, куда датчик мин. давления вкручен. Хоть и не собирался, но надо менять. Если менять, то на современный. У меня уже есть в запасе переходник, но там ось фильтра горизонтальна, и фильтр упирается в рулевой вал, не накрутишь. Есть такие, но с наклоном фильтра вверх?


  6. Так мило! Люди сделали знак заранее, пришёл заказывать, а он уж готов!

    При заказе от 20 шт. стоит это 500 рублей. Сделать знак БЕЗ рамочки НЕЛЬЗЯ -- технология такая.

    Учитывая нашу всеобщую нерасторопность, планирую заказать эти 20 штук самостоятельно.

    По Москве раздам при личных встречах, всем прочим вышлю наложенным платежом.

    Стас, может быть, вывесить запись на знаки, что-бы оценить количество желающих?

    post-10-1139597033_thumb.jpg

    post-10-1139597561_thumb.jpg


  7. Знаки будут сделаны!

    Сейчас не могу заняться из-за сильной запарки на работе. Нет пары часов съездить, заказать пробный экземпляр. Как только сделаю, вывешу фото и порядок заказа для всех.

    Думаю, что сезон все желающие откроют со знаками на "козликах".

    Но! Делать индивидуальные надписи скорее всего не получится...


  8. Собрал электрику, покрутил двигатель от ГАЗ-24 (после переборки ещё не работал) стартёром. Почему-то не гаснет лампа мин. давления масла (вывел от датчика на приборную панель). Это так и должно быть? Вроде в "жигулях" ламочка гаснет уже при прокрутке стартёром.

    Как понять, не заводя двигатель, есть ли давление в маслосистеме?

    И ещё, можно ли неправильно собрать привод маслонасоса, промахнуться валиком. Типа, трамблёр крутится, а хвостовик привода маслонасоса с маслонасосом не контактирует, а где-то рядом болтается.

×
×
  • Создать...