Stargazer

Стакан, имеется такой вопрос: При разборке автомобиля стояло ли упорное кольцо между КП и РК? http://uaz-3151manual.narod.ru/images/214.jpg

Увы, в руках держал...

Я использовал PPG Delfleet. Теперь для днища возьму Vik'у

Остальные листы претерпели какие нибудь изменения?

Спасибо!Это не полиуретан. Это желтая резина, она мягкая. На бухани такие стоят уже более трёх лет. Чёрных качественных втулок в продаже не нашел - сплошная сажа с лохмотьями. А так автомобиль строится не для леса. Вряд ли годовой пробег превысит 1000 км

Подставки - явление временное до установки ступиц, барабанов и колёс, а потом, глядишь, и все остальное...

Задние амортизаторы. Конструкция почти как у Буббы:

Похоже, модернизированные рессоры уже появились в продаже. Фотографий нет, только чертежи. http://imp-ress.ru/catalog/ressors/ressors_gaz/ И в цене выросли прилично. Жаль, что не продаются отдельно коренные, подкоренные и надкоренные листы, такие как у Дмитрия...

Хорошо бы узнать точный адрес самого деда. Лучше в обход Комсомолки... На ГАЗоне покатать к сожалению, в этом году не удастся, благо до состояния "под ключ" ему ещё далеко. Сам живу и работаю в Чебоксарах

Это делал маляр. Сначала зачеканил букву "У", затем в образовавшейся впадине с помощью олова, шпаклевок со стекловолокном и обычной сформирована "Г". За процессом все время не следили, дабы не отвлекать, но на это ушёл у него не один день.

Упущений по автомобилю хватает. Например, кожухи КПП и РК были загрунтованы и окрашены без изменений. А затем мы твёрдо решили, что агрегаты будут УАЗовские. Придётся теперь резать и кромсать. Или например, заказывал у Трубогиба два пальца задних рессор и Две серьги. Почему не Четыре??? Что называется, зажал лишнюю тысячу рублей. А теперь пришлось покупать волговские серьги, не во всех магазинах есть, и везти к токарю. Цена, бензин, работа...

Конечно же нет. Не каждый день занимаешься восстановлением подобных автомобилей. учимся на ошибках. Каждый день узнаешь что то новое...Разумеется, начать надо было с днища, пока лодка перевернута. Однако в то время пескоструя поблизости нигде не было. Затем малярные работы внутри кузова. Перед наружными работами внутренние окрашенные поверхности заклеить плёнками. У нас получилось все наоборот. Спасает оптимизм и хорошая ремонтопригодность самого автомобиля.

Подгонять напрямую не было возможности, признаюсь. Поэтому, как я уже написал выше, все размеры, ориентиры, сняты с живого ГАЗ-69 с такими же агрегатами, единственное, там был двигатель ЗМЗ.

После того как рама подсохла после малярных работ, залили в её полости ТАД-17 вперемешку с пушсалом, и несколько раз перевернули. Рама слегка потяжелела. Задние рессоры имелись новые с хранения коммунистические. Передние пришлось заказать новодельные фирмы Имп-ресс, которые активно обсуждаются на форуме... Передние серьги - новодел от Трубогиба, задние - переделанные Волговские. При установке выяснилось, что пальцы задних рессор (Трубогиб) не затягиваются до конца. Отдадим токарю, чтобы выбрал ещё 1,5 — 2 мм от резьбы. Кроме того, передняя правая серьга в кронштейне рамы имеет небольшой люфт вправо-влево. Хотя слева все прекрасно. Грешу на кронштейн. Уважаемые коллеги, что посоветуете, подобрать втулки со шляпками повыше, или подложить дополнительную шайбу под втулку?

Во сколько обошелся комплект?

Уважаемые коллеги, скажите пожалуйста внешние и внутренние размеры шайб, прижимающих втулки на задних пальцах передних рессор.

https://www.drive2.ru/l/2673169/ Неплохой отчёт. Понятно и доступно

Две рессоры изображены на фото, обе задние. Отличаются ушком. Одна оригинальная, другая - новодел. Считаю не лучшей идеей ставить разные рессоры на одну ось

Денис, рессоры разные ??

Здесь не видно шайбы...

Судя по этому рисунку, шайба ставится со стороны "шляпки"

Внизу слева фрагмент

Подскажите пожалуйста, в какой последовательности собирается переднее крепление задней рессоры. И где стоит эта шайба? По рисунку непонятно. http://www.retrodetal.ru/detail/5840-21/

Интересуют берцы. Нужны летние