walkman69

Очень странные вещи происходят с моим ГАЗиком. Недавно поменял карбюратор к-124д на аналогичный (у старого пошла трещина по корпусу). Поездил 2 дня - всё было отлично! А затем стали происходить странные вещи: при нажатии на педаль машина просто глохла! Нажимаешь - начинает глохнуть, отпускаешь - работает! Разобрал карбюратор, прочистил полностью его. Поездил - провал исчез! Потом я занимался его трансмиссией (неделю не заводил). Завожу его. Выкатываю на улицу. Слышу - мотор работает как-то странно, с какими-то хлопками. А во время раскрутки выдаёт очень громкие хлопки с пламенем из трубы!!! Мне сказали, что дело в зажигании, или в неправильной смеси (обогащённая или обеднённая). С одним человеком чуть подстроили зажигание (сделали более ранним), ГАЗик стал работать лучше. Но на холостых оборотах его как-то колбасило сильно. И холостые вообще не подавались регулировке. То есть даже при полностью закрученной игле качества он не глох, а продолжал так же работать. Снял карб, посмотрел - оказалось, что винт качества своей иглой не закрывает отверстие (маленькое отверстие внутри в самом низу карбюратора). А на моём старом карбе игла даже чуть выходит из этого отверстия. Переставил нижнюю часть от старого. Правда пришлось использовать 2 прокладки, потому что нижняя часть ооочень кривая (может, подточить её лучше). Завожу - с трудом заводится. На регулировку иглы стал реагировать, но всё-таки всё равно не глохнет при полностью закрученной. Короче всё равно добился вчера ровной работы движка, но изредка чихает он (работает-работает - раз хлопнет где-то в цилиндре). По очереди отсоединяя провода от свечей, не нашёл я той, которая может гнать, поэтому дело, скорее всего, в неправильном смесеобразовании, то есть в карбе. А сегодня ГАЗик вообще отказался заводиться. Изредка схватывает, но не запускается. Свечи в 3 и 4 цилиндрах заливает. Винт у карба я открутил на 1,5 оборота (вроде как должно быть нормально). Зазор в прерывателе отрегулировал по инструкции. Контакты его почистил тряпочкой, смоченной в бензине. Кстати, искра между контактами какая-то непостоянная (открыл крышку и крутил стартером). То есть, то нету, то вообще улетает куда-то в корпус.

как понять "новая" рама? Откудава она новая?

а какой экземпляр красивый! Аж слюнки потекли при виде салона, экстерьера! Эх, сколько мне ещё свою Ашку до такого состояния доводить

Молодец-мужик! Он осуществил свою мечту! В пример многим владельцам 69:rolleyes:

сколько кг весит рама? 200, 300, 400?

Добрый день (или вечер) всем форумчанам. В связи с планируемой покраской своего ГАЗика нахожусь в поиске оптимальной краски для него. Хочется, чтобы краска очень хорошо противостояла развитию ржавчины, поэтому выбираю в основном из красок, предназначенных для защиты промышленных металлоконструкций от коррозии. Такой краской является, например, органосиликатная. В строительстве она неплохо себя зарекомендовала. Очень крепкая. Наносится в 2 слоя (первый как грунтовка, второй защитный). Она на основе толуола. Цена за ведро 25 кг 3300 рублей (продаётся минимум по 25 кг). Хватит ли 25 кг на кузов на два слоя? Может, у кого-то был опыт использования такой краски, как она справляется со своими задачами по защите кузова автомобиля и не только кузова? Немного информации: Органосиликатные композиции (ОСК) - суспензии мелкодисперсных слоистых силикатов и оксидов металлов в толуольных растворах полиорганосилоксанов с разветвленным строением молекул (в кремнийорганических лаках). Возможность выступать в роли не только лакокрасочных, но и материалов совершенно другого рода при одном и том же принципиальном составе) послужило одной из причин введения термина «органосиликатные композиции». Основные компоненты определяют характерные для этих материалов свойства: * полиорганосилоксаны (кремнийорганические полимеры, главные цепи которых построены из чередующихся атомов кремния и кислорода, а органические составляющие представлены углеводородными радикалами, соединенными с кремнием), * силикаты * оксиды. После испарения растворителя и отверждения ОСК образуют полимерный композиционный материал с полиорганосилоксановой матрицей. В состав ОСК могут вводиться органические полимеры (наряду с кремнийорганическими) и специальные добавки. Пигменты и красители различной природы добавляются когда требуется разнообразить цветовую гамму материала. Применение: * для создания покрытий, наносимых теми же методами, что и лакокрасочные материалы: антикоррозионных, защитно-декоративных, электро- и теплоизоляционных, специального назначения. * в качестве клеев, герметиков, связующих, * в виде прессовочных материалов.

