Serg

Чего "вот"? где фотки то?

я тож иногда объявы просматриваю на предмет 69-ых. Но не звоню - опасаюсь за себя... Вдруг дешево - так купить же придется.... А ставить куда? Да и чё делать та со вторым... третьим.... четвертым..... Солить чтоль? Надо все-таки сначала с одним закончить, ну хоть в первом приближении....

м-да... срывает же башню у некоторых... Рвет, можно сказать, не по детски...

Что-что, а идей - подкинем! Лови.. Начну с начала - у меня пикап и мысль не покидает закрыть кузов, чтоб вандалозащищенным был. Решил кузов закрыть жестким настилом, который сзади вдвигается в профиля вдоль бортов. Сделаю настил так - поперечные пластины (наверное, из фанеры) длиной в ширину кузова проклеены сверху чем-то типа ПВХ, так что складываются гармошкой и кладутся в кузов, не занимая много места. Быстро и удобно. Для организации спальника - гнем из профиля или трубы П-образную дугу. Верхняя перемычка буквы «П» - ширина кузова. На борта крепим трубы большего диаметра, из которых эта дуга выезжает назад и в которых удерживается. Настил этот делаем длиннее кузова и для езды подгибаем внутрь лишнюю длину. Когда надо спать - выдвигаем назад дугу и раскладываем на нее настил. Для обеспечения жесткости настила к бортам крепим ушки внутрь кузова. За них цепляем сетку веревочную, которая сзади прям на выдвижную П-образную трубу ячейками надевается. С тентом поступаем так: при его пошиве предусматриваем в выкройке треугольники, которые в период езды сложатся внутрь - задняя «дверь» тента вертикально висит. Когда помост разложен задний клапан тента будет не вертикально, а под углом, за счет расправленных треугольников, которые могут быть с прозрачными вставками – вшивками. Примерно такая идея. Но в принципе, не для пикапов можно обойтись без подиума – только сеткой – гамак получится.

Молодец!!! Здорово! Уж сколько раз здесь обсуждалась возможная степень (или грань) переделки ГАЗона. Менялся и у меня взгляд на этот вопрос. Теперь для себя решил твердо - есть только 2 градации: - 100% оригинал - не оригинал Третьего - не дано! Согласен полностью, что ГАЗ-69 - конструктор, который каждый волен собирать по-своему. А пути, по сути, два. Первый – восстановить, как есть, с завода, а второй – сделать под себя. Первый путь – не практичный, но вызывает уважение, а второй, более прагматичный, и вызывающий не меньшее уважение, содержит существенный элемент творчества, чем, на мой взгляд, и привлекает. Было бы интересно посмотреть его «поближе», с разных ракурсов. Жду фоток. И честных отзывов об эксплуатации.

В этом ты не прав! Вектора тоже разные бывают. Сам пользую километровку. Лаерность - великая вещь. Правда, свежие и подробные достать сложно, но кто мешает их самому уточнять? Конечно, если перед поездкой в конкретное место закачивать локальный кусок карты - можно жить и с растром. Но подробный свежий растр достать ничем не проще. Сам пользую и вектор и растр. Гармин - вообще прелесть (у меня виста) - не боится падений, тряски и влаги. С собой пара комплектов батареек - и хватает его на долго. Удобен на рыбалке, в лесу и на велике. В машине лучше, конечно покет. Пользуюсь связкой HP-5550 и блютузного клип-он GPS-а. И последнее - в растре поиска нет, а в векторах - пожалуйста!

Полностью согласен! Извиняюсь! Действительно не стоит мешать конструктив со склоками. А кабина от ГАЗ 51 в качестве донора не пойдет? http://www.gruzoviki.ru/id-10109.html

Ну вы, блин даете!!!! "оквадратить"!!?? а не проще кабину от 3307 взять? Уже "оквадраченную" или "комбат" скопировать?? На фига тогда вообще от ГАЗика плясать?

У меня восьмиместка. Поставил сиденья от 740-й Вольво – большие, удобные и с подогревом. Откидывание организовал по той же схеме, что описал Serg V. Делал под себя, так что сидеть очень удобно. По началу тоже думал о сиденьях с трехдверки. Но уж поскольку каркас ваять придется под любое инородное сиденье – на мой взгляд, заморачиваться на интегрированных механизмах откидывания нет смысла. Оно и дороже и ломается иногда. Я сам вроде не очень массивный – 90 кг, но в «жапских» легковушках чувствую себя не уютно. Так что выбирай сиденье, прежде всего, под свою задницу! Она тебе спасибо скажет!

Когда себе делал - не заморачивался – были доступны только от 3160. Нужны не кулаки, а только корпуса поворотных кулаков. Сами кулаки родные остаются. Есть ли отличия между корпусами поворотных кулаков 3160 и 3162 – не знаю. Наш автопром мог нагородить что угодно, хотя особой склонности к модернизации у него, автопрома нашего, раньше не наблюдалось. По-моему надо брать от 3160 либо сравнивать их на месте с родными, желательно со штангелем

У меня знакомый - фанат бездорожья. И ГАЗон у него подготовленный соответственно. С ним советовался на счет шкворней роликовых. Он перепробовав все варианты остановился именно на них. Рекомендовал. Я поставил - не жалуюсь, правда в говны еще не лазил и пробег пока всего 300 верст. Руль крутится легко.

