bolshoy74

Если немного поискать,можно найти поэтапное описание с фото и размерами.Если не у половины форумчан,то у 30 % точно рама УАЗ (у меня тоже)- и ведь ездят же как то...

В Мин.Водах продают 69А.Есть телефон.Пиши в личку.

Бери то,что понравиться-всё равно возмёш конструктор.Подешевле-сразу увидишь,что надо сделать,подороже-увидишь потом.Этой машине всё равно нужно уделять много времени и денег(как женщине) и каждый раз ты всё равно будешь находить,что сделать ещё.Когда я почти год назад купил ГАЗика,все друзья и родня крутили пальцем у виска и шептались-ЗАБОЛЕЛ!!!Сейчас,когда многое сделано,все хотят покататься.В машине я отремонтировал всё,что только можно,а предстоит сделать ещё больше.И всё равно,даже если я знал бы,что мне предстоит-я всё равно равно взял бы именно эту машину.Удачи в приобретении!

Всё равно загадка какая то...У меня тоже всё,кроме кузова УАЗ-двигатель в салон не лезет.

Судя по фоткам расстояние другое...У меня (как и у большинства) радиатор вплотную к решётке,а на фото ещё один радиатор поместиться,вот я и делаю выводы.

А в добавок к маленькому центральному отверстию,крепёжных отверстий всего четыре-точно не УАЗ(ГАЗ-69).Ролики с валом сошки ГАЗ-УАЗ(вроде после 1954года стали ставить усиленные-они не отличаются от УАЗ).Два слева ранние (шейка тонкая-под подшипник в сборе),правый-поздний (шейка потолще-она же внутренняя обойма подшипника). Федот68-поправь если что не так...

Померил на двух рамах УАЗ (одна от 469,другая от 3151) расстояние от оси пальца рессоры до края кронштейна крепления двигателя (не до центра отверстия,а именно до переднего края)-на обоих 570мм.Это расстояние взял для привязки передней оси к двигателю.Посмотри у себя на раме и всё станет ясно.Скорее всего,твои кронштейны смещены назад.Если это так,придётся также переносить крепления моноблока...

Привет,Сергей!Что то я смотрю на фоты твоей рамы и у меня складывается мнение,что кронштейны крепления двигателя смещены назад.Посмотри у меня в профиле фоты-машина стоИт на раме 469 (правда ,задний мост не перенесён),кузов не резался,всё поместилось...

Заехал вчера в УАЗомагазин -лежат крючки по 100р...Хорошо не заказал-НЕНАВИЖУ почту России...

У меня 417-й,поставил ГБЦ 421 под 92-й(фрезеровал на 94мм).Прирост мощности и снижение расхода -однозначно,а так как у нас уже 2 месяца нет в продаже 76-го единственно правильное решение.Если будешь переделывать-не забудь поставить "короткие" штанги толкателей (если не изменяет память 283мм,длинные-287мм),иначе могут несовпасть масляные каналы в коромысле и регулировочном болте,а из за отсутствия смазки будет срезать головку штанги толкателя...

У меня стоял от УАЗа двухрядный,ремонт тоже оказался трудоёмким(заводской брак).Нашёл от ГАЗ 24-он немного Уже,зато трёхрядный.С установкой проблем нет(то,что меньше всегда можно поставить вместо того,что больше).

Мне показалось,что трудоёмкость ремонта снизилась,поэтому я решил поделиться своим методом.Докажи мне,что выкатывать мост на колёсах проще,быстрее,а,главное,легче.Насчёт соображалки-ни все рождаются механиками,этому учатся.Насчёт твоих знаний и опыта никто не спорит (не надейся-это не лесть,просто я делаю выводы,что ты хороший практик),но ты не хочешь согласиться,что другие люди тоже что то умеют.Всё,не будем дальше спорить-я предложил,тебе не понравилось.

Ну и закройте тему нафиг...здесь только советы уважаемого Федота68 многополезны и только его мнение единственно правильное.Все остальные дилетанты и нифига не смыслят в ремонте машин.Уважаемые модераторы-удалите пожалуйста тему как малополезную.

видимо не понял...я мост не менял,а снимал для ремонта (думаю,что это разные вещи).Разбирать поворотные кулаки не снимая колёс немного не удобно,так же ,как разбирать мост,лежащий на полу(столе,верстаке).С помощью приспособы очень легко вытащить мост из под машины и затем на этой же приспособе его разбирать.Ещё раз говорю,что никому не навязываю свой метод и не утверждаю,что он самый лучший.Просто я рассказал,как это сделал я (может,кому нибудь пригодиться).

