Ю.Ю.

А от чего привод на лебёдку??????????

Ни фига она не рассыпется!Очень надёжная ,недаром поляки на Нысах,Жуках до сих пор их ставят,и на старых грузовых уазиках (заднеприводных) их ставили с уазовским движком и раасыпаний не наблюдалось

[quote name="A kozlik u menia: GAZ 69A' date=' 1978 goda, s Nyssovskim dvizhkom (esli ne trudno, objasnite chto eto takoe), pravda tent ne orignal, a kakaja to blaidski svarenaja rama, s bliadski zhe sshitym tentom. ____________________________________________ TANKI GRIAZI NE BOJATSIA[/quote] Поздравляю!Но должен слегка разочаровать, дело в том, что козлики выпускались до 1972 года. "Нысовский движок"- двигатель с польского автомобиля "Нысса",по сутти это победовский движок с нижнеклапанного переделан на верхнеклапанный , соответсвенно увеличилась и мощность по моему до 72 л.с.

Скорее всего вибрация от дисбаланса обрезанного кардана

[Вот вспомнил, подскажите, чем промыть радиатор? Благо он снят, и лить можно в него любой разъедатель накипи. Например, чем плох "очиститель накипи" для посуды? Я промывал всю систему прокисшим обратом, стоит копейки на молокозаводах.

Сегодня посмотрел на эти прокладки под рельсы, материал хороший , но у них толщина 5 мм...как их установить поперёк распускать что ли???????????

Тупо подсоединить нельзя, нужно после подсоединения заменить пробку радиатора или старую отрегулировать( в крышке меняется работа паро- выпускного и воздушного клапанов). При соединении радиатора М20 с двигателем газ 24 , по моему верхний патрубок радиатора М20 будет находится с другой стороны по отношению к патрубку двигателя газ 24.

Планки под номера с подсветкой -обычно это наши адаптеры для японских машин (так как у них квадратные номера).

Направляющие втулки клапанов на 20 двигатель подходят от газ 51и 52,при этом есть ремонтные размеры,при установке нужно наружную сторону обязательно промерять микрометром,внутренний размер рассверливается под размер клапана,старые выбиваются молотком,лучше если эту работу сделают проффесионалы или хотя бы нужно иметь минимальный опыт.

Если бы вода попадала в цилиндр то давно бы уже был гидроудар со всеми вытекающими последствиями((((((((

демферный шкив устанавливается на инжекторных двигателях для считывания оборотов двигателя и установки зажигания, тебе он однозначно не нужен.

Проше всего отсоеденить резиновый шланг подачи бензина от медного топливопровода (возле радиатора) , всунуть его в бутылку с бензином , подкачать , завести и посмотреть если всё нормально значить искать неисправность в трубопроводе,если нет значит дело в насосе.

А мне вот не понятно как :"Двигатель ГАЗ-21 в блоке от 24-ки..." разве такое бывает??????????

Диодный мост я проверял - он в порядке. Ремень тоже в норме. Проблема решилась с заменой регулятора напряжения. Сейчас напряжение стабильно - 14В. Видимо разные поломки вызывают схожий эффект. Кстати, после замены регулятора напряжения, а также одной ненадёжной клеммы, двигатель стал работать гораздо ровнее на холостых оборотах при прогреве. В общем, я очень доволен Спасибо за отклик. А какой авто и двигатель?

Cинхронизаторы накрылись

имхо:забудь об этой идее , толку от вентилятора ни какого не будет ,если б всё было так просто то сейчас бы у каждого в воздухане по "печке" стояло

А почём готовы отдать???150 разделим на 4 рессоры получается всего 38 человек, я думаю такую компанию можно собрать.

ЧЕПУХА!!!!Больше чем цилиндр всосёт топливной смеси через карбюратор ни как туда не всунеш.

Если есть любители с Пермской области , то можно разведать по покупке новых рессор на этом заводе http://www.chmz.ru/cat_springs.htm?car=4&spring=43

Если у тебя в птс или свидетельстве нет отметки о жёстком верхе, я бы тебе перед установкой посоветовал обратится в ГАИ и проконсультироваться какие документы нужно представить по жёсткому верху и где именно (на какой тех станции) его нужно устанавливать.Я почему-то уверен ,что тебе сразу перехочется его устанавливать

Нет, так не прокатит!То место где должен быть номер не должно быть повреждено.

самое большое неудобство это маленькая скорость, и обидно то что можно и до 90 разогнать, но знаеш что нужно двигатель беречь, короче на длинные дистанции езда получается очень нудной-занудной!

Однозначно , что ГАИ отнесётся отрицательно и пошлёт на криминалистическую экспертизу.

Определить можно: если поддон с полукруглым вырезом с переди и с зади то мотор с набивкой , если прямой , то нет.

Модель МЕРСЕДЕС 210, кузов 126, двигатель 110, номер детали (набивки) по каталогу A0019971241