dreifus

добрый день,коллеги. Вчера съездил на призыв. Масса впечатлений , но по порядку. Участвовал в молодых. стоит все удовольствие 2000 целковых. Приехали мы туда 1.10 в 7.30 ( в 8.00 планировалась техинспекция и проч). Приехали-лагерь еще спал. Часам к 8 начали появляться из палаток опухшие лица бездухов и иже с ними. Народ просто жрал., однако в лагере было довольно чисто. Нашли своих друзей-приятелей и часам к 9 пошли за стартовыми номерами и инпектироваться. На все про все ушло больше часа. отношение к тех сосотянию машин абсолютно пофигистическое( даже фары не проверили), а зря. Старт бал запланирован на 11.00, но ез-за проволочек его перенесли на 12.00. По жребию мы должны стартовать в 14.42. стартовали в 14.50( очеридь на старте и неразбериха -этписец) Поехалииииии!!!!!!!!!!! Очень много полевых дорог- ехали по ним на пределе 60км/ч. В поворотах уже реально начинало ставить боком-незабываемые ощущения. Пылищща скрипит на зубах, многих обгоняем( ехали на результат). Что поразило(даже взбесило) народ едет так медленно(особенно иномарки)что просто плетешься, но потом по полю его обгоняешь и ..... самоуважение Жалко что не было дождей- трасса реально сухая.После поля был брод см 70. Взяли на УРА под апплодиспенты застрявших в нем. затем долго ехали по лесу- делали всех. Народ реально тупит,например, сидит кокой-нить чайник в безобидном месте, и все стоят чего-то ждут,и тут мы такие по лесу в объезд- круто( у всех глаза на лоб,типа а "че так можно?") После леса -низина. Крутейший спуск-болотце и довольно крутой выезд. Сидит там машин 6. Я 2 понижайку, тихонько спускаюсь, газу, и все это болотце по диагонали даже без буксов-народ офигел.Правда на подъеме я встал- штурман мне подкладывает трапики и по ним тихонько еду и тут каак бац прям в задний борт мне прилетает УАЗ( с девышкой за рулем- я в ярости). Как оказывается ее сверху кто-то рывочком вытягивал, ну и прям в меня.(что за наезд?), фигня, но борт жалко( и крыло немного) коче выехали запросто. Выйехали на поле оттуду в лес. Чувсвую чет не так,вылажу,смотрю- нит одной стремянки на передним мосту, и вторая болтается( мост есс-но под углом стоит). Одну закрутили, а вместо второй применили кусок металлич.троса.) Все выдержало до конца трассы и до дома. была еще пара засадных мест- везде сидят машин 6-7, ну мы как всегда- траектория, трапики,2 пониженная и на удивление всех сидящих и смотрящих мы запросто вылазим на твердую прочву. Финишировали около 6. результаты: -2 немного замятых крыла - помятый борт - минус стремянка - пропавшая после брода зарядка аккума - масса эмоций - опыт - тапики это просто нечто, советую - блокировка диффа- просто супер Жалко нет фоток- не до того было, мож кто нить потом выложит где-нить,т.к. нас снимали много( я был такой один). Резюме: Смело могу сказать 69 в стандарте уделывает в легкую 469 в стандарте. Слава 69. так держать, мужики.

ну эло смотря как варить. Если встык и без зачистки, то это стремно, а если разделать фаски, или сочленить два куска в трубочке,то запросто выдержит, ты мускульной силой такое не свернешь. А шлицы вещь очень дорогая, и не везде их беруться делать- по себе знаю.

А я поеду. уже т заявочку подал и проплатился. Поколбасимся нямношко.

А я тут прикинул, а может ли как-то влиять та штука, которая стоит в выпускном коллекторе и которая типа подогревает впускной. там же 2 режима есть (зима- лето).так, вот она мож не в том положении стоит и пары горючки от ее воздействия испаряюстя или может я не прав. как такая мысля

можно, запросто. т.к. там создается разряжение , соответствующее режиму работы двигателя. А про пары я чет не понял. ты типа обратку имеешь в виду, ну так суй ее в бак или глуши навсегда.

Коробка выть не должна, но может. Ообенно на первой и задней, т.к. они прямозубые. Может еще и подшипник первичного или вторичного вала выть. А вот насчет синхронизаторов из железяки- это на правильно. он должен быть из относительно мягкого материала- бронза в самый раз, к тому жеона лучше разрывает масляную пленку на конусах. Конежно сталь не так сильно будет изнашиваться, но и бронзовые при правильной эксплуалации могут проходить тысяч 60 без намеков на их износ, а то и больше.

А кто-нить из наших едит на осенний призыв 2005, тот что под балабаново проходит?

а мне думается от 24-ки может подойти там же рулевая трапеция задняя стоит , и соответственно редуктор стоит почти у переднего щита и он реально короче,чем уазкин, а вообще можно и поманьячить с уазкиным, при помощи болгарина и сварочного можно укоротить все что душе угодно

Вообще странно как-то , обычно все ставят наоборот -иномарочные взамен родных. Они кстати уже( чем УАЗкины), сидушка у них более надутая, а пассажирское еще и складывается, и имеет крепежку для носилок и крючок для фиксации в разложенном состоянии. Короче они неудобные до безобразия

А зачем вообще уголок, отверстия можно сделать и сквозные. подлезть изнутри колокола и закрутить гайки труда не составит, а толщины и так хватит ( я так себе сделал). Диск сцепления и вправду вынимается с трудом(для этого необходимо приподнять двигатель у задней опоры на несколько сантиметров.)

