Ю.Ю.

Про кетчуп это ты наверно из "Аншлага" информацию почерпнул

Прокладка не подойдет, у Ныссы двигатель длинее и поуже. На Ныссе двигатель по конструкции как Г-21, только диаметр поршней как у М-20. Это у новой ныссы, а первые модели ныссы как М-20.

По хорошему завидую вам, хочется то же полазить там.

Такие оригинальные кольца и поршня практически найти не реально.Прокладку ГБЦ попробуй с польской Ныссы(Жук) у них прокладки ГБЦ с чуть большим диаметром под цилиндры чем на М20.

Неправда ваша, к диаметру 88 они не подойдут, у 51 стандарт начинается с 81.88 и заканчивается ремонтным на 84. Единственный выход,как мне кажется перепресовать гильзы (в чём я не уверен )если наружный диаметр гильз такой же как на обычном 69. Вообще то это раритет,почти все уже повыкидывали такие движки из-за их ремонтнонепригодности поршней.

Совершенно верно, и посему как мне кажется самый простой (но варварский способ) на токарном станке притереть сам вал под размер синхронизатора,можно наждачной шкуркой (мелкой).

Не, ничего править не надо - это особенности 12-часового отображения времени Просто, 12:41 am - это первый час ночи, дальше будет 01:41 am, а первый час дня будет 12:41 pm, а потом 01:41 pm, 02:41 pm и т.д. Да чой то я ступил

у меня вопрос к strangecar : strangecar писал ответил кулибину Чт Янв 13, 2005 9:44 am, кулибин писал Чт Янв 13, 2005 12:41 am и тот и тот из Москвы почему время так рвёт, или оно берётся с компьютера писавшего, непорядок!нужно б поправить.

Cтойку можно обрезать с чётырёхдверного газончика.

2,8 конечно многовато, я думаю проблема в самом синхронизаторе,попробуй заменить в магазине, благо на уаз их полно.

раньше их выпускали разных размеров, как вариант (я так делал) можно поспрашивать у мотористов Б.У и подобрать по размеру.

Слушай , а какой там зазор нужен?Где ты вычитал?по моему зря заморачиваешся.

А зачем????????????на синхронизаторе специально на внутренней стороне имеется накатка ,которая создаёт небольшое трение о вал и тем самым происходит работа синхронизатора по совмещению шестерён.

у меня телескопы (переделано).на первые 469 то же рычажные ставились

точно, а двигатель 69(м20) ставился.

C 1970г. на газ69 ставились мосты с уаз469,так что вряд ли это переделка

Если ты помниш пароль , то войди в профиль и поменяй сам всё.

Посмотри вот здесь http://www.gaz69.ru/boards/viewtopic.php?t=554, там даже фото переднего моста есть

Ты думаеш простой заменой колец без замены поршней вылечить двигатель????????? По вкладышам распредвала:райбер на 4 шейки, сейчас практически нельзя найти,но если в запасе есть запасной распредвал, то можно нарезав на нём алмазным кругом насечки этим распредвалом расшарошить вкладыши тем самым соблюдая соосность, что не возможно ,при обработке в отдельности каждого вкладыша на токарнрм станке.Но шарошить очень тяжело, у меня целых полтора дня ушло,причём работал не один а с братом.

смею заверить , что двигатели ГАЗ69 сушествуют!!Отличаются от М20 (если память не изменяет)распредвалом,головкой под 72 бензин,и усиленной корзиной сцепления, соответсвенно мощность с 52 до 55л.с.

СПАСИБО!!!!!!!!!

strangecar писал:"Вячеслав, а правда ты сочинитель, как Владислав говорит? " Мало ли какой сочинитель,может по жизни сочинитель,он же не говорит "автор".Кроме того в следующем посте Вячеслав отказывается от авторства,и что прикажете бедному читателю думать чьё творение :shock:

Но он то сам не признаётся..............

Ты извини, но этот каталог уже давно в ссылках имеется (ремонт,каталог деталей,поместил Виктор Павлович), я бы на твоём месте ссылку удалил.

А чё Владислав молчит, выходит рассказ не его :?: