TIGER

Миша, так наши вроде через Интерпол действуют!?

Марат, и все таки иногда надо почитать их версии. СМИ итак все смотрим. Вот этот бред читал? Интересно, какая должна быть группа для захвата С. Шойгу? """Печерский районный суд Киева удовлетворил ходатайство следствия о задержании и доставке в суд для избрания меры пресечения в виде содержания под стражей министра обороны России Сергея Шойгу, российского бизнесмена Константина Малофеева и лидеров трех фракций Госдумы — Сергея Миронова, Владимира Жириновского и Геннадия Зюганова. «Суд удовлетворил ходатайства об их задержании и доставке в суд для избрания меры пресечения в виде ареста», — приводит «РИА Новости» слова представителя Генпрокуратуры Украины. Киевские власти подозревают граждан России в поддержке и финансировании вооруженных формирований на Украине."""

Егор, ну раз ты уже здесь, прокомментируй про массовый переход военных в Россию.

Чего то они все пропали. И форум их не открывается: Данные не получены Невозможно загрузить страницу – сервер не отвечает. Интересно, чего там Вадюха ваяет!?

А какая у Вас КПП и РК? Сайлентблоки - это резиновые втулки в рессорах и амортизаторах? В коренной лист родной рессоры можно купить полиуретановые втулки от ГАЗ-24, отрезать по 1 см и ставить. Если аморты УАЗ, то втулки в них уже давно есть в продаже из полиуретана. Если у Вас мосты с редукторами 21, то кардан от родной трансмиссии и кардан от "буханки" не встанет. Лучше измерить расстояние от фланца моста до фланца раздатки (не знаю пока какой??) и подобрать по этим размерам: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121236-novye-kardany-analogi-perednii-i-zadnii/. Не забудьте учесть при подборе кардана его ход по шлицам в обе стороны. Под колоколом сцепления в каком состоянии подушка, обычно она добавляет вибрации при износе? И там где ступичные подшипники, там надо и шкворни смотреть. Вообще как у Вас в Крыме с запчастями на УАЗ, ГАЗ? Если ли уже российские Транспортные кампании, типа Желдорэкспедиции и т.д.?

Олежек, огромное тебе СПАСИБО за оперативную помощь с НАМИ!!!! Мой гаишник охренел когда я ему через две недели принес своё заключение из ПТИА-Фонда. Это, говорит, из области фантастики, получить в наше время такую бумагу. Спасибо, что ты у нас есть!!!!! Спасибо Клубу за таких людей!

Я добил свой вопрос. Теперь у меня есть и модель нового двигателя и другие переделки.

Расскажу как я получил разрешение на переделки в июне-июле 2014 года. Мысль о законной езде на усовершенствованном Газике давно не давала покоя. Сгонял в Оренбург на нем, всё что было установлено сбоя не дало, испытание было пройдено. Но та же мысль, что будут вопросы при переоформлении или, не дай бог, аварии так и не дала покоя. Мотор я поставил УМЗ-421800, из доков на него был только рукописный договор, так как в ГАИ уже давно не выдают Свидетельство на высвободившийся агрегат и еще у меня в ПТС не было модели двигателя, только номер, но на учет мне его в 2013 году все-таки поставили. В итоге сходил в свое ГАИ, отдел тех. контроля и получил от ворот - поворот, что в настоящее время переоборудование временно не производится, без дополнительных объяснений. Нашел человека, который подсказал номер телефона областного тех.отдела ГАИ области, позвонил, на удачу трубку взял сам начальник отдела. Я ему всё объяснил, он мне тоже объяснил. Тут же заручился у него поддержкой, что на другой день могу ему позвонить из кабинета своего местного начальника тех.контроля. Так и получилось, прихожу еще раз к своим и завожу ту же песню, на полслова перебиваю гаишника и предлагаю ему звонить его областному начальнику. Звоню, передаю трубку, тот ему всё популярно объясняет. Пишу я ему ЗАЯВЛЕНИЕ на внесение изменений в конструкцию ТС, визирую у начальника ГАИ. Следующим шагом было получить ЗАКЛЮЧЕНИЕ о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС. Здесь я сделал звонок ДРУГУ из Москвы и он мне за 15 минут помог связаться с ребятами из московского института. Причем, вариант НАМИ отпал по причине конкретной дороговизны. К заявлению в ГАИ и в институт я прикладывал Копии паспорта на ГУР, дисковых тормозов, сертификатов качества, упаковочных листов с Ульяновской оптовки, где и приобретал ГУР, тормоза для пущей уверенности, что все установленные узлы не найдены на свалке или разборке. В институте ребята похвалили и сказали что это очень даже хорошо и у них сразу отпадает надобность в разработке проектов, проведении каких то расчетов, так как эти узлы уже сертифицированы. А получил я это ЗАКЛЮЧЕНИЕ из НАМИ-ПТИА-Фонд г. Москва, всего за 4000 руб. Связь с ними держал по телефону и электронной почте. Дальше ищем близлежащее СТО, имеющее Лицензию, договариваемся с ними на получение ЗАЯВЛЕНИЯ-ДЕКЛАРАЦИИ об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС, с приложением еще каких то бумаг, копий, в моем случае это стоило 1000 руб. Далее иду опять в отдел тех.контроля, там проверяют и дают отмашку на посещение Диагностического центра. Загоняю Газик на линию тех.осмотра, смотрят, дергают, крутят баранку, тормоза проверяют и в итоге дают Диагностическую карту с результатами проверки, стоит 500 руб. Опять в отдел тех.контроля и пока инспектор выписывает СВИДЕТЕЛЬСТВО о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности, чешем в Сбербанк оплачивать гос.пошлину в 500 руб. На следующий день уже гоню Газик в МРЭО, печатают заявление, осматривают машину, сверяют номер на кузове, сверяют модель нового мотора и его номер, тут тоже плачу гос.пошлину в 500 руб. В окошко сдаю свое заявление, Договор на движок, Свидетельство из ГАИ, ПТС, СТС, Договор страхования, квитанцию от оплате гос.пошлины и свой паспорт. Через час получаю свой ПТС с внесенными изменениями и новое СТС. Времени было затрачено с 09 июля 2014 года по 05 августа 2014 года. Денег 6500 руб. Одновременно сделал пакет таких же документов на ГАЗИК из Энгельса, который только разбираю. Адрес и емайл НАМИ-ПТИА-Фонд виден внизу из заключения, кому может пригодится.

