walkman69

разные эти коллекторы... Я как-то купил у одного мужика, он говорит, что на 69 подойдёт, а потом примерил я и оказалось, что это от 21 мотора, вернул обратно.

неужели фильтр от жигулей можно приспособить под корпус родного ФГО? Это очень хорошо, если так. swat, можешь подробнее рассказать, как так сделал?

А кто знает, какой сальник стоит сзади? Его менять мне тоже надобно. И если не трудно, опишите вкратце процедуру замены. Я так понимаю, что это не очень просто?

Никаких проблем не было - даже в "родне" у Ашки запаска лежит в багажнике! Входит как раз справа чётко. И в неё можно что-нибудь положить. Кстати, да, фонари у меня родные.

На моём было то же самое, тоже пробовал заварить, вроде получилось, но я купил другой. На нём, тьфу-тьфу-тьфу, нет трещин.

Мне вот достался ГАЗ-69А с достаточно хорошо работающим мотором (по крайней мере никаких стуков, лишних звуков, компрессия во всех цилиндрах 6). Тьфу-тьфу-тьфу. И я хочу эксплуатировать именно этот мотор (в запасе есть ещё один полностью рабочий, а также 2 нерабочих, может что-то пригодится). В планах у меня сделать нормальную систему смазки (всего-то выточить переходник под нормальный фильтр), и бесконтактную систему зажигания приспособить.

Я поставил сегодня Brisk N19C Super, через ввёртыши. Три ввёртыща выкручиваются нормально, вместе со свечой, а один остался в голове, как его достать, не знаю. Свечи получились даже короче, чем родные. До этого стояли родные, но разные - две М12У, одна М8Т, одна вообще без надписи!!! Потом я купил РОДНЫЕ свечи КАТЭК М12У в автомагазине, в смазке, по 90 рублей штука. Но их заливало много раз (то ли карб гнал, то лисами свечи старые), и три из них умерли. Поставил новые свечи, всё стало отлично. Правда не знаю, не многовата ли цифра 19, то есть калильное число. Кстати, в этой теме нет ничего про калильное число. Какое оптимально для ГАЗика?

Попробуй свечи поменять ещё. Мне помогло.

Все когда-то учились

Спасибо, понял. А как с герметичностью в воде? Как я понял, туда, куда этот шток вставляется, может спокойно попасть вода?

И всё-таки после прочтения всей темы я не понял, как поставить бесконтактное зажигание на М-20. Подходит трамблёр от 2108 (при условии "подточить")? или от Таврии? Или всё это говорилось о более поздних моторов и к М-20 неприменимо? Вот у gen19-04-06 вроде бы мотор М20, но я не уверен, что это не 21. Очень хочется поставить такое зажигание

Я снял уазовский кронштейн, который остался от предыдущего хозяина, и положил колесо в багажник, как оно и должно лежать. А то мне этот кронштейн мешал открывать багажник, приходилось постоянно его чуть отгибать, чтобы открыть. А в дальнейшем буду делать бампер из квадратной трубы, с калиткой для запаски.

Спасибо, сегодня буду менять.

У моего ГАЗика с самой покупки потихоньку капает масло спереди (как раз оттуда, где крутится коленвал). Я так понял, что там сальник набивной? От чего полойдёт такой сальник? Возможно ли переделать под нормальный сальник? Или никак? Я просто с этим ещё не сталкивался. Какова процедура замены? Нигде не могу найти, поиск не рулит.

Отличная прошва! как заказать?

Предыдущий хозяин поставил кронштейн от УАЗа. Но в этом есть пара минусов: каждый раз при открывании багажника приходится с силой надавливать на кронштейн в открытом состоянии, потому что иначе борт не откидывается. При этом надавливании запаска давит на задний правый фонарь, фонарь давит на кузов, кузов мнётся (запаска обычная шоссейка). Завтра же сниму это безобразие, положу запаску в багажник. А в дальнейшем сделаю силовой бампер из квадратной трубы с калиткой.

Что-то не очень понятная классификация. Ну, может быть, своего отнесу к 2/2.

Хорошая Ашка! По уму сделана.

Почему в этой теме нет нюансов настройки к-124? Всего 1 винт (ну плюс ещё один на заслонке), но ведь есть приблизительное число оборотов, на которое нужно открыть винт качества? В мануале написано открыть на 2-2,5 оборота, затем постепенно заворачивать по 1/4 оборота, пока движок не начнёт работать с перебоями из-за излишнего обеднения смеси. Но если у меня уже заливает свечи, когда винт открыт на 2,5 оборота? ( с зажиганием всё в порядке).

Заливает почему-то именно 3 и 4 цилиндр. Свечи местами менял. Бронепровода поменял ("прозвонил" старые - на одном 0,5, других 0,9-1,4). Сегодня в сотый раз снял карбюратор, во впускном коллекторе уровень бензина был около полусантиметра! Шприцем откачал, на ночь оставил, завтра попробую завести. Кстати, померил сегодня компрессию, во всех цилиндрах 6.

оказывается, не всё так просто... Я уж думал, это штука известная Значит, завтра поеду в автомагазин с этой штуковиной. Фоток нету, телефон сел в гараже.

С зажиганием проблемы у ГАЗика. И я почти уверен, что дело ни в распределителе, ни в катушке, а в такой коробочке маленькой, имеющей 3 контакта (но на одном их них 2 провода). В этой коробочке ещё 2 спирали! Все 3 контакта этими спиралями соединены. Вопрос: в чём назначение этой коробочки? Каков принцип работы? Она просто соединяет эти провода, или что? Фото нету, но я думаю, знающие люди итак догадаются, о чём я говорю

Добрый день, вечер всем. Хочу вернуть моему ГАЗику родные сиденья (кто-то поставил от Икаруса - жутко мешает подлокотник!). Вопрос вот в чём: насколько удобны родные сиденья по положению (достаточна ли высота обзора, регулируется ли вперёд-назад?) Какие у них есть минусы, плюсы? Я хочу их обшить заново (старая обшивка наверняка уже никудышная).

Единственный способ посадить 131 карб на коллектор родного мотора - точить переходник. Так как 131 ещё и повёрнут на 90 градусов относительно родных шпилек на коллекторе.

контакты я почистил, искра стала появляться чаще, но всё же нестабильно! Я так понимаю, что между двумя этими контактами должна при каждом их движении проскакивать искра? Говорю о тех контактах, между которыми зазор 0,35 - 0,45 мм.