НАЗАР 69

Привет!Точьно гонят...... Если не секрет , полиуретан веть не точят ? , его льют в формы? И ещё Сколько будет стоить комплект втулок на 69 , если заказать у тебя.

Други , надыбыл новые рессоры СССР , конечно буду менять на своём . Вот про втулки заморочился (Буду вытачивать у токоря), местные одноклубники однозначно .....только фторопласт произвотства РОССИИ. ПУ говорят гамно по характеристикам , сам смотри говорят Палка ПУ d-40мм. -1 метр.(450 руб.) ,Фторопласта d-40мм Россия 1 кг-700руб.( мне на 2000руб. выдет )И менеджеры Фторопласт рулит.....мол. Что то вы про Фторопласт ни слова.

Меняю Резину К-151 (4шт.) на 5000 руб.. Идеальное состояние (прошли 500-800км.) РМ, г.Саранск т.8-960-335-44-22 Денис. Завтра фотки выложу.

Привет! Барыжу резину К-151-4шт( Отездил 500-800км.). Мне уже не надо , на Фбел-160 перешёл(в спорте) . А на повседневку Б/у вражеских кучу нашёл. Начинал с К-151, из отечнственных неплохая

Всё Продано.

Сорри , конечно Я-248.

Продаю резину Я-248(4шт.) 2-а новых , 2-а Б\у.. Я-101-1шт. Новая .- 5 т.р. за 5шт.. Амо родные 2,5 комплекта - 2 т.р. 8-960-335-44-22 Денис. Мордовия, г.Саранск.

Многие пыльники примерял , которые перекрывали ;кто не дозакрывал.......от 53 самое то. Надо просверлить отверстия в пыльнике 53 новые для крепления к колоколу , по дыркам в колоколе.

Пыльник колокола от ГАЗ 53. подходит с небольшими переделками.

на родных дисках.

Вроде былы ,но ни все ставили. Из брезента с верёвочкками подтяжными по краям. Я исходил из того ,что бы чехлы пропускали воду но не пропускали песок и пыль. Сначала в стекло ткань ,потом чёрной изолентой., ну и конечно каждый лист смазкой .

Посмотри на карданы переда и зада , около раздатки все шлицы , так же и малыша ставь к раздатке.

Артур. Метку выставил, Как я советовал?

Я имел ввиду только метку на алюминиевом корпусе датчика давления масла.

У меня на 417 двиг. посажена 421(100) голова ,поставлены коллекторы от 402двигла ГАЗЕЛЬ двутрубный выхлоп +конечно под 2-х камерный карб.Сварена в ручную прямоточная система выхлопа в 2-е трубы L~1200мм. Поставлен карб ДААЗ под трос. Мощьность невероятно выросла после родной головы 417 (квадратные окна коллектора под 1-но камерный карб),1-но трубной системы выхлопа и карба 131. На резине К-131(32) на 2-й скорости с передком не включаю пониженную в каках. Кручу Фбел-160М(37 ) на соревнованиях на пониженных справляется . РК и КП в норме . Из бед приключившихся : При вытягивания нашпигованного БАРСА из серьёзных какашек была разорвана крестовина переднего кардана около моста , слабое место вылезло в системе.......... А ты про запас РК(69) . С Саратова к нам приезжала Котлета (Полу нива полу х.з чего) . Спортсмены!!!!!Свамперы 36 стояли. Амо в 1,5метра. Вояки . У заднего моста заварен диф(жёсткая блокировка) Двиг нивский+4ступка нивская и.... неповеришь наша РК(69)..... . Всех порвали и за 40 минут вернулись на финишь. Остальные ездили 3...6 часов. .........

У меня была подобная проблема , оказалось дело было в метке на корпусе датчика . Насечка или стрелка не помню , должна быть направлена по вертикали строго в верх.

У меня как купил 69 , резинки в рессорах были разбиты пальцами крепления рессор , а как снял увидел что и втулка в хлам ....под замену ,попробовал резинку новую а она гуляет до 5мм.. Курил в конференции про втулки , нащёл кде то сдесь про насос и вперёд сделал с разборкой, простучкой ,смазкой ,зачехловкой рессор всех. А у тебя наверное втулки родные целы , их и незаметно в рессоре рабочей, понял бы сразу когда новые резинки ставил .....не гуляли в посадочном месте?????

Главным считаю -переделку тяг под сектор(трос) у карба, сам не делал. Читал на УАЗБУКЕ ,что продают сектора под карбы , сам не видел в продаже. Моё мнение можно от карбюраторного семейства ВАЗ 2108...99.,купить сектор(это который крепиться на карб и в него ложится трос ,такой полумесяц) и попробывать закрепить на карб+пружинку возвратную. А остальное сделать просто. Газульку как закрепить видел, сверлишь дальше отверстие под крепление шубы троса в панели где рулевой вал уходит, стараешся соотнести отверстие с крежём под трос на газульке ,у меня не получилось.... чуть в бок тросик уходит , там что то закреплено было в моторном отсеке не помню. Следующее... у меня в комплекте уже щёл кранштейн крепления шубы троса перед карбом., крепится он у меня под шпильку карба. Можно сделать его самому промерив длину шубы троса ,что бы без перегибов был трос или как вариант приварить на крышку клапанную , тупо уголок 30х30 с отверстием под шубу троса. Короче выбор тросов огромный ,у меня валяется 3-и ( от ГАЗЕЛИ,от Волги, от 10 инжекторной) и все подходят по креплению шубы в кранштейне и в просверленое отверстие в панели ,длины разные только шуб. Потому ,что не замерял длину от панели до кронштейна и набрал кучу ,Цены 60..110руб ,за трос. Педалька оригинальная нужна ,много подделок . Чуется как свободно ходит огригинальная и коопр.гамно. + на педальку газа маленький такой оригинальный крепежёк для крепления самого троса к рычажку педали газа. Вот и Всё..... , у мня на 12-ке жёще газ ,чем в монстре.

У тебя экслюзивный карб ...! , если под трос ,а потом отколхозен под тяги. Обычно всё наоборот. Трудно советовать не видя ,что да как. Может там на сварке всё и ничего не осталось от деталей под трос. А какой карб стоит ? Ты сначала ,что то про 131 писал, я как понял ставить его собераешся? Какой у тебя коллектор впускной? Под 1-но или 2-х камерный карб?

Не совсем понятен вопрос. Как переделать карб 131 который на тягах под трос? Или про кранштейн крепления кожуха троса около карба? Или..?