dreifus

Красаавец, А если не секрет из чего и как сделаты надставки и верх? Очень уж солидно смотрится. Не похоже, что это просто тент..

Этот вроде как обслуживаемый, с крышечкой для каждой банки для контроля за электролитом. Вот думаю, как его теперь к нормальной дизни приводить надо? буду читать просторы рунета.

В общем проблема с АКБ. Попробовал и перекинул со своего трейла и все заработало. Зарядка слачала ушла к 20 А, а потом на глазах начала снижаться и должла до положенного нолика.. Так что теперь надо как-то реанимировать эту глючную варту... Прямо ведь мистика кака-то. Крутит отлично, тест нагрузочной вилкой проходит...а зарадку все береи и берет получается.. может у нее замыкание какое внутренне все же.. буду разбираться далее Прям отлегло аж, что источник беды найден

Так, т.е. нужно проверить систему попробовав подцепить заведомо "хороший" аккум.. Я к этому тоже склоняюсь, что он может брать заряд в себя, поскольку до последнего стоял бездейсвенно аж с прошлого лета, т.е. и всю зиму тоже...но крутит он бодро, и с нагрузочной он показывает хорошие результаты. А что за херня с падением напряжения (с его снижением) как показано на видео ролике? Как это трактовать?

Мужики, помогайте-выручайте. Уже всю голову сломал. Четыре похода в гараж, арезультата нет. Мне это хренов генератор уже сниться. Итак, тезисно что сделано и что есть: - земенен генератор на новый от бычка 1652.3701 (90 ампер) - установлен выносной РР трехпозиционный 67.3702-04 - подключение РР через дополнительное реле. плюс взят с выхода генератора. - отключены все потребители кроме электровентилятора радиатора (подключен на плюсовую клемму стартера через предохранители и доп реле). т.е. по сути в работе только система зажигания, приборы, вентилятор и доп реге генератора. Симптомы: - после замены генератора зарядка перестала "зашкаливать". Но держиться очень высоко, по амперметру порядка 20 ампер. Со временем не падает. - при включении вентилятора ток на амперметре еще более увеличивается и стрелка почти упирается в ограничитель - генератор достаточно горячий (рука не терпит) - клеммы амперметра теплые (рука вполне нерпит) - при снятии клеммы с АКБ на работающем двигателе или при размыкании массы (не знаю плохо ли я этм сделал) амперметр всает в 0 Замеры: - при работающем двигателе: клеммы АКБ - не выше 13,05 В, клемма + генератора и масса - 13,62 В (выбран минимальный режим работы РР) - при выключенном двигателе и отключенной массе (замер минус АКБ и масса) показывает странную "плавающую" утечу, начинающуюся с около 8-10 вольт и далее она снижается в течение 5 секунд до 1,5 вольт (это на горячем двигателеи и генераторе) при остывании генератора данная картина выглядит снижением напряждения с тех же 8-10 вольт до 0,7 В. http://video.mail.ru/mail/dreifus/_myvideo/3.html Т.е. отмечу, что есть зависимость от температуры. Может дело в конденсаторе установелнном на входе-выходе генератора. Замер после ночного стояния в гараже. т.е. на холодную показывет падение порядка 0,5 В. При снятии плюсового провода генератора данное падение пропадает. Неужели опять дидный мост? - при включенном зажигании и отключенной массе (замер минус АКБ и масса) показывает 12 с чем-то вольт. которые пропадают при снятии провода от КЗ к трамблеру. Должно ли так быть? Что это может быть и куда рыть?

Товарищ Mitt оказался прав. Идет утечка на массу. Мультиметр показал 0,78 Вольта. Путем отключения потребителей и дооолгого секса пришел к выводу, что утечка идет через генератор. Т.е. мултиметр прекращает показывать утечу при снятии плюсового провода с генератора. Заменил диодный мост и утечка практически ушла (есть потеря 0,03 В на стыртере)... При пуске двигателя зарядка стала адекватной, около 5-10 ампер, но после повторного пуска, утечка опять повяилась и опять стала калить зарядка.. Есть подозрения, что опятть пробило диодный мост. Но почему? Уже склоняюсь к полной замене генератора.

