And

Привет, как продвигается оживление Белой горячки ? (Белочки) она уже бегает ?

Перевозил я свой газик из одних гостей в другие (стоянку мою снесли, вот и приходится по гостям мотаться) Машина еще очень далека не то что от оригинала но даже от просто машины пригодной для эксплуатации (поворотники и приборы не работают, стояночный тормоз тоже, колеса разные - 3 широких сняты с Круизера, 1 родное , кузов помят и с облезлой краской и это еще далеко не полный перечень) Часть пути я проделал самостоятельно, но по дороге попадались большие горки, кочки и ямы, и в результате скорость заклинила в 1 положении (как выяснилось в последствии из-за того что старая подушка двигателя порвалась и он сместился, при этом пострадал радиатор от крыльчатки) Было принято решение проделать оставшуюся часть пути на галстуке. И вот едем мы - сюрф тащит газика (так быстро я на нем еще не ездил ) на 1 из поворотов сюрф уже миновал встречную полосу, а газик еще на разделительной, несется ниссан премера, вроде видет наш трос и аварийные огни - притормаживает, но потом видимо передумав - дает по газам и .... правильно - налетает на наш трос (такой желтый и широкий) я по тормозам, трос рвется, ниссан поезжает метров 20 с свисающими из под капота обрывками троса, потом дает по газам и уносится в даль. Мы с братом отсмеялись, прицепили другой трос и благополучно поехали дальше.

Для установки 402 нужно : 1. Снять старый 2. Найти новый, обмерить его со всех сторон сравнить со старым. Я себе менял дв от 21 на 24 при этом былопроделанно следующее Купил диск сцепления с внешним размером -под волгу, а внутренний с шлицами под уаз (спрашивал для победы и газ 69), Подогнал крепления двигателя - стояли пластины, просверлил в них дырки и вставил от уаза подушки, если купить стартер от уаза - то он подходит без резки кузова (вообще стартер можно подобрать методом научного тыка) приподнял раздатку (отпилил ушки у старых амортизаторов и подставил ) - т.к. получилось, что коробка приподнялась. НО все делается и смотрится на месте т.к. машинки у всаех разные и в разной степени переделки. Решать проблемы нужно по мере их возникновения., по этому спрашивай конкретно

Да наверное проще купить волговский - себе поставил от 24-10 встал с небольшими переделками, родная коробка осталась, можно будет и 4-х ступку воткнуть, и раздатка родная - переделок по минимому - мощности хватает, можно и под 3л расточить. Ну и с запчастями меньше гемора чем с зарубежкой

Извените, что немного не в тему, у меня перестал включаться ( кардан крутится) значит выключаться передний мост - он вообще как вкл\выкл на ходу ?

А как варить ? ведь раздатка кажись чугунная ?

Вобщем привык я без стояночного тормоза, а тут думал в горы съездить - взял его и сделал, - поехал, заправился - и запарился поставил на ручник, а когда трогался - снять забыл, ну что-то тяжело трогается, ну так я газанул, машинка подпрыгнула, что-то треснуло и поехало - короче крепление тяги которое на корпусе раздатки (литое !!! с корпусом ) оно отломилось !!! - такие вот дела !!! Но в горы я все равно поехал ! ну и на крутейшем подъеме заглох - на скорости не стоит (перевозил все запчасти нажитые не посильным трудом) - прокручивается и катится ВНИЗ !!! Вобщем сразу ощутил горечь утраты помонипулировал с педалями - тормоз - сцепление - газ и на пониженной преодолел этот подем. Потом поскакал немного по кочкам, в результате этой бешанной скачки у меня встретились радиатор с крыльчаткой (ну он и так подтекал, так что это меня сильно не огорчило) буду менять, кстати подойдет от уаза буханки ? нужно все-таки поуже что -нибудь! И что делать с креплением ручника ? заворить ? заклеить ?

Так делать буду, ну т.е. почти так - кенгурятник другой, и ...

вторые фары чуть выше и вбок, над поворотником и чтобы их верхняя точка находилась с верхней точкой крыла на одном уровне, я себе уже снял два крыла с сгоревшего остова - буду примерять !!! и скорее всего нужно будет укоротить подфарник, ну вобщем если примерию и понравиться - сделаю и выложу фотку.

Привет MixDesigner, как дизайнер - дизайнеру, а как на счет дополнительных фар - т.е. берутся старые крылья, из них вырезается подфарник и устанавливается чуть выше, родных фар - получаются сдвоенные. Мне кажется будет здорово смотреться. У тебя есть возможность прикинуть в фотошопе как енто лучше разместить ?

Если зажигание выключил, а двигатель глохнуть не хочет о чем это говорит ? и насколько нужен вакуумный опередитель зажигания, его трубка у меня пока просто болтается (проблемеам крепления к карбюратору) и чем закрыть трубку с коллектора идущую на вакумный усилитель тормоза ?