Попробую обобщить все ответы и кой че добавить. Мост реально похож на 21-й, Полуоси на нем полуразгруженного типа, в отличии от ГАЗика(где оно полностью разгружены),+ гипоидная передача со смещением в 42 мм хвостовика вниз, + иное передаточное отношение(4,55)+ другой дивверенциал , да и все внутренности+ чулки с установкой "нижних " рессор. Поставить то его можно, однако полным приводом тогда пользоваться не стоит. а главную пару всеж- таки лучше ставить комплектную.

Ход буде миллиметров по 5-10 на сторону,я так думаю. А биться и соприкасаться ничего не должно.

Не могу не согласиться, определенно это датчик, ну и даже мсли давлениен изменяется на десятые доли, то это не критично. Не парься.

идея-то хорошая, однако мазут какой-нить (или консистентную смазку, кук в данном случае) им не откачаешь ,имхо

Ну что ж я за. Тока хочется побольше информации чисто организационного характера. конкретно: - место (я там ни разу не был) как туда ехать ( я живу на Киевском шоссе),и где оно конкретно(то что на речке и у Красноармеска эт понятно) - во сколько,конкретно надо быть на месте -что с собой брать - вопрос денежный( куда,кому,и сколько) - мож что и забыл, если что,то дополните ,пожалста да, и еще я тут календарь посмотрел,таки Д.Р не только у клуба, но и у любимого создателя сайта намечается. сие надо же тоже отметить. а?

Покатался я одно время на и-502 и остался очень довольным. В меру широкая,довольно высокая, и неровности сглаживает отменно( давление держал при этом где-то 2,2 очка) в общем доволен. У меня вообще 2 комплекта резины- грязевая- Я-192 (для покатушшек) и И-502 (скажем так чисто шоссейная в грязи на ней нечего делать). Ну и меняю их по очереди в зависимости от нужд и дорог. Да,кстати, зимой И-502 вполне достойно ведет себя на снегу ( в отличии от 192 или 245) ____________ удачного выбора!

добрый день ,уважаемые. таки хочу поделиться с вами своими ощщущениями(сразу оговорюсь печальными ) итак, все детали мне сделали(выточили,отфрезеровали,закалили и т.д.),короче все готово к установке( тем более перебраная КПП(УАЗ) уже стояла на месте). Поставил переходную пластину,корпус сальника,и саму детальку (см. альбом),укоротил пром. вал. Доволен как поросенрк в грязи. нахожусь в жуткой эйфории от предвкушения грязи и покатушек......... Завел...... Выгнал из гаража..... Поехал и тут кааааааааааак *бнет что-то снизу . Притом проехал ,ну,метров 300. Выбило передачу(вторую) и всал мой козлик посреди дороги( чувствую наглухо). выжал сцепление,перегазовал, вроде как поехал,но рывками. С горем пополам доехал до гаража. поставился на яму. Снял крышки пола, снял этот карданчик.. Поставил на нейтраль,пытаюсь рукой крутить вторичный вал- и хоть бы хрен Снял коробень,снял с неё крышку и о мля- ломаные зубья, треснувшие синхронизаторы, куча роликов внизу.. Вот я и думаю че за фигня: или мне коробку так перебрали(на халяву кстати) или это я её своими переделками убил. Короче забил я на это все и в этот же день поставил свою старую,провереную коробень и даже успел покататься( насыщеный день, не правда ли) Короче, эксклюзив вещь тонкая

Пасиб за ссылочку. Но вот зачем вводить в конструкцию еще и ремень- непонятно, ладно бы он приводился бы от коленвала или в этом роде. Но электордвигатель-ремень-редуктор,чет как-то сложно.

Я бы взял,очень нелохое сочетание агрегатов, да и цена- вполне хорошая, коль не гнилой и док-ты в норме.

Да-а-а-а Как говорится : ищите,да обрящите. И что она стоит?(если не секрет, конечно)

Ну для тех целей,которые ты наметил ,пружины и прочие там хитрости не нужны. рессоры в самый раз. Амморты я себе назад поставил газелевские( уазкины не подходят из-за малого хода ),можно поставить и от ГаЗ-53,однако, жестковато будет. На перед как раз сейчас занимаюсь их установкой, для этого купил в КЭМПе: "подкладки под стремянки"- 2 шт( по 150 за шт)+пальцы( от УАЗ-452!!!), "кронштейн аммортизатора передний(90 руб за шт)(любой уаз)- 2 шт,амморты ,наверное, тоже поставлю газалевские. Хитрого ничего нет. А вот задние ставит кто как хочет. Я, например, приварил к поперечине уголок (40Х40). В уголок вмонтировал пальцы под верхнюю опору аморта, а снизу поставил подкладки от 21-й Волги(благо стремянки длинные были). Вот и все. Зато ездить стало ,определенно приятнее,да и крены не такие как были ранее.

О-о-о-о-о, батенька.Ты хоть расскажи для каких целей собираешься строить пепелац, а по назначению авто и советы соответствующие получать будешь.

Зачем париться ,очищать все от грязи и пыли для хорошей адгезии под жидкие подкрылки,когда можно поставить обычные пластиковые- и будет счастье.

А не жалко ли диски раскрашивать- не практично же. Делать их надо определенно однотонными (белыми или тоже золотистыми, а можно и серыми(455 цвет)). Разноцветные смотреться не будут ,имхо.

Это как это. Я имею в виду УМЗ-417. В нем 75 или 80 лошадей и 170 ньютоно-метров моменту (даже в ПТСе так). Не может в нем быть 55 лошадей не верю Он же сделан с 21-го двигателя, а посему слабее его не может быть. Да и не родной он вовсе