yu_ko

Контактов у тумблера - 2. Провод со второго шел в комод. Сопротивление померить можно. В среду заскочу на дачу, там есть тестер, захвачу и померю. В дырочки не заглядывал, попробую. Кнопка теплового предохранителя есть и работает. Там абсолютно все работает, светится, показывает. Попадешь в Москву, приглашаю на смотрины. В реале посмотрим, пощупаем. К сожалению, комод помешал не слесарям, а мне. Не хотелось съедать жизненное пространство, а, кроме того, не веря в удачу, я велел разобрать все на предмет поиска и устранения какой-нибудь скрытой ржавчины и неблагородного цвета, которым был вымазан комод и пространство вокруг. В рамках этой доктрины вчера поснимали бампера, подножки и т.д. - так везде под сопрягаемыми деталями блестящая краска. Обалдеть! Машина по сопроводительным документам выполнена в экспортном исполнении и по спецзаказу №... , поэтому на маленькой табличке написано "Сделано в СССР". А этикетка (пожелтевшая бумажка) содержит заводскую информацию о номере и партии краски, которой покрашен авто. Слесарям сказал, если они эту бумажку погубят, испачкают и т.п., буду их злейшим врагом и принципиальным неплательщиком. Ребята все таки молодцы, на крыле была вмятинка как от упавшего гвоздя или отвертки, так они ее виртуозно выстучали - ничего не видно и красить не надо. Родную краску жалко.

Продолжаю искать чехол

Фото выложил. Смотри альбом.

Если женщина хочет, может он реализацией и не будет заниматься. А вот насчет бюро ритуальных услуг, боюсь, одного хотения мало. Активней надо быть, активней.

"А в сервисе чикаться не будут..." Ребята вроде приличные, делают только очень медленно. Они делали Газик, что изображен в №38 "АВТОМОБИЛИ И ЦЕНЫ". Так что поживем-увидим. "...ещё бы фотки внутреннего интерьера заднего отсека,,," С этим проблема. Металлоконструкция, что стояла в середине отсека, у меня в гараже. Я ее снял из-за миниатюрных , похоже, маслонаполненных амортизаторов под крепления аппаратуры. Ну очень симпатичные. А в конце отсека у заднего борта стояла металло-деревянная конструкция, напоминающая комод очень неудачной конструкции. В его внутренности сзади снаружи через борт на салазках вставлялись АКБ, а изнутри были выдвижные ящички и крепления сверху для чего-то. Комод занимал чуть меньше 1/3 кузова. Указания на аккуратную разборку дать забыл и сервисмены, после моего очередного визга по поводу скорости выполнения работ, показали прыть и снесли его болгаркой.А вообще бытовала идея сделать комод сборно-разборным для истории. Когда у меня морда лица вытянулась на километр, они мне разноголосьем стали объяснять, что разобрать комод не было возможности.Теперь не проверишь. Все остальное сфотографирую. "Кстати о тумблере..." Тумблер самый примитивный: направо-налево, т.е. два положения. "Ругаться матом не хорошо!" Против этого возразить трудно, но иногда это полезно. Хотя в данном случае это не мат, а иносказание, прием вполне допустимый и широко используемый в отечественных СМИ и любых баснях.

Бляха-муха, это он! А я удивлялся, из каких соображений кузов под тентом сделан на деревянном каркасе из фанеры. Гнутые деревянные ребра, гнутая фанера - титанический труд столяра-краснодеревщика. Спасибо. Очень любопытная информация.

Идею впитал, попробуем.

Быстро родятся только кошки, но не вопросы. Это процесс мучительный и затяжной, так что готовься. Жалюзи действительно не причем. Просто есть кронштейн, на котором установлена ручка управления жалюзи. В верхней части этого кронштейна над пресловутой ручкой размещен возомнивший о себе тумблер, увеличенный на порядок против обычного. Корпусом тумблера является цилиндр с перфорированными стенками длиной 15 см и диаметром 6 см (все приблизительно). От него отходили провода в заднюю часть салона, где стояло оборудование. Поеду на свидание к козлу, сделаю фото. Он на сервисе принимает процедуры омолаживания с обязательным сохранение признаков возраста (сервисменам было строго указано сражаться за каждый древний винтик, за каждый сантиметр оригинальной краски и никаких новоделов).

Ну все. Попались. Теперь буду терзать тебя и отца вопросами. А шторок две. Одна за водителем, а вторая перед аппаратурой в задней части. Питание было от АКБ. Откидываешь задний борт, в нишах салазки, на которых стояли эти АКБ. АКБ уже не было, а салазки и провода с клеммами остались. Клеммы - роскошные, и каждая - в брезентовом мешочке. С оказией могу презентовать парочку изделий 70-ых. От антенн остался контур по периметру кузова. А теперь вопрос, но не последний. Рукоятка жалюзи радиатора интегрирована в какой-то минирубильник в цилиндрическом корпусе с отверстиями, видимо ,для охлаждения. Наверное для подключения этих АКБ. Можно ли узнать схему коммутации и на какие токи контакты? Разбирать жалко.

Ну вот. Ты меня понимаешь. Учитывая, что я на своем первенце проехал за год около 300 км, не считая вынужденного пробега из Н.Новгорода, на этом получится чистые 300. А тросик чуть дергал, а потом и вовсе перестал. На мой век должно хватить. А спрашивал от излишней пунктуальности: раз дергается, значит нужно смазать. Если получится.

Шутку оценил. Но в этой шутке огромная доля правды. Я подумал и решил - хрен с ним , с тросиком. Потом как-то найду. Но сейчас... какой кайф!

Как-нибудь поставить... Самого себя обмануть? Я считаю - это верх нравственного падения!

Ну, ты молодец. Машина скрытого радионаблюдения. Насчет сумок. Доеду сфотографирую. Там их навешено пять, не считая на водительской двери. Еще есть сумка с шильдиком "канцелярские принадлежности", сумка с шильдиком "наушники" и еще что-то.

Видеть не обязательно. Приятно знать, что они существуют.

Есть ли способ смазать тросик, не отсоединяя его? Оба конца опломбированы оригинальными пломбами ВП ГАЗа от 67г., жалко их срывать.

За борт - это понятно. А если крыша? Не снимать же ее, чтобы поставить антенну. Тем более, что в моем авто по прихоти военных заказчиков тентом замаскирована теплая жесткая крыша с открывающимися окошками и глухими закрывающимися шторками. Нет у меня шильдика на передней панели. Зато под зажимом для оружия закреплена большая брезентовая сумка с шильдиком Р-109 (может быть 106, не помню),на передней панели авиачасы, а на крыше авиакомпас (к счастью внутри).

Хорошо получилось. Спасибо.

Я шокирован! Разве можно быть такими черствыми людьми. Ромуальдыч, видимо, по очень суровым причинам вынужден расстаться с "лучшим в мире" "СУПЕРом", да еще в жутких условиях несуществующих аналогов. Как же ему тяжело и тоскливо. И погода на улице - дрянь. Тут не утешат какие-то 35 тыс. И еще нелепая критика со всех сторон. Ромуальдыч, примите мои соболезнования.

А помимо перечисленных выше решений, еще какие-нибудь есть? По возможности без слесарно-жестяных работ и чтоб красиво!!!

Похоже. Где можно посмотреть?