Две точки крепления по бокам, а третья на поперечине рамы, там где колокол сцепления на нее ложится, так вот там в колоколе отверстий нет, и он лежит на поперечине ребрами, а не всей плоскостью, т.к. сдвинут назад из-за широкого радиатора и пропеллера винтилятора

Что-то плохо тянет двигатель с 126 Н карбом, может быть расточить жиклеры ? Кто нибудь знает как это можно сделать и на сколько - просто покупать новый карб сейчас нет возможности - бюджет урезан до минимума

Ну вообщем созрел я для первой пробной поездки вокруг стоянки. Блин слов не хватает, но и в себе все не удержишь. Ну начнем сначала : Установил двигатель от газ 24-10, третья точка крепления отсутствует т.к. в кожухе сцепления нет отверстий, да и не совпадает это место с планкой, пока решил оставить на потом, и как оказалось зря ! Карбюратор поставил москвичевский 126 Н (ну типа двухкамерный и економичный, да и валялся в загашнике), долго мудрил с приводом газа и через карамысло всетаки приделал. Коробка получилась выше чем была и раздатка не крутилась т.к. короткий кардан оказался под немыслимым для него (для меня нормальным ) углом, приплднял раздатку при помощи проставок и длинных болтов, крепления привода газа пришлось открутить, т.к. иначе движок не влазил , сейчас он у меня зажат между кузовом и планкой ну я и думал что он никуда не денется. Вообщем завел я свое хозяйство скорость не включается, подкрутил тягу на вилке сцепления - порядок поехали !!! да, что-то плохо тянет, и руль крутить с огромным усилием, тормоза хватают в самом конце, стал разворачиваться на спуске (вокруг стоянки по грунтовке) заглох скорость заклинила и никуда, смотрим - двигатель сдвинулся и выпала тяга сцепления - воот блин, поставил, сдвинул двигатель на место поехали - а в горку не едет глохнет и все !!! пришлось опять развернуться и брать ее с разгона !!! наверное это из-за карбюратора. у кого стоит такой ? что нужно расточить ? или менять нафиг , еще из-под головки масло льется, как ее протянуть ? там ведь какойто порядок ? и усилие ? Вообщем добрался я до своей стоянки, переставил аккумулятор на мицубу и рванул на работу и тут же поделился с вами своими приключениями P.S все равно я на нем буду ездить !!!

Привез опытного товарища, выяснилось, что у меня стоит москвичевский стартер, и при заводке двигатель как -то клинит, товарищ сказал, что скорее всего это из-за стартера, он "башмачит". Разобрал стартер - на втягивающем рыле оба входяших контакта замкнуты на корпус. - наверное катушка накрылась. буду менять.

Заменил дв от 21 на 24-10, из переделок : 1. Диск сцепления нашел тюменьский с маленьким внешним диаметром и большой под вал для родной коробки 2. Крепления двигателя пришлось разбирать сверлить старые и вставлять подушки от уаза 3. Крепление на поперечине рамы пока просто зажата корзина между кузовом и поперечиной. 4. Приподнял раздатку использовав проставки из отпиленных наконечников амортизаторов 5. Вырезал дырку под пидалью газа для втягивающего реле стартера 6. Сделал крепление для привода сцепления т.к. старое ниже. буду сегодня заводить !!!!

Видел на уазбуке клип про уаз с задними поворачивающимися колесами

Вообщем устанавил дв от 24-10, был от 21-ой, никак не могу завестись, при заводке кривым ключем искры нет, сопротивление на катушке рабочее, при заводке от стартера искра есть, маховик крутится в правильную сторону (сначала был вопрос по подключению акумулятора, минус на корпус сделал, а плюс на стартер) выстовить зажигание не получаетсч т.к. см выше , ну что с ним такое ? может у кого есть схема подключения такого двигателя ?

Конечно идея хорошая, но реализовать ее будет ой как не просто !!! конечно если газик не для музея, то его нужно очень сильно изменять, чем мы почти все и занимаемся, в меру своих возможностей, я как -то предлагал организовать что-то типа соревнования с присуждением мест и призов - для того чтобы совместно выбрать наиболее подходящую к современным условиям машинку, а потом по ее подобию делать другие, но что-то не заработало, хотя желающих было много. По этому я для себя решил, что надо делать машинку, так, как нравится самому, а потом если найдутся желающие ее приобрести за нормальные деньги - продать и сделать еще 2 ну а там видно будет

Имеется 2-а карба, почти одинаковые оба 2-х камерные, один с надписью пекар, а другой без и сделаны, вроде из разных металлов, еще, который не пекар имеет стеклышко в поплавковой камере и внизу у него на выходе, после клапанов впускные каналы соединяются. Какой из них предпочтительней ? и вообще стоит ли с ними возиться - они очень грязные, а на счет регулировок я пока вообще не знаю. на сколько они подходят к двигалу от газ 24-10 ? какой с ним расход ? динамика ?

Даешь скупку всех газиков !!!!! их больше не делают !!! А потом, когда все скупишь, продаешь по завышенной цене, ну или только своим !!! А сколько всего их выпустили ??? Я вот тоже один взял, сейчас пытаюсь восстановить, ну и на другие поглядываю, а когда оборудую место, буду брать !!!

То, что добился своего, и все-таки сделал, это здорово !!!! Поздравлдяю !!! лично мне не нравится такой верх, для себя я подумываю вставить лобовое стекло от уазика. Ну кузов - это дело вкуса, и дело наживное - можно поменять не особо заморачиваясь. А как по всяким ходовым характеристикам ?

Ставят рессоры от буханки с перевариванием точек крепления и удалением 1 -2 листов, на перед задние амо от волги, а на зад от газ53

Давай конечно делись опытом, ждем !!!

подключил коробку к раздатке через короткий карданчик - двигатель перестал крутиться - карданчик под слишком сильным углом. Можно ли приподнять раздатку при помощи проставок под крепления к поперечине рамы ? по идее более длинные карданы не так сильно должны от этого искривиться, а то мне тут советуют точить кожух сцепления, или поперечену, на которую ставится двигатель переносить вниз !