walkman69

У нас в Кемерово есть магазин Кузнецкий мост. Что ни спросишь - всё есть. И прокладка на 69, и резина, и кольца старые (вроде бы Минские), ну и конечно на 52-й мотор всё есть. На 52 есть много запчастей современного производства, а вот чтобы найти на 69-й какую-то редкую запчасть, это надо по военным частям да по гаражам и деревням ездить, наверное.

Полностью согласен с Федотом! Мне не доводилось ездить на Газике с неродным мотором, поэтому не могу сравнивать, но ощущения, которые испытываешь при езде на полностью родных агрегатах, от их работы, - просто ни с чем больше не сравнимые!

Крутить пробовали, крутится, но очень трудно. Не кривым стартером, а большим воротком.

Чтобы всё притёрлось. А разве его сразу можно будет завести, он же тугой сначала шописец. Хотя кривым ещё не пробовали крутить.

Заканчиваем сборку М-20, вот думаю, как обкатывать на холодную. Думаю, что самое простое - на буксире, включив 3-ю передачу. Понятно, что без рывков, и мотор должен крутится небыстро. Сколько катать его так?

Спасибо, у меня такой квадрат точно есть.

Столкнулся с такой "проблемой". Чем открутить сливную пробку на раздатке? Нужна какая-то специальная звёздочка. У нас на сервисе Chevrolet таких нету. Есть очень похожие, и даже по диаметру почти подходит, но проворачивает. И не из-за того, что пробка сорвана, а просто форма немного другая. Может, кто знает, какой сюда надо ключ?

Интересная тема. Сейчас как раз собираю Газик. Я собираюсь поставить простую сигнализацию, которая будет очень чувствительной к проходящим мимо, а также будет обязательно подавать звуковой сигнал при постановке на охрану. Например, нужно оставить машину возле киоска. Уходишь, демонстративно нажимаешь брелок сигналки, она пикает. Чтобы шпана знала, что машина заорёт, если кто-то подойдёт. Думаю, такой защиты хватит для похода в киоск. А надолго я машину без присмотра не оставляю. Ну и выключатель массы, конечно. Это нетрудно делать постоянно.

Спасибо, а я сегодня купил от УАЗика, я ж сказал продавцу, что это не те, завтра поменяю.

Вот это круто! супершины по доступной цене!

Поздравляю, у вас стоит М-20, родной двигатель ГАЗ-69. Если вы не раритетчик, ставьте переходник под современный маслофильтр, родная система морально устарела. Она не бережёт мотор. По расхода масла ничего сказать не могу, не спец

А можно просто из толстой мягкой резины вырезать? Там же просто блины резиновые стоят, около 6 см в диаметре и толщиной по 2 см.

Как снять этот палец? Со стороны водителя есть два болтика, а вот со стороны пассажира нет ничего! Как его снять?

С УАЗика никак? Слышал, что на 21-ю подходит с УАЗа, поэтому у вас и решил про М-20 спросить.

Какой маслонасос можно поставить на М-20 кроме родного? На всякий случай спрашиваю, заранее ведь запастись надо.

Какое состояние у вашего двигателя? А ещё кто знает, какой объём масла заливать, если у меня нету ФТО и ФГО? Я поставил современный фильтр жигулёвский. А радиатор масляный сколько вмещает?

У меня мотор будет свежесобранным, возможно 40 будет в самый раз... А по мере его "уставания" (увеличения зазоров) можно заливать 50 или 60...

Федот68, а не много будет свежесобранному М-20 вязкость 60? Что скажешь насчёт полусинтетики 10W-40 Mobil? Ещё вопрос по маслу: насколько уменьшится ёмкость масляной системы без ФТО и ФГО (я поставил современный фильтр)? В мануале написано, что со всем этим (и масляным радиатором) 5,5 литров. Масляный радиатор хочу оставить.

Правильно я понял, на М-20 подходит сцепление от 402-го двигателя?

Это я так назвал рамку, которая припаяна к самой ёмкости радиатора, на которой он и держится. Эта "рамка" плавно переходит к крепления снизу. К которым он и прикручивается к раме. Мой радиатор течёт откуда-то из-под этой рамки снизу. Надо её снимать.

А сильно сложно радиатор паять? Обычным бытовым паяльником можно? Я так понимаю, что окантовка радиатора держится на самом радиаторе просто на олове? И если отпаять её, то можно увидеть, откуда идёт течь?

Да, всё правильно, я просто неправильно выразился. Если по ходу машины смотреть, то нижний справа, а верхний слева. А на москвичёвском верхний слева и нижний слева. Я просто не хочу, чтобы сильно много трубок было под капотом (если тянуть трубку на другую сторону. Ведь сильно увеличится объём тосола). Поэтому ищу радиатор с «правильным» расположением трубок

Сегодня на разборе смотрел радиатор от Москвича. Он немного меньше и намного Уже радиатора 69. И ещё у него трубка нижняя с правой стороны, а у меня на М-20 надо чтобы слева была нижняя.

Мой радиатор (родной) сильно течёт, я его отвозил к пайщику радиаторов, но он сказал, что слишком дорого обойдётся ремонт, выгоднее купить новый. Встанет ли радиатор от УАЗа, например, или от Волги? Заливать планирую не воду, а тосол. Или всё-таки лучше отремонтировать мой радиатор, ведь новый радиатор от УАЗа стоит около 6 тысяч.