На печку всё-=таки у меня стоит кран, а для лучшего отвода тепла, в том числе, приподнимал кузов. Ну и коврики. Можно еще моторный отсек обклеить.

Точно как в поговорке, всё им божья роса...

Сильная вибрация - дубовая яшка; подразбитые карданы; подразбитые или перетянутые подушки под двигателем и раздаткой; зазоры (люфты) на фланцах в КПП и РК; несоосность двигателя - КПП с РК; биение хвостовика заднего моста. Биение руля на неровной дороге - та же дубовая яшка, которую хрен отбалансируешь; шкворни, рулевые наконечники, правильная установка живого ГУРа от БМВ и как его поженили с рулевой колонкой, ступичные подшипники и их затяжка. Увод машины на скорости при торможении - износ колодок, неравномерная работа суппортов, непрокачанная система, задние колодки. Печка перекрывается краном, но даже после его закрытия всё равно жар от двига идет через металл моторного отсека. Надо поднимать внутреннюю рамку лобового стекла при движении. Я бы вот это всё проверил. А вообще, по наполнению Ваша Ашка похожа на мою, посмотрите, если интересно, я езжу на дальняки с комфортом без вибраций и жары в салоне: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/123963-tozhe-peredelal-svoiu-ashku/

Спроса не будет. Ваш 67 можно взять из-за документов, если имеются или по отдельным запчастям.

VITO и Володя Покровск

В 2000 году снят с учета, модели двигателя нет, будут вопросы.

Уже нигде. Только через НАМИ, как я тебе выше писал.

Мы-это два родственных форума. Последние месяцы только кидаемся упреками и оскорблениями. Хотя надо признать, что на нашем форуме меньше оскорбляют, но все равно некоторые форумчане срываются в мат. А на украинском не стесняются в выражениях и сравнениях. Правда, тоже не все.

А между тем на украинском форуме устали "терпеть вату" и уходящим дают пинка в картинках. Ппц, до чего мы докатились...

Марат, пересмотри тему про ДР прошлогодний, там есть обалденный ролик с этого геликоптера!

Попробуй так. Или с "черного хода" попробуй. Для справки: я действую официально и потратил 6000 руб на платежи и гос.пошлину. остался последний платеж в 500 руб.

Да, Лёша, два Газика. Ашка на современных агрегатах хорошо подходит для дальняков.

Они все правильно сделали. Я как раз сейчас с таким же вопросом маюсь. Только у меня кроме мощности еще номер двигателя прописан, но марки при этом нет. Заморочился через НАМИ с маркой двигателя и другими переделками. Уже почти все документы готовы, остался осмотр и внесение записей в ПТС. Как все сделаю напишу в какой нибудь теме.

Не, Серег, только из за нас не надо. Мы только с Димычем обсудили по телефону, будем на очередной фест сразу собираться.

Лёша, как видишь, сколько людей, столько и мнений. Но ехать на слёт в будущий год на м20 устанешь. А мож два варианта сделаешь? Для трассы и грязи.

Блин блинский, наша слаженная четверка тоже мимо получается....

Сломайте традицию и приезжайте на Жданку на своих Газиках и с тортами. А вот сроки нежелательно уже переносить.