yu_ko

Насчет пониженной - правильно. А мост элементарно включается на ходу. На малой скорости и при выжатом сцеплении.

Был бы рад, но увы. Только сейчас закончился рабочий день. Ноги в домашние тапки вставил 15 мин. назад.

Не понял. Почему фильтр оказывает своё вредоносное влияние только в случае, если машина стоит с задранным носом?

Помимо указанных отличий есть ещё - отбортовка. Первый вариант - просто полка, другой вариант - полка с ещё одной отбортовкой наверх. Последний вариант у меня - следовательно, это модель 1967 года. Как было до того и после того, к сожалению, мне неизвестно.

Интересно. Только воспроизводится в стиле фильмов Ч. Чаплина без обработки. Как изменить скорость воспроизведения?

Подписываюсь под чужими, но очень хорошими словами.

Специалисты по ретродвигателям утверждают, что синтетика категорически противопоказана, а минералка должна быть без моющих присадок.

Есть еще один вариант "глохнет". Машина стоит на подъёме примерно 20 градусов с работающим двигателем. Через минуту произвольно начинают падать обороты, и двигатель глохнет. Можно предположить, что уровень в поплавковой камере низкий и бензин не поступает в систему холостого хода. Так нет. Уровень нормальный для горизонтально стоящей машины. Система х.х. работает нормально, т.е. полностью зажатый главный жиклер не изменяет оборотов холостого хода. Как прикажете это понимать?

Это точно.

Если кто-нибудь будет восстанавливать родные коврики, прошу принять, я - в доле. Оригиналы несколько высохли, я не доглядел - появились дефекты. Новоделы надо положить, а родные спрятать. Если на родные коврики наклеить какую-нибудь основу с обратной стороны (какую???), ими можно пользоваться? Будьте любезны, ваши соображения.

Если указано, что двигатель Газ-69Б..., то двигатель имеет поршни с диаметром 88 и увеличенную степень сжатия. Мощность может быть от 65 до 75 л.с. У меня стоит такой же вариант. Поздравляю и сочувствую . Блок, головка с прокладкой, поршни и кольца стоят оригинальные и трудно добываемые . Зато по тяге разница - колоссальная. Подъем, который обычный двигатель берет на 2 передаче, преодолевается на третьей с буксируемым прицепом (уточнение - прицеп пустой). Выбирай сам: радоваться или огорчаться.

Сталкивался с аналогичной проблемой на 22-ом карбюраторе. Попробуй вытянуть на треть подсос. Если двигатель потянет, скорее всего, виновата грязь из бака. Выкручивай за большую гайку дозирующую иглу карбюратора ( за точность терминологии не ручаюсь), пусть сольется бензин. Потом насосом подкачай ещё - пусть выливается. Мне помогло. После такого душа двигатель тянет нормально.

Если ГАИ отпустит тормоза с 2007 года, то все равно "кранты". С одной стороны без "аварийки" нельзя, а с другой - вносить изменения в конструкцию автомобиля без официального согласования с заводом-изготовителем нельзя. Путь один - неофициальное решение вопросов регистрации и прохождения ТО. А тогда уже никакой разницы. Что нравится, то и делай .

Поздравляю со стартом! И желаю эффектно финишировать! Первый совет: подписывай коробочки разборчиво . И не забывай информировать общественность. Может она размахнется на большее, чем совет.