yu_ko

Вот вам ещё ссылка http://airgun.org.ru/. А Диана - штука отменная, особенно, если с хорошей оптикой. Пули только нужно приобретать фирменные. Короткоствол от той же фирмы - С 225. Могу смело рекомендовать - удовольствия будет вагон. Правда, вариант не бюджетный.

А стоит ли на это обращать внимание? Почти обязательная черта стандартного россиянина - учёт денег в чужом кармане . Чем бы дитя не тешилось...

1

Уважаемые мыслители! Тема эта у нас неоднократно поднималась. Ищите! Там всё написано. Что может быть хуже вредителя? Только неграмотный советчик - доброжелатель. Наши "тупые" зарубежные коллеги по олдтаймерам (стоимостью в сотни тыс. у.е.) почему-то "хорошим синтетическим маслам" предпочитают специальные с очень низкими моющими свойствами. Смешно, правда? И "спасиба" от мотора им не нужно... вот "идиёты"! Ознакомьтесь хотя бы с этим http://www.leader-auto.ru/rare.html. Не стал бы писать, да машинки жалко.

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=6945&hl= Про бомжей отдельно и не говорю...

А положить денюжку на мобильный?

По грязи практически не ездил, поэтому могу только теоретизировать. А без теории в дырочки заглядывал, там свежО и красиво .

Мудрая статья. Прочитал с удовольствием.

Существует вечная аксиома: любая вещь (в том числе и автомобиль) стоит ровно столько, сколько покупатель готов за неё заплатить, и не копейкой больше . Строить же медиану цен на не массовый товар - дело вообще то пустое. Читайте бабушку Вентцель Е.С.

Чехлы ставились штатно на машины, не вспомню до которого года. Потом они исчезли. Их наличие отражено в литературе по ремонту и обслуживанию. Чехол предсталял собой полосу из брезента и шнура, которым брезент обматывался сверху. Под брезент закладывалась графитовая смазка. У меня чехлы стоят и на машине, и на прицепе. На родные они совсем не похожи - сделаны по самопальной выкройке. По краям вшита мягкая проволока, и края стянуты полиэтиленовыми хомутиками. Под чехлом рессора закрыта полиэтиленом после проварки в графите. У меня машина 67 года и тогда точно никаких чехлов не было. Поставил их исключительно по причине своей дальновидности, дабы при случайном выезде, на рессоры не попала случайная пыль и не повредила эти детали любимого автомобиля . Сделано это было в 2005. К реальному плюсу, наверное, можно отнести полное отсутствие какого-либо скрипа.

http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...11020&pos=1 В теме, указанной в комментариях к фото, где-то приводились размеры. Ищи.

Спасибо тебе. Очень интересная информация. Господа любознательные! Указанную книжку можно бесплатно скачать http://interbooks.info/books/9500.html

Вопрос с умыслом: а склад с содержимым в настоящее время живой?

Виноват, исправлюсь! А, может, учебники были плохие? Я читал, что чисто немецкие были складные, все остальные из других стран . И вообще! Нечего зубы заговаривать!!! Немедленно выкладывай правду про клеймо . Спасибо, Андрей! Утешил. У меня тоже есть такое подозрение. Тем более, что где-то читал, что какая-то часть СС имела штандарт с головой волка.

Прав, конечно. Я видел складную немецкую лопатку, но такого клейма на ней не было. Кроме того, если это изделие времен ВОВ, то там были только складные. Почему и спросил.

Брызговики. Посмотри здесь www.ruststop.ru/

Вопросик. Клеймо определяет производителя, или принадлежность к воинской части?

Я - сторонник сохранения первоначального состояния. Своего 69 практически не подкрашивал. Для сохранения ежегодно в "Олдтаймер-сервис" его всего обливают под давлением антикором "Ruststop". Краска от этого антикора не страдает. Достойный у тебя автомобиль. Береги! P.S. Если пойдешь по такому же пути, учти, что снадобье обладает сверхтекучестью. При обработке защищай сцепление. Я на этом попался. P.P.S. Я бы фартуки убрал.

Спасибо такое огромное, что словами не описать . Сегодня днем позвоню. P.S. Пробочки черные ещё не нашел . У кого вы валяетесь, мои ненаглядные?

"Ты на правильном пути, хороша твоя дорога!" Хром убери, будет ещё лучше.

От себя добавлять любим мы все. И я в том числе. А уж кто что добавит, это его право . Верно? А я и оценил, и не только эту работу, но и направление работ по превращению последних уцелевших динозавриков в домашний скот в той или иной степени правдоподобия, вот и всё . Ну, а мудрых немцев давай обсудим при встрече и зальём эту беду чем-нибудь успокаивающим .

Что не ожидал? Существа высказывания или стиль его изложения? Думаю, что речь идет о существе. Попробую объясниться. На этой конференции я высказывался, что каждый волен поступать так, как ему заблагорассудится. Поступок лишь не должен противоречить нормам общества, в котором этот каждый существует. Применительно к обсуждаемому вопросу: если ты обладаешь 69-тым, можешь его восстановить до оригинала, сдать в металлолом, украсить им личную свалку или изготовить из него нечто, питающее твои амбиции. Всё можно, но … по формальным признакам: - изготовление такого нечто, на мой взгляд, не соответствует названию клуба, Вот если бы клуб назывался «…пользователей… ГАЗ-69», всё было бы логично. Как хочу, так и пользую. При всём при том, мне не хотелось бы задевать людей, которые, не имея по тем или иным причинам возможностей восстановить оригинал, делают то, что могут сделать. А теперь, моё личное: - я без всякого уважения отношусь к господам авторам сообщений типа «в связи с переделкой авто отдаю (продаю) родные двигатель, мосты, двери, раму, сиденья и т.д.; всё в хорошем состоянии». Вот к таким совершенно сознательно и адресовано моё «неожиданное» сообщение. И по стилю изложения тоже. К культурному наследию в приличном обществе принято относиться почтительно, хотя бы, если отсутствует возможность или желание поучаствовать в его сохранении.

Знакомство с этой и другими подобными темами на конференции Клуба любителей ГАЗ-69 лично у меня периодически вызывает нездоровую фантазию: "Клуб любителей детей", членами которого являются педофилы . Имеют у нас Газ-69 и в коробки, и в мосты, и в двери, в глушитель и везде. Т.е. в особо извращенной форме . Детей, да ещё и любимых, положено холить, лелеять и пестовать, а не совать под нож хирурга для удовлетворения не их, а собственных амбиций.

Последние сообщения с переднего фронта поисков. В Мск отсутствуют фирмы по ремонту АКБ. Нашёл одну - оказалось, что они занимаются исключительно тяговыми АКБ для погрузчиков. Однако, люди внимательные, за что им спасибо. По их мнению: сегодня отремонтировать старую АКБ невозможно, т.к. ячейки давным-давно не выпускаются. Относительно вставки новой начинки есть некоторые сложности: корпус старой АКБ разделен на герметичные гнёзда для каждой ячейки. Эти перегородки придется вырезать, чтобы вставить новый моноблок. Думаю, есть смысл заняться на крайний случай. Ребята посоветовали обратиться на Подольский аккумуляторный. Позвонил туда в надцатый раз. 4 московских телефона, 2 подмосковных - и никто не отвечает . Залез на их сайт, а там последние новости идут с датой хх.хх.2006г . Если они существуют, зарождается желание одновременно с поиском АКБ искать огнемёт .

У меня в памяти откуда-то остался (если всё это не приснилось ) внешний вид АКБ с корявыми и бугристыми перемычками. Возможно, следы прошлой бурной жизни?