Ю.Ю.

Не трансформаторную а конденсаторную бумагу и подкладывали мотористы обычно если расточка коленвала произведена не верно т.е усилие проворачивания затянутого шатуна слабое,после подкладки опять проверяли если всё в норме прокладка оставалась на всё время для подвода масла делалась дырочка.

Самое плохое в этих сиденьях это их травмоопасность((.При ударе с зади присходит захлёст верхних позвонков((((((.Так что лучше увеличить высоту спинок.

первым делом нужно рассухарить клапана(лучше использовать специальную струбцину),затем купить притирочную пасту для клапанов,под клапан подставить слабенькую пружинку,если клапана старого образца с прорезью , то можно для притирки использовать отвёртку без ручки всталенную в коловорот,ну а если клапана нового образца, то нужно на них предварительно что либо напаять например гайку, ну а сам процесс состоит в прижимании клапана к седлу и проворачивании на четверть оборота (с использованием притирочной пасты) до получения тонкой круговой фаски по седлу клапана и на самом клапане, для проверки используется керосин его наливают сверху на клапан находящиййся в седле ,если утечки нет то всё хорошо, если есть то притирать заново

В начале разберитесь с ГОСТами а потом нагнетайте обстановку,успокойтесь!Всё будет хорошо.И ТО как проходили так и будем проходить.

Всё , можете не беспокоится приостановили пока действие новых изменений в ПДД.

В соседней теме "Вылетает третья передача" гар пишет ,что можно установить датчик заднего хода нарезав резьбу в месте постановки заглушки (ось кулисы),но конкретнне какой датчик подойдёт и как это сделать практически ,он пока не ответил.

Если можно поподробнее об этом,выключатель от ГАЗ-24 ПОДОЙДЁТ?

А меня мучает вопрос :как проходить техосмотр после такой переделки??????????

На новый блок подойдёт стандартный размер по моему 81,87 их полно в магазинах (подходят от ГАЗ51,52).А растачивать новый блок -варварство.

Первые модели были нижнеклапанные, это уже потом доработали ГБЦ.

Двигатель Ныссы(нижнеклапанный)- копия (усовершенствованная ) двигателя М20.

чем же конструкция отличается??только центробежным регулятором, так его можно и старый оставить.

Если двигатель родной то подойдёт с "Победы", с польских "Жук" и "Нысса".

ни чего тут выдумывать не надо просто такой же точно лючок устанавливается на газ 52 ,нужно просто поискать

На сколько я припоминаю ( если не путаю с Победой) на очень старых образцах устанавливались фетровые сальники, конечно сейчас их уже нет.

Слушай, а передний кардан то причём???При отключёных хабах и отключёном переднем мосте он вообще неподвижно стоит. При данной конфигурации идёт износ бронзовой втулки и всЁЁ!Да и то при нормальном масле и хорошей центровке валов износ будет ничтожен, так как вся система строится на трёх подшипниках по рисунку 26,22 и 15 причём 15 широкий многорядный ,26 и 22 регулируются(прокладками) силой зажима ,износ подшипника 15 может произойти только при биении кардана вызванного направильной регулировкой хвостовика переднего моста .

У меня двигатель победовский, так вот на нём был установлен диск с газ52, предварительно на токарном станке уменьшен диаметр диска до победовского,плюс в том , что пружинная система у газ52 помощнее и соотвественно выдерживают большую нагрузку в грязи.Я думаю если внутренний размер диска УАЗ по шлицам подходит на ГАЗ 53, то при помощи токарного станка всё можно уладить

Покупатели!А про растаможку вы не забылиииииии?????????

Кузов небось в Краснодаре в п.Яблуновском нашёл

Не правда Ваша,вкладыши по ширене разные!!!!!!!

Ребята вы чтооо!!!!!!!!!!!!!Как раз и отличие 51-52 от м20 ,69 в шатунах!!!!!!!!!на Победе они симметричны относительно торцевой оси,а на 51 ассиметричны и соответсвенно отличаются шатунные вкладыши , на м20 они пошире чем на 51.Умельцы заменяют полностью все шатуны с м20 на шатуны 51, но это только от невозможности найти вкладыши от м20.Вкладыши на м20 как и сами шатуны подходят с польских Жука и Ныссы.

В том то и дело , что на стендах максимальная и однозначно брутто (это где то минус 10%), а по книжному ГАЗ69 с родным двигателем обязательно указывается при каких оборотах (по памяти 55 л.с при 3200 оборотах). 117 л.с- 10%= 105,3л.с минус погрешность измерения вот и получатся 98 л.с как на газ24

На заднеприводные уазы(автоклубы и пр.) не помню марки,ставились коробки 69.

Решение проблемы-маслянный переходник с Ныссы или Жука под жигулёвский фильтр.

Да что вы,НЕУЖЕЛИ??????????????????