moroz

Полтора года назад менял М20 на УМЗ 417. Посмотри может какие-нибудь мои идеи пригодятся. Часть 1 http://www.drive2.ru/l/2673169/ Часть 2 http://www.drive2.ru/l/2700126/

Есть желание прокатиться вокруг Ладожского озера.

На данный момент на моей машине стоят нижние педали, родной главный тормозной цилиндр и ГВУТ от газ 53 (установлен под днищем с противоположной стороны от основного бака). На переднем мосту барабанные тормоза от уаза с самоподводящимися рабочими цилиндрами от Газ-24, сзади родные барабанные с одним цилиндром. Данная схема работает вполне сносно, обеспечивает неплохую интенсивность замедления и нормальную равномерность торможения, главное нормально отрегулировать тормозные механизмы. После родных газоновских тормозов — это существенный шаг вперед. Но проблема в том что тормоза срабатывают с небольшим запаздыванием на нажатие педали тормоза, и если перестараться, вдавить педаль излишне глубоко, через секунду машина встает как вкопанная. В плотном городском потоке это напрягает. Ездить можно, но от данного недостатка нужно избавляться. Да и надежность работы ГВУТ-Газ-53 у меня вызывает сомнения. Нужен нормальный ВУ +ГТЦ и 2-х контурная система для надежности.

Да, с погодой повезло. Со слов местного населения, два месяца до нашей поездки стояла аномально жаркая и сухая погода. Первоначально думал что на Рыбачьем кое где придется плавать по фары, но все броды на пути высохли, максимум вода до ступиц доходила.

Рад что понравилось. Я старался.

Создал видеоролик о поездке

Снято с продажи. Тему можно удалить.

Цена сброшена 12000руб.

Продается двигатель ГАЗ М20. Двигатель собирался для себя, ориентировочно в 2000 году, ни разу не запускался. Состояние: Новый блок с консервации Новая поршневая номинал 81,88 (Поршни, кольца, пальцы) Новая ГБЦ (установлены ввертыши под свечи с резьбой М14) Новые клапана Новые шестерни газораспределения Коленчатый вал, шлифованный по кругу 0,5мм Комплектность: Трамблер, стартер, генератор, бензонасос, масляный насос, помпа (новая). Находится: Московская область Талдомский район п. Запрудня. Только самовывоз По всем вопросам обращаться по телефону 8(985)455-90-83 Денис с 9 до 21ч. Стоимость 15000руб.

Пропускной режим отменен несколько лет назад, у граждан России сейчас лишь проверяют паспорта пограничники на кпп в Титовке

Итоги: Пройдено 4500км Средний расход топлива АИ-92 – 11л/100км Крейсерская скорость 80-85км/ч по навигатору. Остановки сотрудниками ГИБДД – 1шт. пост в Кандалакше (обратно) Поломок - 2 1) По пути туда перед Кандалакшей мотор начал терять температуру ОЖ, вышел из строя термостат, был заменен в Мурманске на стоянке. 2) После тряски по Рыбачьему разбило втулки задних рессор. Пришлось заменить 4 задних нижних втулки на обеих задних рессорах во время стоянки на реке Титовка. Путь туда Путь обратно Путь по Рыбачьему НУ ВОТ И ВСЕ! ДО НОВЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ!!!

На обратном пути притормозили у мемориала Мурманское направление Центр Мурманска Теперь на юг Поселок Зеленоборский Заправка в Пушном – очаг цивилизации среди бескрайних просторов северной Карелии. Местный собрат Ремонтный участок, 100км не доезжая Медвежьегорска, протяженность около 25км. Дневка на озере в южной Карелии. Рыбный день Не смогли не заехать на Ладогу. Новая Ладога, Прошли трассу «Кола», держим курс на Волхов. Ночь, мчим по ленинградке, даже у фотоаппарата уже глаз слипается. Родной паром через канал им. Москвы на Большой Волге. Через 25км мы дома.

Обратный подъем на хребет Остановились на плато для отдыха Остановились на дневку на реке Титовка. Отдохнули, проверили технику. Пришлось заменить четыре втулки на задних рессорах, от тряски их прилично разбило. Экипаж на Уазе отправляется в обратный путь, у них в планах было посещение Соловецких островов, а мы вечером отправляемся в Мурманск.

За спиной плещется Северный ледовитый океан Оба экипажа в сборе Традиционное фото у маяка на мысе Немецкий Заката не будет. Полярный день. На ночевку, хоть ночи и нет, встаем на губе Вайда. Слева Немецкий, справа Кекурский На следующее утро стартуем в обратном направлении но идем другой дорогой через Скорбеевку и центр полуострова. Дорога посложнее, намного больше тряски, камней и бродов. Долина реки Скорбеевки. Сама река Скорбеевка, ее нам пришлось преодолевать не менее четырех раз. Спускаемся к бухте Озерко Брошенный поселок

Спускаемся с Муста-Тунтури к Среднему. Вышли на Средний Останавливаемся для обеда на побережье Мотовского залива. Ну! За нашу победу!!! Дальше едем в сторону Рыбачего по восточному побережью полуострова Средний. Останки «Корабля Викингов» А это уже Рыбачий, держим курс к самой северной точке европейской части России – мысу Немецкий. Движемся по западному побережью полуострова. Окружающий ландшафт приобретает черты тундры Встречаем группу знакомых мотоциклистов из Киева, с которыми мы уже встречались до этого, на подъезде к Кандалакше. Все были рады встрече. Без засад не обошлось Бескрайние поля Иван-Чая. А на горизонте уже видно побережье Норвегии. Телефон ловит норвежскую связь. Поиск нужного направления Ну вот маленький зеленый Газончик и добрался до самой северной части европейской части России мыса Немецкий. На преодоление 75 км с частыми остановками ушел целый день. Дальше Баренцево море, Северный ледовитый океан, и через 2000км северный полюс.

