dreifus

Всем привет. Где-то в конце ноября - начале декабря прикупил я себе самоблок от БТР-80 подготовленный для устанвоки в колхозо- мост (от Sashka 85). Пока были праздники поставил все новые и перебранные рессоры (кстати с чехлами!!!) и заменил все втулки на полиуретановые. Попутно еще и несколько листов вытащил для большей мягкости - посмотрим что получиться. Рессоры чусовские. И они кстати реально имеют меньший прогиб, чем родные. И их обязательно нужно перед устанойкой разбирать, чпстить и мазать. Ну да не об этом сейчас.. Воспользовавшись этапом снятия задних рессор решил я и задний мост выкатить. Снял, дотащил в соседний отцовский гараж. Вспомнил, что не слил масло. Поставил его на чурбаки, открулил пробку и поинт там. Замерзло все. Погрел горелкой Covea и оттуда сгустками начало выливаться НЕЧТО. Даже не выливаться, а выпадать. Что-то типа мазута. В общам отогревая это все дело минут за 15-20 все вывалилось. Вскрыл мост - оказалось смесь ТАДа, воды и грязи. И это несмотря на то, что сапуны выведены. Все же нужно в них еще и давление создавать, чтобы не хватать всю это дрянь. Располовинил мост: все в этом говне, подшипники, шестерни... Сначала снял налет тряпками, поковырял отвертками. Удалил основное говно. На удивление главная пара оказалаь в очень хорошем состоянии. И это при том, что машина с 57 года с родными мостами!!!О как! Подшипнико тоже в общем и целом нормальные. Но думаю, все же их стоит заменить все. Так что секс предстоит большой. Ох уж эти регулироваки преднатяга, бокового зазора и пятна контакат...это, конечно, не чета спайсерам. Вобщем почистил я все как смог, начал понемногу продвигаться и вот с чем столкнулся: - не могу по методу двух монтажек вытащить из чулков наружные кольца подшипников. Как быть? В сталье Артема по ремонту мостов (за что ему огромное спасибо) видел чертежи съемников, но их нужно делать "на заказ" у токаря, чего в моих условиях не возможно. Может есть у кого на "попользовать" или может кто подскажет как вытащить эти колька из чулков. - крепежные места БТР дифа (назову его фланцем крепления дифференциала к ведомой шестерне) оказались толще, чем у родного милиметров на 4-5. Отчего болт при его вкручивании в шестерню входит в ее тело милиметров на 5 из расчетных 9. При удалении гроверов из-под болта ситуация выглядит уже радостнее. Но как без гроверов? Фиксатор резьбы? Просто опасаюсь, что не найду более длинные болты ибо они хитрые, с крестом на торце и мелкой резьбой и судя по всему термообработанные. Короче, HELP.

Леш, пользуясь случаем еще раз перепрочел и пересмотрел все. В очередной раз категорически восхищен! +20! Просмотрел представленные другими конкурсантами отчеты/фото - можно объективно сказать, что твои самы интересные и жизненные, и качественно представлены.

Ну это уж перебор... Газики не просто в гараже стоят или на стеннде под софитами, а колесят по полям, где грязи предостаточно.

http://www.drive2.ru/cars/uaz/hunter/315195_hunter/stewiegriffin/journal/288230376152201558/ почитай этот журнал. как раз про спайсеры

Всем спасибо за помощь. Все на самомо деле упиралось во вращение якоря. сегодня зажат "перебраный" стартер в тиски и подал питание только на якорь. Крутится, но после снятия питания моментально останавливается, в то время как старый стартер имеет 5-6 секундный свободный "выбег" после такого же эксперимента. Так что выгоряние пятаков - это косвенная причина повышенного тока из-за неправильного вращения ротора. Хотя когда его разбирал на заметил какого-либо люфта или каких-то видимых дефектов во втулках. В качестве временной меры поставил пока старый стартер с подлючивающим бендиксом. А вот что делать с тем, который я перебрал? как выяснить почему он не имеет свободный выбег и как определять кондиционность или нет втулок?

Перевернуть уже не получится, я ее уже года три назад переворачивал Шляпки точил на камне, поэтому плоскость не нарушил (это я проверил) А вто то что ты написал, что это результат того, что ток БЫЛ, а стартер НЕ вращался - скорее всего запросто могло быть. тогда вопрос косвенный. Он не вращается потому что: - это все же неисправность стартера? - сложно провернуть коленвал? (тут сразу скажу, что на нейтрали за ремни-шкивы КВ можно провернуть рукой с адекватным усилием, кривого нет-стоит лебедка)

основного бака нет, но если и будет, то уже доработанный. Фотка понравилась - грамотно сделано и аккуратно. Но мне показалось, что амортизаторы не УАЗ, а какие-то более "массивные".

Да, забыл сказать. Мотор 417-й. Т.е. из стали если сделать , то она из-за повышенного сопротивления будет греться сельнее?