Лучше всё разобрать и посмотреть-надёжней будет.Я свой ГАЗик тоже у дедушки взял,вроде ухоженный (колпачки блестящие на колёсиках-как у тебя).Проехал 10км. и закипел(двигатель тоже 417),со всех дыр трансмиссионка прёт-народ охренел:едет ГАЗик в клубе пара и дыма (позже выяснилось,что все сальники задубели и потрескались).Долго думать не стал-отремонтировал всё:мотор ,КПП,раздатку.Сейчас собираю мост передний.Очень советую всё разобрать (хотя бы сальники заменить),а там будет видно.Очень большая вероятность коробления головки при перегреве,а если это так-будешь менять прокладки каждый день.

Если есть место для хранения машины-надо брать,а не взвешивать.Сегодня возможностей нет,завтра они появятся.А вот такая машинка может уже и не появиться...

Были какие то проблемы с инетом,добавляю фото.Федот 68: я же не говорю ,что сложно-я просто рассказал,как это сделал я не надрывая пупок.А прокачать тормоза одному проще простого- внедряем в крышку бачка золотник от бескамерки,накачиваем запасное колесо,заливаем жидкость до верху и соединяем бачёк и колесо шлангом с двумя головками.Всё!Остаётся надеть трубку на штуцер и отвернуть.Главное не прозевать уровень жидкости в бачке.Таким образом меняю жидкость в "Волге" один за 40 мин.

Помощников у меня нет,а мост снимать надо.Немного подумав,я изготовил приспособы и сегодня воплотил свои идеи в жизнь-получилось.Может ничего нового я и не придумал,но пришёл к этому сам и буду рад,если мой опыт кому нибудь пригодиться.Помимо стандартного инструмента я изготовил козелкИ высотой 35 см.(ширина произвольна-лишь бы мост поместился).Ещё понадобятся два домкрата( думаю,что один домкрат можно заменить подставкой).Поддомкрачиваем машину и ставим под раму (примерно в р-не КПП) подставки.Снимаем колёса (гайки лучше ослабить заранее).Отсоединяем тормозные шланги и тягу от рулевой сошки.Ставим домкраты под поворотные кулаки,откручиваем гайки стремянок,снимаем стремянки и площадки (у меня стоят цилиндрические амортизаторы,я их не снимал-просто откинул площадки).Подставляем под мост козелкИ и опускаем домкратами мост на них (опускаем осторожно,чтобы мост не "с играл").Всё.Вытаскиваем мост из под машины на козелкАх и спокойно его разбираем.Вся работа у меня заняла около 2 часов неспешно (приспособы были изготовлены заранее).Собирать буду в обратной последовательности.Думаю,с фотографиями всё будет понятно.Самое главное,что всё можно сделать одному не прилагая особых усилий.Прошу прощения за качество фото- как всегда под рукой был только телефон.

Да уж...всё хорошее почему то далеко...За такие деньги надо брать с закрытыми глазами,да ещё и запчасти родные в нагрузку...

Да всё у них придумано-это называется внесение изменений в конструкцию.Если нет бумаги из соответствующей конторы о законности таких изменений- ТС не соответствует тех.регламенту.Ну а дальше,я думаю,сами догадаетесь...(а наличие документов на двигатель хорошо- в краже обвинять не будут.)

Да мы вроде и без этой темы общаемся...

Присоединяюсь ,очень интересует бак,т.к. моя машина тоже на раме УАЗ и я не могу подобрать бак.Думаю,что многих интересует эта проблема.Было бы неплохо увидеть подробные фото...

Господа!А в банке ли дело?Что то справочка филиала наводит на раздумья...Любая организация в официальной переписке ,а тем более выдавая документ о движении ден.средств использует фирменные бланки.За неимением таковых (у Сбербанка-очень сомневаюсь) в левом верхнем углу ставится угловой штамп (есть определённые правила делопроизводства и любая уважающая контора старается им следовать) с указанием всех реквизитов организации.Кроме Ф.И.О. обязательно указывается полный адрес получателя(опять же делопроизводство...).За отсутствием углового штампа (у Сбербанка то...) на подписи ответившего ставится круглая печать (есть у любого ЧП).Вспомните любую справку (о нелишении прав,мед.справки)-вшивенький клочёк бумажки,а обязательно "штемпсель"стоИт...А здесь денежный документ-и ничего...Я вам такую справочку наберу за 10 мин.,распечатаю и подмахну задней левой ногой-готово!Требуй с кого хочешь!Что касается чеков-при большом желании тоже можно сделать.Никого не хочу обвинять,но факты...Документы какие то не такие...

Лифт получается автоматически из за немного другой конфигурации рамы 469.Даже если максимально опустить кузов на раму лифт получиться 40мм(меньше не будет).

Можно уже не глядеть-продано!