1. Нет, не проверял. Был новый в уоробочке, все как полагается..Как проверить? 2. минус хороший, зачистил и проверил соединив через мультиметр эту точку с + АКБ. все в порядке. 3. Вот тут вопрос.. мне помниться, что когда измерял, то на акб было меньше, т.е. около 12,8... (проверю) 4. Амперметр рабочий, выклю массы тоже, клеммы не окисленные. Есаул, схемку скачал, спасибо!! завтра с ней в гараж и опять в бой....

Бампер красота! качественно сделан.Только вот свес увеличивается зело сильно.

Для большей помощи сообщества по памяти накидал схемку, как это сейчас подключено.

Ну оговорился чутка . Генераторщ сейчас стоит 665.3701, поэтому все вроде как совместимо в моем случае. А вот про то что к регератору подходит только его родное РР скорее не соглашусь. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=151668 Цитирую: 3. Генератор "голый". Например от Волги/Газели. У него нет встроенного РР и вообще ничего нет, кроме якоря, статора и подковы. Для работы такого генератора необходимо внешнее РР. На УАЗах чаще всего применяется РР "управляющее минусом", но бывает и "управляющее плюсом", например от автомобиля ВАЗ. По этим схемам можно включить абсолютно любой генератор с абсолютно любыми РР. РР не обязательно должно быть от УАЗа. Оно может быть и от трактора и от иномарки и от чего угодно. Главное чтоб оно было на 14 вольт. Придется искать.... Хотя я уже не особо и верю в это. Т.е. как я понимаю, если мультиметр показывает на выходе генератора положенные 13,8, то схема работает... Амперметр показывает в плюс, что значит что он вырабатывает избыточный ток, который уходит кудат-то... или перезаряжает АКБ?? Значит ли это что на АКБ напряжение должно быть меньше, чем на выходе генератора за счет этой мифичкской утечки (если дело в ней)

Да Вчера уже все проверил. Масса на ддвигателе сделана и на раму и на кузов двумя хорошими медными косами. Проводку вчераь и так всю перетряхнул, многие провода заменил, все проверил и сделал как нужно по схеме. Но результата нет.. может быть где-то и в правду идет утечка... но где?? Лебедка.

Так а если бы пробивало на массу и шел разряд, разве этого не было бы заметно по амперметру при включенном зажигании? Разряда-то он не показывает при включенном зажигании

Всем привет! Есть проблемы с зарядкой Изначально стоял генератор постоянного тока Г250, который был мною заменен на генератор от УАЗ на 65 А с встроенным РР (таблеткой). Сначала она не давала зарядку, потому поменял ее на дроугую, которая давала жуткий перезаряд. Стралка уходила в крайний + и кажется уже зашкаливала. Решил сделать по модной нынче схеме через дополнитеьную релюшку: http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...0&postcount=22 Но все равно идет перезаряд, амперметр по-прежнему зашкаливает. РР использовал выносной с регулировкой на три режима. 673.3702. Генератор слышно аж как "жужит" от нагрузки. Но при этом измеряя мультитестером на + его выхода и массу я вижу +13,8 В. АКБ стоит Варта на 95 Ач. Как такое может быть вообще? напряжение нормальное, а ток зашкаливает? Вопрос - почему опять идет перезаряд, на что грешить и что делать? Да, забыл есть еще некая странность. включаю зажигание и стрелка амперметра на секунду уходит в рязрад до 5-10 ампер, а потом возвращается почти в ноль (ну т.е. показывает небольшой минус, характерный для включенного зажигания). Что это - я не знаю. Вопрос - почему опять идет перезаряд, на что грешить и что делать и что за хрень с амперметром?

А что произошло с задним левым крылом?

Когда можно ожидать партию?

Насчитал 20 заявок уже.

+1

Не мог не вставить http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4VXYwWsvhBo

Как обстоят дела с получение образцов? Также взял бы 1 комплект на 69-й.

