бандэрас

Работы проделано море, снимаю шляпу. Вопрос; а какой мерсодизель планируется, ГУР будет и какой насос?

Пока погода позволяет ездить без верха, вчера выжимал максималку на Ф-бел160. На GPS было 93км/ч, когда я понял-хватит, такая резина не для скоростей, но педаль не была в полике. Вибрации были не больше чем штатные. Ещё раз восхищаюсь мерсовским ВУТом, тормоза просто супер: компактность, стоимость (у нас 20 у.е.),качество хоть им уже 30!!! лет. Если кто-то решает какой ВУТ и педальный блок поставить- мерс123, не пожалеете.

Спасибо. Красивая машина, бампер смотриться отлично, сохранился стиль и при этом прочности хватает. У меня сложность в том что ролики под трос будут правее от центра рамы, поэтому и ломаю голову как его изготовить. Вопрос, как вам мягкий верх, не хотелось ли поменять на жёсткую крышу? Как хабы работают, и каким отдать предпочтение? Дзякуй

Я бы лучше использовал м-72 для постройки красивого Советского мотоцикла. Судя по реакции зарубежных байкеров на мотослётах, они балдеют от наших советских тяжиков, а от ЭМКИ вдвойне, поляки скупили всё совковое железо и как дети счастливы, не смотря что имеют мот ГОЛДУ или что-то вроде. Придержи этот мотор внукам и они скажут тебе спасибо дед.

Спасибо, конечно-же я в курсе, ведь когда пользуются эл. лебёдкой тоже осторожничают. Одним словом ситуацию всегда нужно конролировать, сдуру можно сами знаете что сделать. Может подскажете из практики, на силовой бампер какую толщину железа использовать, имею-4, 5, 6мм и гибочный станок не проблема. Хочеться чтобы не было лишнего и в тоже время прочности хватило.

Да, игрушка была прикольная. поставил понижающий редуктор между КПП и мостом; скорости конечно не те, но тяга с места на первой газ 53 тянул . покупатель был из России, когда я продемонстрировал как эта железяка потянула его форд транзит и ещё и переключался, он крикнул мне вдогонку; хватит, хватит с улыбкой на всё лицо достал 700 баксов и не торговался. Звонили потом типа сделай ещё, но у меня уже был другой проект. Очень жалко было эту штуку /партизан/.

Я ведь не сказал, уважаемый, о том что колёсами нельзя помогать, этот вал в рк вращаеться при любом положении РК, при включенной передачи на кпп. Включаешь лебедку, РК в пониженную передачу и вперёд, только особо не баловаться газом, РК хоть и с запасом прочности но издеваться не стоит. Если что-то подтянуть или помочь другой машине, в таком случае РК в нейтраль, цепляйся и тяни. Универсальность этой лебёдки в том что можно тянуться и назад; фиксируешь спереди крюк за бампер, запускаешь руку под задний бампер и тянешь трос , уложенный в блок с крюком, но длина его уменьшается вдвое, к примеру сейчас на катушке около 70м. троса 10-ки. Пока задняя часть не монтировалась, испытываю спереди, будут свежие фото выложу на суд. Спасибо

Наобород

спасибо коллега, надо очень любить эту модель чтобы отдавать ей столько времени. Жена привыкла к моим причудам с железом, и слава богу.

Извини, а что есть однополюсные свечи? Просто свечи накала? Если речь о (предпусковом подогреве) реле накала, то у меня от мерса 123 ом617

Скажу честно что чертёж где-то затерялся, но я поищу если надо. Главное найти такой мех-зм, а там всё будет ясно как его изготавливать, но придётся покрутить в руках эдак недельки две. Если всерьёз задумал то я тебе отсниму всё в подробностях.

Я сделал из двух узких одну широкую, но не шире чем правая пасс.. Изночально был 5-и дверка, мне по душе купе. Дверн. ручки и мех. от мтз, очень чётко работают

двиг. МВ-617 3.0Д. На лебёдку не ком, а просто механизм включения леб. от бтр-80. этот мех-зм установлен на РК через план-шайбу от ведущего вала рк. Схема такова; для работы лебёдки ставлю РК в нейтральн. полож.( то, при котором кпп работает, а от рк ни один вал не крутится), затем на леб. снимаю стопор и разматываю трос, после фиксирую стопор ( трос уложен вдоль рамы справа в трубе через два ролика и выходит спереди). Сажусь за руль и включаю рычагом механизм привода лебёдки, затем на кпп 1-ю пер. и плавно отпускаю сцепление - вращается только вал на лебёдку. за рулём можно не сидеть т. к. скорость намотки очень низка зато тяга зверская. А если необходимо смотать трос, то втыкаешь 4-ю на кпп и намотка очень резвая. Я испытал работу лебёбки и остался очень доволен ею. Самое сложной была работа со стыковкой этого мех-ма с РК, но результат того стоит.

Испытания ход. качеств по бездор.Пока всё в поряде. Зимой будет работа под покраску, чёрный мат.