yu_ko

Успеха тебе и, отдельно, везения!

В каком месте они устанавливались? У меня середина 67г. Нет там выключателя. А на схеме есть. Переключатель светомаскировки есть, а на схеме нет. Пока единственное умное предположение: всё это сделано, чтобы сбить вражеские разведки с толку! . Во как. Не считать же, что это от разгильдяйства? Низя!!!

Привет! Объявился, пропащий. Жаль, нет в моем ягдаше фрица. Скрадыванием не получилось. Буду пробовать на подсадную.

Fritz! Не отпирайся, ты в теме! Колись с папой, где и как стояли выключатели "массы"???

Не заметил таких отверстий ни справа, ни сзади сиденья. Может быть, не обратил внимания. Поеду на свидание, посмотрю.

Не понял, о чем речь. Прошу пояснить. По выключателю "массы". У меня на первом газончике он стоял слева от гнезда АКБ. Но там не было крышки АКБ. На втором газоне выключатель отсутствует, есть крышка гнезда АКБ, и провод "массы" крепится к кузову внутри гнезда. Места для выключателя там нет и нет какой-либо дырки, подсказывающей его установку. Прошу знающих указать заводские места крепления выключателя (если были варианты). Какие конструкции выключателя существовали до 1968г.? Например, может быть были какие-то малогабаритные?

Поделитесь опытом пожалуйста.(на счёт переключателя). <{POST_SNAPBACK}> Я бы поделился, если бы он был А так все очень просто. При приобретении авто был обнаружен этот переключатель. Рядом с ним висел неподключенный провод, который уходил в заднюю часть кузова. Как человек трудолюбивый, я его сразу привинтил на место, после чего выбило биметаллический предохранитель, и сгорел какой-то из трех проволочных (не помню). Я подумал, что этот тумблер служит для питания радиооборудования, которое размещалось, в основном, у заднего борта. При разборке выкинули соответствующий жгут и всё. Потом кто-то подсказал, что это для светомаскировки (кажется, ILYA), спасибо ему. Мысли потекли в другом направлении и подключили его почти также, как и на схеме для 62.

Лежит в иллюстрациях.

Есть такая. Выслать?

Спасибо за предложение. Если не сложно, то хорошо бы опубликовать. Может быть, кто-нибудь будет восстанавливать. У меня восстановлено научным методом ("методом тыка").

И чего только не свирепствует в этом году. А что будет свирепствовать в следующем... Крепитесь!

Расслабляюсь.

Информация является абсолютно секретной. Источники информации разглашению не подлежат. Впредь мы с Димой просим такие вопросы не задавать

Из партии 50 шт два газона были выполнены с применением технологии Стелс, что привело к увеличению разрешенной массы на 375Г. Такое нарушение ТЗ не прошло незамеченным, и судьба одного безымянного младшего конструктора из Отдела Применения Новейших Технологий (ОПНТ) была трагичной. Не будем омрачать первый день середины весны перечислением бед, свалившихся на горемыку. Кстати, звали его Дмитрий.

Сделаю на следующей неделе. По техническим причинам небольшая задержка будет.

Вот на этот раз Дмитрий абсолютно прав. Он только не сказал, что Лексус купил эту идею у ГАЗа в 1967 году, что дало возможность на полученные деньги подготовить серийное производство УАЗ-469. В действительности, это событие явилось основной причиной снятия с производства нашего любимого ГАЗ-69.

Внимание!!!. Такой трансформатор является раритетом. Имея 21 Волгу до 1967 года выпуска и этот трансформатор , можно организовать музей раритетной техники. Именно поэтому Волги 21 выпуска до 67г ценятся выше, чем, скажем, Волги 21 выпуска после 90 годов. Если Вы не нашли трансформатор, не расстраивайтесь. Найдите стиральную машину на 127В - это проще, и музей опять у Вас в кармане. Не верьте Дмитрию из Саратова. Это попытка очернить нашу технику. На 21 Волгу тех лет шли провода, выпускаемые для ЛЭП-500, и при часовом режиме работы с 10-минутным перерывом могут применяться для стиральных машин-автоматов.

Продолжаю. Выяснилось, шприцовка сделана частично, крепеж не сделан, тормоза хромают, сливные пробки бензобаков и все другие не затянуты, амортизаторы текут,хотя ведущий специалист из 13-й подворотни над ними мудрил дней 5, и т.д. и т.п. Кроме того, после замены масла на современное и специально подобранное ( я по этому вопросу возникал), оно потекло ручьем из-под набивки и еще откуда-то. Интересно, что на каком-то г...не я проехал около 100 км, поставил машину и радовался жизни - ни одной капли за 3 дня стоянки. Для замены набивки нужно снимать двигатель, поэтому захотелось поменять все сальники и прокладки и не заниматься этим в дальнейшем. Эти из подворотни обос...ли мне двигатель серебрянкой, на Олдтаймере ему возвратили первородный вид. Поэтому - Олдтаймер. Очень жалею, что не попал туда сразу. Называется, съэкономил время. Сказал бы круче, да не хочется себя, любимого, обижать.

Диггер [Март 31, 2006 at 01:37 AM] а зачем при таком идеальном сохране морочиться на олдтаймер-сервис, покраску и т.п???? это ж идеальный газик! Частичная покраска потребовалась по двум причинам: пол в салоне разного цвета (фото пока есть в альбоме, но в связи с дефицитом площади некоторые фото с течением времени убираю); правая часть задка под фонарем, похоже, пару-тройку десятилетий контактировала с нефтепродуктами. В результате краска стала рыхлой и полировке не поддавалась. Пришлось перекрасить весь задок. По поводу Олдтаймера. Обслуживание авто у псевдоавторов "Героя..." (см. выше по теме) привело к печальным результатам. Послал этих орлов по известным координатам . Географические координаты места, куда посылают: 14 градусов 24 минуты южной широты, 71 градус 17 минут западной долготы. http://www.fallingrain.com/world/PE/8/Nahui.html Посланный добирается до места назначения по своему усмотрению. Туда даже самолетом можно долететь… (почти цитата).

Забыл упомянуть, что 220 переменного. Так что можно смело подключать стиральную машину и т.п. к бортовой сети, даже не запуская двигатель.