yu_ko

По мне, так купи газик, поставь на стоянку, найди и поменяй лист или рессору, а уж тогда с чистой совестью домой.

Вы совершенно правильно определили причину. У меня такое явление наблюдалось при сломанном коренном листе. На всякий случай поменял все рессоры на новые - осанка потрясающая.

Я рад за тебя! Конечная цель у тебя тоже близка. Кстати, если есть сложности с фильтрами тонкой очистки (я недавно купил 10 шт, но страаашные!), можно сохранить родной корпус, закупив новоделы в OLDTIMER SERVICE. Они сидят в Одинцово. На днях буду там и гляну. Вопрос ко всем. Есть ли у кого-нибудь гнездо под оружейный приклад на крышке отсека АКБ? Тогда на стойке за водительской дверью должно быть устройство для крепления верхней части оружия. У меня осталась только приваренная скоба с двумя отверстиями. Что из себя представляет этот верхний зажим?

Есть масла без моющего агента: Comma Classik Motor Oil 30 SA (Англия), SUNOCO PREMIUM OIL SAE 15W40 или 20W60 (Бельгия). Эти масла разработаны специально для ретродвигателей. В Москве в продаже нет. В OLDTIMER SERVICE сказали, что все ерунда и можно лить любое масло, но погуще. Господа! Кто-нибудь владеет вопросом?

Спасибо. Флот на высоте.

Нашел на сайте победоводов. Как определить, что масло "без моющего агента"? __20____________________________________________________.htm

Перечитал еще раз все рецепты этой темы. Удовлетворения нет. Учитывая, что зима уже ближе, чем на носу, задаю наболевший вопрос для частного случая: что нужно заливать в родной двигатель на зиму, если не рассматривать бюджетные варианты, а система фильтрации масла абсолютно родная с родными же фильтрами? Попутно. Выпускаются ли сейчас аналоги родных фильтров тонкой очистки, или надо закупать родные? Я приобрел десяток, но они с какими-то ржавыми железками, похожи на бомжей и доверия у меня не вызывают. И еще попутно. Какие высококачественные масла могут быть рекомендованы для родных мостов и коробок? И опять попутно. Каковы небюджетные варианты замены консистентных смазок, рекомендованных изготовителем? Спасибо за внимание.

Gazon! Посмотрел твои фотки и обнаружил еще одну проблемку. Называется - пыльники на шлицы карданов. У меня тоже такие стоят, но два с разрывами. В каком они состоянии у тебя? Мне кажется искать целые тех лет бессмысленно - все равно развалятся. Господа! Может быть кто-нибудь знает о существовании современных пыльников с идентичным внешним видом?

Спасибо. Нашел. Смотрел раньше в разделе "система охлаждения", а в раздел "двигатель" и не заглянул.

Здравствуйте! Старая тема, но для меня актуальная. На моем новом приобретении стоит такой подогреватель. К сожалению, вояки когда-то стырили паяльную лампу. Не могли бы Вы описать, еще лучше сфотографировать ее, если она родная. И была ли родная вообще? Может быть я зря на вояк? Попутный вопрос ко всему сообществу: кто хочет и может продать мне родную паяльную лампу без следов бурно проведенной молодости?

У меня машина 1967 г. с официальным ничегонеделанием с ней. В ней 2 фонаря и два отражателя. Левый - с подсветкой номерного знака.

Приношу свои извинения. Не прочитав руководящие материалы, впихнул свои фото в иллюстрации к статьям. Попытка передвинуть их в личный альбом не удалась. Пожалуйста, научите. Р.S. Фото в личном альбоме. Спасибо.

Дима! Посылаю фото.Отличий никаких не нашел, Исключение - карбюратор. Он К22Р. Не Г, а Р.

Рад приветствовать единомышленника. Только оригинал - и в этом не изюминка, а баальшой килограмм качественного изюма.

Здравствуйте! Экрана нет, а на сейчас и проблемы тоже нет. Во-первых, с наступление прохладных дней проблема самостоятельно переродилась в проблемку - незначительную. Кроме того, был поставлен другой карбюратор, и проблемка испарилась. Одно твердо знаю, спецы проверяли старый карбюратор досконально и торжественно заявили, что он - "о'кей". "О'кей" вместе со старым карбюратором отправились на полку. Конец истории.

Все раскопал. Всем огромное спасибо. А вопрос оказывается уже обсуждался на http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%...%3A10261%29//6&. Кроме того, есть в инете каталог 57г. Наши двигатели там идут под номером 69-хххххххх, а вот блок идет под номером 20-ххххххххх. Т.е. по каким-то комплектующим козлиный двигатель отличается от победовского.

Подозреваю, что "грибок" самопальный.

Здравствуйте, Дима. Фото будет после среды - я отогнал агрегат на дачу, в среду там буду. Внешне он вылитый М20. Как Вы справедливо заметили - экранированный: колпак на голове, трамблер в кожухе, катушка - то же, снабжена винтовыми разъемами по низковольтной и высоковольтной части, в оплетке. Свечные провода в общем экране-чулке. Но такие штуки я видел на обычных двигателях. Про Г21 первых выпусков я тоже где-то читал. Там использованы расточенные цилиндры и, если память не изменяет, мощность-65 л.с. Может быть это он и есть?

Уважаемые коллеги! Преодолейте вечернюю слабость. Может что-нибудь попадалось на глаза. Двигатель по виду обычный, установлен на Газ-69МЭ. Записана мощность 76 л.с. По ощущениям явно не 50. На А-80 зверская детонация при относительно резком ускорении. Что ему надо и что он???

Как правило, мы все не думаем жаловаться. Я полагаю только потому, что некуда и некому. Т.е. КПД этого деяния асимптотически приближается к нулю. Ход же Ваш абсолютно правильный и действенный. Чиновник любого ранга и поля деятельности очень не любит официальных заключений за своей подписью. Этих деятелей Вы безусловно сделали, и, если мозги у них функционируют на должном уровне (сомневаюсь!), они этот урок запомнят и в дальнейшем приставать в аналогичных ситуациях не будут.

Добрый день. Уважаемый Strangecar, Вам абсолютно не на что жаловаться, если Вы столкнулись с подобным только в ГАИ. Если - не только, то что здесь удивительного? Я считаю, что это наш фирменный стиль жизни. И впитывать его нужно прямо с молоком матери.

Посмотрите в личку