Ю.Ю.

"Еще, просто болтяющаяся трубка, не есть хорошо, тем, что при прохождении брода, через нее может попасть вода в двигатель. Это на всяких жигулях-москвичах тащущийся по асфальту и дымяший хобот норма, у нас такого быть не должно." Как раз на нашем двигател(М20) и вводили атмосферку (в начале была закрытая система а потом перешли на открытую),и я думаю конструкторы были далеко не дураки и учитывали прохождение брода, выпускная труба металическая и очень удачно расположена ,что бы вода попала в двигатель нужно по клапанную крышку залесть в воду.

] у меня на 20 двигателе выведен на улицу и при этом двигатель ни чем не заплёван.И вообще рекомендуют (правда в ущерб экологии)выводить в атмосферу, дабы не засорять карбюратор.

а как ты на 20 двигатель семёрочный карб поставил?Рисунок не можеш разместить или фото с описанием?Cам хочу с восьмерки карб пристроить но вот переходник ни как не выдумаю(((

Радиатор не разъест,а вот с алюминевой головкой лучше не рисковать,радиатор надо промывать снятым с авто.

Косяки обязательно нужно вваривать от 66 ,так как из метала обрамление дверей выгнуть очень проблематично.

А мне не понятно :если ставить коробку 24, то как её соединить с УАЗовской раздаткой (там моноблок)??????????если c 24 коробкой оставить раздатку ГАЗоновскую, то зачем мудрить с карданами???????

Пожалуйста поподробнее про смену шестерён в раздатке.Шестерни родные ?Просто переставляются?

И по теме: не плохой материал по ремонту http://www.opex.ru/know_4.htm

Извините, Вы правы, отличаются они только коромыслом привода.

На счёт бензонасоса ЗИЛ и ГАЗ Вы не правы,отличаются они не только рычагами ,ЗИЛовский бензонасос в диаметре побольше ГАЗоновского.

Cейчас себе устанавливаю от Ниссана.Ну вот гложет вопрос , а как к этой самодеятельности ГИБДД относится?Не было ни у кого из за сидений конфликтов?

всей рамки, а имеено срезать трубки на которых она откидывается.

Для установки дверей от ГАЗ66 вваривается вся рамка двери , которая вырезается из кузова ГАЗ66 с запасом где то 15 см.и так же поднимается где то на 15 см от пола.Лобовое стекло можно оставить старое,но всеравно предётся убрать откидываюшийся механизм и из листового метала по месту сделать оконтовку рамки стекла.Ну вот в принципе и всё.

в "опыте" есть фото ,но плоховато видно,я посмотрю есть ли у меня другие фото, если нет постараюсь сделать только чуть чуть попозже.

Cтранно.......у меня гораздо больше ремень ходит.Не знаю как у вас , а в Краснодаре ,в магазинах для сельхозмашин,таких ремней разной длины - моооре, сам себе без проблем недавно подбирал.

Если консерва настоящая , то вряд ли зубчатый найдёш,по моим соображениям нужно выточить новый шкив генератора под старый ремень(благо их в магазинах море о ГАЗ 52 )и заодно уменЬшить диаметр шкива.Лично мне напряжения не хватало зимой ночью порстоянно амперметр почти на нулю и соответственно быстрая разрядка АКБ.Так что я шкив новый уменьшенного диаметра выточил и заодно поменял шкив коленвала на нысовский (у него диаметр больше родного),заодно пришлось поменять на увеличенный (газ51) шкив водяного насоса,что б придаточное отношение врашения насоса оставить прежнее. Р.S.если шкив оставиш волговский ,то очень бысто ремень выходит из строя (разная толшина клина шкивов)

у него перепресованы мосты ( 21 волги) и соответственно укорочен кардан, а вот когда это было до перестановки серёг или после я не знаю.

по победе мне нравится вот этот сайт http://gaz20.spb.ru/,очень грамотно сделан и полезен.

Варить не стоит всё равно лопнет.

если коренные листы целы, то остальные можно с москвича 412 подобрать.

а от Победы ,разве не подойдёт?

Наблюдал такую переделку (вакума нет) на майкопском газике, он есть в Фотоальбоме.

На днях перебрал три раздатки с разными сроками эксплуатации , на двух ЭЛМО не использовалось, на раздатке с ЭЛМО самый большой срок эксплуатации,в целом износ бронзовых втулок и посадочного места вала почти одинаков , главное что бы была правильная центрация , хороший подшипник (он там двухрядный и есть в свободной продаже, я покупал в магазине по торговле подшипниками)и несработанное посадочное место под подшипник в раздатке и на валу .Ну и конечно не надо экономить на масле Обратите внимание на шлицы вала и хвостовика, обычно присутствует износ, что сказывается на креплении хвостовика и как его не затягивай, люфт остаётся и вызывает скорейший износ роликового подшипника и сальника.