У меня от прежнего хозяина амортизаторы стоят домиком поперек оси движения авто. Но он сдалал верхние крепления очень не удачно, что угол наклона получился очень большой. Раньше это видел, но не хотедл переделывать и оставил как есть. Теперь все же замечаю, что аммы не работают как надо и есть желание исправить ситуацию. Хочу менять и сделать вот что: переместить верхние крепления поближе к краям (разнести их) чтобы аммы встали вертикальнее и начали работать оптимально. И добавить еще амортизаторы и установить их по принципу как на УАЗе - т.е. продольно оси движения. Можно ли так сделать? т.е. чтобы разные амортизаторы работали в различных плоскостях?

Добрый день. Давбы не плодить новой темы спрошу здесь. Вопрос по стартеру. Стал включаться через раз. грешил на пятаки втягивающего. Вчера поехал в гараж и снял стартер, вечером привез домой и весь перебрал. Подозрения подтвердились. Контактные болты втягивающего сильно поплавлены, но самое глваное - категорически сильно поплавлена замыкающая медная пластинка (25х15х3 мм). Она восстановлению не подлежит. И что самое главное - она какая-то короткая - соединяет болты так, что они перектываютмя только наполовину своей "шляпки" или даже меньше. Втягивающее покупать не хочу. Ботлы зачистил, а вот пластину надо под замену - спеклась по краям, что уже не зачистишь - каверны жуткие. Переворот пластины также ничего не даст. Отсюда есть вопрос. Нужно ли и можно ли сдалать пластину подлинее, так чтобы она перкрывала всю поверхность шляпок болтов, т.е. чтобы работала бОльшей поверхностью и увеличить пятно контакта пластины с болтами. и можно ли ее сделать из стали, а не из меди (не знаю где найти такую медяшку)

А у менч случай был на 21й волге.. поставил я вакуумник от 24й волги по случаю купленный в южном порту. перебирать не стал-доверился. стал прокачивать, а симптомы такие же: педаль мягкая, потеков нет, все проинспектировано, пузыри ни идут, а тормозухи уже литр ушел. тут я стал грешить на вакуумник. снял егои при разборе у меня из диафрагменной части вылилась вся тормозуха. т.е она туда и уходила через манжетки.

Я помню серию как они пуговку пришивали

Раздельный привод тормозов на каждый борт однозначно. Но только не педали? а рычаги. В конце отчетливо видно, как водила поджимает левый борт рычагом, напоминающим ручник. Подобная тема недавно обсуждалась на форуме в контексте машин участвующих в Reinforest Challange.

Брал хай лифт еще лет 5 или 6 назад, когда такого выбора еще не было. Не пожалел ни разу, потому как он ни разу меня не подвел. Механизм работает четко, главное смазывать регулярно. Брал именно на 1500 т.к. Другие явно маловаты особенно если а.м. лифтован. Сначала возил в кузове, но потом прикупил комплект для наружного крепления и закрепил джек по правому борту в горизонтальном положении (ручка сверху, пятка к двери пассажира). Не занимает место, не выпирает за габариты ни по ширине ни по высоте. http://foto.mail.ru/mail/dreifus/25/50.html#

Всем привет. И я постараюсь быть. Точно на газике. По стечению обстоятельств еще ни разу не довоилось поприсутсвовать на ДР. Надеюсь, что в этот раз все срастется.

Мега-книга!!! Думаю, что выражу всеобщую благодарность от всех участников клуба. Где ты их только находишь....

В конце прошлого года заказал стекла в "Зеркала на Нагоной". Заказал именно сталинит. За два стекла вышла цена 1200 р. и два дня работы. Стекла посадил на черный герметик, по технологии, как рекомендовал GGGG. Потел нормальный. Продолжаю наблюдения.

Имею плачевный опыт. В прошлые выходные оторвал свой демпфер. Демпфер ставили в Браве и он был поставлен на длинную тягу и раму. На одной оз колдобин оторвало кронштейн крепления к раме. Может приварили мило, может еще что, но факт есть факт. Думаю, что нужно делать именно растяжку мост-длинная тяга, а не цепляться к раме. Видел еще такой вариант, что на под стяжные болты картера моста вставляется пластина с отверстием под шток демпфера,а второй хомутом крепиться к длинной тяге. Проще некуда.

http://www.mva-group.ru/products/acv/1085/11045

Бендер, а что за рессоры такие передние, выглядят как сдвоенные?

Паша, а что за краска такая, как достиг эффект матовости? Почему краска лежит так неоднородно это такая задумка или это "пристрелочный слой"?

Тоже вчера получил резинку! Спасибо огромное! В выходные буду ставить на рамку.

Тебе же бак на 8-ку. А я прошу бак на А-шку. Почувствуй разницу.

Интересует "Бензобак 69А, хор.сост. - 800р." Не течет? Какова процедура покупки?

Все облазил, но магической кнопочки "удалить" не нашел. И еще - раньше была кнопочка "Мои альбомы" - сейчас такую не нашел и пришлось искать свой альбом пролистывая страницы альбома "машины членов клуба". Кстати понравилась сортировка фотоальбомов в алфавитном порядке - более удобно , чем было ранее. Ну а за кнопочку альбома у аватарки - вообще спасибо - красота!