Из практики - родные ГАЗкины 16-е не лезут вообще. УАЗ-кины (3160, Хантер) 16-е - подойдут, естественно, потому как там по заводу эти дисковые тормоза стоят.

Литые диски 15, по крайней мере "надежда", встают без доработок суппорта болгаркой Проставки не помогут - суппорт глубоко. Это видно здесь: http://www.1-am.ru/69/brake.htm

"большой" абсолютно прав! Сам кузов и пороги, соответственно, абсолютно симметричные с обеих сторон. Есть только одна неприятность – под этой вставкой ржавеет сильно, потому как сверху она прилеплена и под нее вода легко попадает. Так что будь готов дыры латать… У меня так то кузов не гнилой – а там как вскрыл – серьезный очаг обнаружил. Здесь это видно: http://www.1-am.ru/69/02.htm

Где-то у меня была фотка его интерьера - никак не найду. Фишка в том, что он внутри шире 69-го. Особенно это заметно в ногах водителя и пассажира. Видимо по этому и морда такая. Пожертвовали геометрией в пользу комфорта. Если память мне не изменяет – начинка вся импортная – от движка до мостов.

Ну вот... Почти разубедили!!! А счастье было так возможно....

На мой взгляд – любое действие должно быть оправдано. В одном случае – желание поконструировать («понт» здесь не при чем) оправдывает временные затраты. Установка же 45-х катков – действительно «понт», по крайней мере, в моем случае. В отношении же финансовой стороны катки видятся не в предмет дороже изготовления приводов управления раздаткой, а реальной пользы от них, опять таки в моем случае, вообще не видно. Проще, конечно «забить» на идею, решив, что лучше уже некуда, но где тогда прогресс? Так конструктивные предложения будут? Может пневматику поставить?

Если уж действительно хочется серьезно начать это дело – я бы посоветовал сделать ставку на комплектующие от имеющихся автомобилей. Уж больно это трудоемко и затратно – изготавливать кузовщину… См. на пример http://cardesign.ru/cgi-bin/forum/ikonboar...га+21+кабриолет

Но покупают же его! Вообще, прослеживается странная тенденция увеличения желающих купить нестандартные автомобили, причем за хорошие деньги. Мужик тут один занимается по соседству – берет представительские седаны типа 7-х – 9-х Вольво, Бемеры семерки старенькие и т.д. восстанавливает по ходовой и наворачивает салон типа «тачка на прокачку» и в наваре остается. Я уж не говорю о конторах, специализирующихся на «прокачке» новых Волг. Ну, движок заменят на импортный, коробку… А мост то остается родной… Цена такого экземпляра возрастает раза в 2 – 3 по сравнению с «магазинной». Обслуживать – как иномарку, а толку?! И ведь покупают… Хотя я этого не понимаю. Так что, в принципе, все возможно.

Ты такой автомобиль видел? Это ГАЗ "Комбат". Урод, конечно, но параллели с 69-м прослеживаются. Его на ГАЗе делают малыми партиями и выставляют на выставках. Стоит - как самолет. Это то, что уже есть. Я не знаю как в Москве, но у нас, в Нижнем Новгороде в определенных кругах есть интерес к репликам (или как там их правильно называют). Пока, правда, наворачивают, в основном, 21-е Волги и УАЗики. Тюнинг глубокий – замена подвесок, движка, трансмиссии, установка климатики и т.д. Другой вопрос, что для того, чтобы дело это начать – нужно жить хотя бы поблизости. А для того, чтобы получить реальный заказ - сначала нужно сделать что-то в качестве примера.

Мы все просто очень разные. У каждого свои тараканы... На самом деле каждый решает свою задачу и по этому каждый по-своему прав. Одним – автомобиль нужен для эксплуатации, а другим – для медитации…. Ну что тут поделаешь – каждому свое…

Привет всем! Меня не покидает желание, пока, правда, на уровне идеи - управлять раздаточной коробкой «с кнопки». Предлагаю выработать совместное решение. В общих чертах, идея такова: включение – выключение переднего моста на РК реализовать на 2-х втягивающих реле стартера, скажем от камаза или краза. С понижающей сложнее – у нее, все-таки, 3 положения. Так что видимо придется ставить мотор с редуктором. Что скажут ГУРУ? Может кто-то что-то видел в и-нете на эту тему?

М-да.......... Ну на счет самого ТАКОГО ГАЗика - наверное ездил бы летом и радовался! Понятно - сразу переделывать бы не стал. Ну, ТО, само - собой произвел бы самостоятельно, за одно и с матчастью бы познакомился поближе. Обжегся я однажды, слава богу не сильно, о сервисы эти с 740-ой Вольво – теперь пользую сам (как могу, но стараюсь). Вот. А прицеп – его ж картошкой и дровами грузить нужно а не краской – ежели не ржавеет… Но это мое мнение, так что без обид. Ну а «бабло» – оно у каждого свое и распоряжается им каждый по-своему. А вообще, Толь, радуешь ты меня – наш мужик – прямой, задиристый… Я б с тобой в разведку пошел!

Вот с этим я полностью согласен!!! Не вижу криминала в том, чтобы, вернув автомобиль на дороги «сам понимаешь откуда», внеся в него изменения, делающие его эксплуатацию приемлемой – сделать его полезным и востребованным.

М-да… С плеча рубанул… Прям как в том анекдоте про змею: - А давайте ей хвост отрубим!? - Давайте, и по са-амую голову!