walkman69

Но эта резина очень жёсткая, наверное надо помягче что-то, чтобы гасила вибрацию... Вот она, истина! Спасибо! Мне кузовной мастер сразу сказал, что здесь что-то должно быть. Но почему в обход ящика?Ведь усилитель с ящиком пересекаться не будет (если усилитель идёт строго поперёк кузова). Сфотайте, пожалуйста, заинтересовали подушки. Какого размера должны быть, какие проблемы креплением кузова через них. Согласен насчёт полной изоляции кузова через резинки. Ведь навесная часть передка жёстко соединяется с кузовом и через неё может передаваться вибрация. А лишняя вибрация - это всегда плохо Лишние звуки мешают определить настоящую неисправность.

Сейчас занимаемся приведением в достойный вид кузова Газика. Возник вопрос: как должен крепиться кузов в передних точках? В задних точках крепления на кузове имеется поперечный усилитель (профиль), а спереди кузов просто лежит своей плоскостью на раме. Есть подозрение, что на моём Газике пол был переварен и была нарушена технология крепления. И ещё: в качестве проставок была использована какая-то резина (примерно 1 см толщиной). Я думаю, что это ненормально. Фото кузова:

А я хочу сделать жёсткий каркас из трубы по форме родного каркаса. И на него сшить новый тент. Надставки родные, тканевые. Примерно через месяц будет отчёт.

А что будет дальше? После 3000, 5000? Сколько уже наездил ваш ГАЗик?

Я ездил без них всё лето по разным дорогам. И в грязи, и по буеракам, и по трассе. Итак жёсткая подвеска была (рессоры были вконец просевшие), а с амортизаторами ещё жёстче.

А зачем амортизаторы нужны? У меня их нету. Артикуляция мостов лучше. По трассе всё равно скорость невысокая, так что никакой раскачки нету.

У меня вот такие - наверное, большие? http://www.drive2.ru/cars/gaz/69/69/moderndrum/

Не нашёл я на форуме темы про фары. Какие фары можно поставить на ГАЗик, чтобы они подошли к родным ободкам по размеру? Знаю, что существуют 2 типа ободков.

Недавно начали капитальный ремонт двигателя. Разобрали - оказалось, что один поршень начал трескаться. Почти все поршни имеют следы перегрева и немного поведённые. На каждой опорной точке коленвала выработка в виде двух каналов, чувствуются пальцем. Итак, поршневую группу (от ГАЗ-52) я купил 81,88 мм (нормальную, не ремонтную), гильзы. В моторе стояли уже ремонтные. Блок и коленвал отдали токарям и фрезеровщикам. Поршневые кольца мне предложили за 300 рублей и за 700. Выбрал за 700, фирма Стапри. И самое главное - в магазине мне нашли прокладку ГБЦ! Представляете, для М20!

Дорого.

А вот здесь, наоборот, хвалят Вебера однокамерного (http://tavria.nm.ru/veber_daaz.htm). Вроде как он более прост, надёжен (в нём нет никакой электроники). Плюс ко всему он ездит на низких оборотах, внатяг гораздо лучше, чем двухкамерник. А ведь это для ГАЗика самое главное. И качество сборки на высшем уровне. Единственный вопрос - если он разработан для 1,5 литрового двигателя ВАЗ, хватит ли его на 2,1 литра ГАЗика? Наверное, надо смотреть по производительности жиклёров? Weber (32ICE/55Т) Диаметр диффузора, мм 24 Производительность главного топливного жиклера 122 Производительность главного воздушного жиклера 190 Диаметр распылителя ускорительного насоса, мм/100 45 Производительность топливного жиклера холостого хода 50 Характеристики к-124 найти нигде не могу.

Впрыск - это заманчиво Но всё же ещё намного сложнее, чем даже какой-нибудь четырёхкамерник. Сколько там датчиков нужно вмонтировать в разные места. И не факт, что он будет работать так, как нужно двигателю. В общем, пока я не готов к этому. Поезжу годик на карбе, может дальше захочется что-то замутить. Если других проблем не будет

по теме: вот очень хорошая статья про выбор карба для 21го мотора: http://www.gaz21.su/...carburetor.html Я решил для себя: скорее всего буду ставить двухкамерный.

Ну вот уже сложилось 2 точки зрения: ДААЗ 2140 (двухкамерный), или всё-таки К-131 (однокамерный)? Насчёт установки двухкамерного: Никак не повлияет тот факт, что дырка в коллекторе диаметром рассчитана под однодырый карб?

От ГАЗ-52 подходит чётко без изменений? Точно?

А что, если бензонасос выйдет из строя? Какой бензонасос подходит на М-20? Или совсем никакой?

Какой карбюратор лучше всего подходит для родного двигателя ГАЗ-69? Кроме К-22 и К-124, конечно. Может, двухкамерный какой-нибудь? Они ведь гораздо лучше однокамерных? Мне кто-то говорил, что от Москвича ставил, а кто-то говорил, что от ГАЗ-51. Так какой же всё-таки лучше?

Здесь на форуме есть темы про установку двигателя. Поискать нужно

Электрохимический метод защиты - очень заманчивый способ. Может, о нём подробнее поговорим? Как крепить эти цинковые пластины? Нужно просто обеспечить её контакт с поверхностью? Какой радиус защиты вокруг точки контакта? Дома попробую провести опыт с цинковой пластиной: в одно ведро с водой помещу железную пластину, соединённую проводом с цинковой, а в другое - одну железную пластину.

что значит "на малом ходу"?

Да уж... Конечно, новые рессоры лучше. Нашёл новые рессоры на ГАЗ-69?

Поиск не рулит, ничего положительного не ищет.