Асфальтовый перегон закончился, дальше нас ждут разбитые грунтовки, грейдеры, камни, броды, поэтому сразу сдуваемся с 2,5 до 1,2 атмосфер, так ехать намного приятнее. И начинается то к чему мы стремились! Неописуемой красоты горные реки с плещущейся в них семгой и горбушей, великолепные перевалы, озера. И особенно нам везет с погодой, на небе ни облачка, комфортная температура, легкий-легкий ветерок. Вершина перевалу Муста-Тунтури – горы великолепны!!! А на горизонте уже виден залив Баренцева моря Газ «Садко» - автомобиль сопровождения группы велосипедистов из Карелии. Мотовский залив Баренцева моря, губа Кутовая

Трасса Мурманск – Киркенес Мемориальный комплекс «Долина Славы» На выходе с мемориала встретились с семьей из Московской области на Уазе с прицепом. И так сложилось что Муста-Тунтури, Средний и Рыбачий мы прошли вместе. КПП в Титовке, проверка паспортов. Сразу после КПП мост через реку Титовку и поворот к Муста-Тунтури.

Северный полярный круг. Граница Мурманской области и Карелии. На ночевку встаем на Кандалакшском заливе Белого моря отъехав от трассы «Кола» в сторону Умбы. За два ходовых дня удалось пройти 1650км. Появилась одна незначительная проблема с машиной. На подъезде к Кандалакше двигатель начал постепенно терять температуру охлаждающей жидкости. Видимо вышел из строя термостат. Температуру двигателя удается поддерживать, прикрывая жалюзи, а на завтра запланирован поиск термостата в Кандалакше. Но с заменой решаем не торопиться, вдруг это лишь какой-нибудь глюк, и работоспособность восстановиться, если нет, поменяем в Мурманске. С перевала перед Кандалакшей открывается панорама Кандалакшского залива белого моря – красота неописуемая. Знаменитые ноздри Кандалакши и паровоз Трасса на Мурманск В полдень третьего дня въехали в Мурманск. Остановились в гостинице Моряк, авто на охраняемую стоянку. Заселились в номер, и пошли прогуляться по городу герою. Пообедали, посмотрели город. Вечером поменяли термостат. Работоспособность системы охлаждения полностью восстановилась. Следующим утром стартуем из Мурманска на Рыбачий. Заправляем оба бака под пробку + канистру 20 литров. Погода отличная, тепло, солнечно. Подкрепляемся Поражает вид моста через Кольский залив

Получив опыт Карельской поездки 2012 года и мощный эмоциональный заряд на будущее, было решено готовиться к беспрецедентной поездке на Кольский-Рыбачий. Стали изучать отчеты прошлых экспедиций, маршруты, матчасть, экипировку. Поняли что главное это надежность техники. Определили слабые и сильные места автомобиля. Слабыми звеньями оказались: мотор, прошедший уже три капиталки, а главное отсутствие рекомендованного для него топлива АИ-80 и прилично подношенная резина. По этой причине было принято решение приобрести новый двигатель УМЗ-4178 и комплект новых шин. Ранней весной сделали ревизию раздатки с полной разборкой, заменой подшипников и сальников. В мае был куплен двигатель 417800 под АИ-92 первой комплектности и успешно вживлен в моторный отсек Газона вместе с трехрядным радиатором УАЗ. Подогнали проводку, шланги, глушитель. Проработали тормоза, провели расширенное ТО, обули Газон в новые шины КАМА И-502, установи рацию. Оборудовали сзади на время поездки спальник. Семисоткилометровая обкатка, окончательная регулировка клапанов, контрольная проверка всех узлов и все «Болид» готов. Загрузили инструмент и запчасти в рундуки; лодку, экипировку и продукты на 10 дней автономки под спальник и 21 июля в 6_15 утра вышли на маршрут Запрудня – Мурманск – мыс Немецкий. Шел небольшой дождь. В 8_00 утра вышли на Ленинградку в районе Конаково, дождь закончился, и пошла трасса на Север. Сегодня воскресенье поэтому ленинградку проходим без проблем. Пробки в Вышнем Волочке нет и только на подъезде к городу Чудово где нам поворачивать на Волхов, Кириши поток сильно уплотняется - Питерские дачники возвращаются в город. Волховская ГЭС Первая ночевка была перед границей с Карелией Перекусить заехали на озеро недалеко от поворота на Гирвас Доехали до Медвежьегорска, в прошлогодней поездке в Карелию это была самая северная точка нашего маршрута. Начались бескрайние просторы центральной и северной Карелии. Прямые как струна дороги, с покрытием отличного качества, а по сторонам бесконечные озера, реки, леса, болота, камни - красота.

Вчера вернулся из путешествия по маршруту Московская область - полуостров Рыбачий протяженностью 4500 км. Полноценный отчет обязательно будет написан и опубликован здесь, а пока несколько фотографий.