Всем привет! Давно хотел написать одну особенность, но все забывал... При установке в задний мост блокировки и его переборке столкнулся с одной маленькой, но весьма нудной проблемой, которую никак не удавалось сначала понять. Суть проблемы заключалась в том, что обойма подшипника хвостовика выпирала за плосколсь картера "большем чем положено" и более того, при попытке установить крышка ведущего вала и небольшом ее затяге вал переставал вращаться. Грешил на неправильные зазоры, на регулировку и на подшипник. Перепробовав все решил-таки поменять подшипник и, о чудо, все всало на свои места. А все дело, как оказаось в различном диаметре сеперетора. На подшипние он бул большего размера и упирался сеператором в заднее регулировочное кольцо, а также в проточку в крышке хвостовика. Подшипник был "Волжский подшипниковый завод", куплен был в ПЖ в цивильной упаковке. Но не подошел. Зато подошел подшипник купленный, что называется, на дороге в примитивном автолабазе. Фото - во вложении. Слева - норм, справа - виновник. беды и для сравнения регулировочное кольцо.

11 980 это уже лучше, но тоже прилично. Вот, например, я бы призадумался потратить 12 тысяч на часы или на нужные ништяки для газика, а на 12 кусков ой как много можно купить. Прямо-таки как "буриданов осел". А при цене, например, в районе 4-5 тысяч явно бы перевес был на стороне часов.

ПО идее самы подходящие часы это водолазные часы от златоустовского Агата. Но залез на их сайт и огорчился конскому ценнику в 15 тысяч рублей. Это, считаю многовато. Поделюсь мнением о компании Восток и их часах На предыдущей работе заказывали у них часы с символикой компании. Модель была Scuba. http://www.aviatortime.ru/v2416-070449.htm Заказывали наверное штук 50. Все сделали цивильно и в срок. Безусловно, я и себе взял экземплярчик ) Исполнение добротное, брутальное, реально водонепроницаемые - проверенно поездками на моря. Единственный недостаток, на мой взгляд - полимерный ремешок, у которого в месте крепления к корпусу часов со временем образыется залом. Но он есть в свободной продаже и легко меняется.

Була у меня такая штука еще на 24-й волге. Отец когда-то купит в советсвое время этот готовый девайс. Регулируется только время ожидание дворников в начальной точке. Скорось "махания" при этом остается неизменной. В пользовании очень была проста и удобна. Она хороша к применению в конструкции с концевиком. В контексте нашей смстемы (без концевика) она не применима как вмне видится.

Крайне был скептично настройен к ней, когда они только начинались, там более, что жена самом готовит просто восхитительно и откровенно меня балует. Но хороший закомый (крайне прагматичный человек) взял ее первее меня. Он ее "испытал" где-то месяц и остался крайне доволен результатом. Ну я и нам в семью взял, тем более, что малой как раз родился и холетось мне жену как-то освободить от готовки. Пошла с ним с коляской гулять, а оно там себе варится само Так вот прошло уже без малого 3 года с копейками. Ни разу не пожалел. Мультиварка Panasonik TMH 110 по моему. Какие блюда... это нечно: холодце получается наинежнейший, курочка с сырками дружба и морковкой просто объедение, запеканки, кексы, каши получаются "томленые", кабачковая икра м-м-м-м... Рецептов масса, все ограничивается воображением. Всего и не упомнишь... Но однозначно - Вещь в хозяйстве незаменимая. Отказа от ручной готовки все равно не происходит: манты, пельмешки, настоящий борщ в ней не сварить. PS. у знакомых встречал иные мультиварки: эффект не тот. Поэтому склоняюсь к мнению. что многое в приготовлении качественного блюда зависит от характеристик той или иной модели.

Мост родной, с крепежом под рычажники и все такое. А как ты увидел, что шестерня от 452 (просто интересно)? кольца точно не нужны, поэтому можно и "варварским" способом, но это оставим на худший/крайний случай, если не получится их снять цивилизованно. Карданные болты я уже смотрел. У них резьба нарезана мало и при заворачивании он упрется своим телом в резьбу шестерни не позволив его затянуть. Можно, кончено, подложить под гровер еще шайбу, но как-то не охота уже огород городить. На счет фиксатора меня терзают смутные сомнения. С одной стороны резьбы достаточно, но без гровера все же как-то стремно. Но герметик сильной фикасации уже прикупил для случая. Может кто уже пробовал пользовать его для подобных ответственных мест?