Спасибо, теперь я немного успокоился А руководство по эксплуатации 69го я прочитал почти от и до, и про крепления там ни слова не нашёл

Норма, но не на столь ответственном соединении же! Я просто хотел узнать у знающих форумчан, так должно быть, или всё-таки там должны быть болты? Это коробка передач.

Вот всё-таки непонятно, кто-то ставит военные мосты без проблем, а у кого-то возникают проблемы. Значит, кто-то что-то всё же не договаривает

Вчера посмотрел днище ГАЗона, увиденное меня очень удивило: на коробке передач спереди нет 2х болтов! А также нет 1 болта крепления картера коробки передач. Я проехал на ГАЗоне в таком состоянии почти 400 км по различным дорогам, на скорости 60 км/ч появляется вибрация, возможно отсутствие болтов и является причиной вибрации.

Вот было бы здорово! Это ведь мечта всех ГАЗо/УАЗоводов! Никаких мучений с очисткой, покраской! Опустил в ванну с растворителем ржавчины, затем в ещё одну с цинком - и готово Такое только в самых сладких снах может присниться!

вот, посмотрите:http://realshina.su/primenyaemost/selskohozyaystvennye

Земляк! Здравствуй! Вот уж не ожидал встретить здесь человека из Кемерово! Я тоже недавно приобрёл Газик! Как мир тесен, даже в интернете!

А какого цвета должна быть внутренняя поверхность отверстий под впускной коллектор, например? После хорошей мойки различными средствами, описанными здесь? Должна ли она быть гладкой (говорю об отверстиях под коллектор), или можно шероховатой?

У меня рама в одном месте вот в таком состоянии. Если эту ржавчину вырезать, заварить всё как надо, конечно же пескоструй, преобраз. ржи, грунт, краска - всё как положено. рама будет пригодна к эксплуатации? Насколько велика нагрузка именно на эту часть рамы? И ещё вопрос - можно ли заварить выпускной коллектор (спец. электродами высокотемпературными)? Целый коллектор я буду искать, а на этом планирую поездить пока не найду.

Помогите, пожалуйста, разобраться. На моём ГАЗике (двиг. м20) лопнул выпускной коллектор. Нужен новый (в сборе с впускным). Подходит ли от УАЗ-450? Если верить каталогу совместимости, то подходит! Как на практике? Где взять коллектор?

Вот вы говорите, что 131 карбюратор подходит. Купил я 131 карбюратор (на моём 124 такая же беда, как у автора темы - нарушилась герметичность, пошла трещина). Ставлю 131 карб на газопровод - а он не подходит. Отверстия под шпильки у 131 и 124 карба находятся на разном расстоянии. и к тому же эти шпильки повёрнуты на 90градусов в горизонтальной плоскости. Получается, что все тяги оказываются с другой стороны. Вот вы говорите, что 131 карбюратор подходит. Купил я 131 карбюратор (на моём 124 такая же беда, как у автора темы - нарушилась герметичность, пошла трещина). Ставлю 131 карб на газопровод - а он не подходит. Отверстия под шпильки у 131 и 124 карба находятся на разном расстоянии. Неужели придётся сверлить карб?

наверное он должен одеваться до тех пор, пока не сядет на карбюратор?

пролистал всю тему, и очень удивился. Тема называется ФАК по М20. А про М20 упоминаний 2-3 от силы. В основном про М21.Неужели установка М21 - это неизбежность для тех, кто не хочет сохранить оригинал?

эта трубка обязательно должна быть же? Недавно купил 69й, а там этой трубки нет! Куда она крепится с другой стороны?

У меня такая же проблема! Свечи все в нагаре. И троит-двоит также. Провод центральный попробую заменить.

Я поставил зеркала от УАЗ-452. Они вписываются в облик ГАЗика гораздо лучше этих хантеровских. И стоят по 210, а не по 350 рублей. Крепятся так же. Зеркало обычное, ровное.

а я поставил зеркала от УАЗа-452, по-моему они хорошо вписываются в стиль, дают хороший обзор (довольно большие), и стоят по 210 рублей всего Из рассмотренных мною вариантов это был самый лучший. Крепятся они сбоку к рамке лобового стекла. Чтобы поставить, нужно её откинуть, просверлить 4 отверстия и готово. Позже выложу фото.