swat

получил исчо в ПНД... всё никак руки не доходили.

как привезут... Скорее всего в тяпницу. Я тогда оптом для Тебя, Бодиаера и ... сразу отправлю.

Скока таких в цметмет сдал...

2Федот. У нас настоячий шелл... Нам поставщик возит... Если это некошерный шелл - поставщику секирбашка бует, т.к. запоротый CAT стоимостью около ляма на него повесят...

ХАХА... это исчо фигня... :lol:

2Федот У нас есть всякие повозки... от Древних RabaMAN до Комонрайлов Cummins и хитропопых ЭлектроГидравличеких Катерпиллеров. Дык вот... Камминс не очень требователен к маслу, а Катерпиллер -если не то зайльеш - всё, хана, тутже касяки вылезают. А вот Рабам глубоко до фонаря что ты в них льеш... они одинакаво хавают всё, причем не важно, с капиталки ли или уже иё просят... Но одну могу сказать - отечественный масла Гумно... Хотя всякие приходили... и ТНК с ихним революксом и Сибнефть с G-series... Шелл - дешево и сердито PS Федот, а ты в курсе что ниадно импортное масло не проходит испытание на 4-х шариковой машине трения, а всё потому что импортные масла в большинстве своем рассчитаны на высокофорсированные турбированные моторы с намного меньшими зазорами в парах трения.

2Федот Вот уж от кого, но не от тебя я такую околонаучную чуш ожидал услышать. Ты исчо 0w40 посоветуй, синтетику, угу... Ты случаем не забыл про заднее уплотнение КВ? и как сия конструкция ведет себя? 2лоза - В принципе выбирать тебе, от твоего выбора только твой кошелек опустеет... Можно лить дорогущую синтетику 5w50, а можно просто хорошую минералку 10w40. И менять почаще, но во втором случае чаще менять жаба не так сильно удавит, а свежая минералка всяко лучче поезженной синтетики... смотри на свои возможности. PS Принцып разумной достаточности никто не отменял.

Достали заСранцы... вам чо в мире не жывецо... Всячески ругаюсь...

Перегородки должны входить в конструкцию, т.к. в штатном баке они есть

Кафно зарядить! - Товсь!! - Пли!!! 2AlexL а этот уже давно и в топ100 и в топ20 и вапче он в полной Топе

В последнее время во всем мире наблюдается тенденция к повышению качества выпускаемой продукции. Появилось много материалов, повышающих ресурс различных агрегатов. Одним из таких материалов является ПОЛИУРЕТАН. Благодаря своим отличным эксплуатационным свойствам полиуретан используется как конструкционный материал во многих отраслях промышленности. Особенность уретановых эластомеров - исключительно высокие эксплуатационные свойства, превосходящие не только все типы каучуков, но и металлы. На мировом рынке существует множество марок полиуретанов: адипрены, вулколланы, вулкопрены. Отечественные марки СКУ ПФЛ-100, полученные на основе отечественных полиэфиров не уступают, а по некоторым характеристикам превосходят импортные аналоги. Полиуретан обладает высоким сопротивлением разрыву, высокой износоустойчивостью и способностью выдерживать большое давление наряду с большой эластичностью. В условиях постоянной динамической нагрузки верхним пределом температуры эксплуатации следует считать +100 °С. Низкие температуры не изменяют сильно свойства полиуретановых эластомеров. Изменения эластичности и твердости, возникшие при температурах не ниже минус 18 °С, носят обратимый характер. Хрупкость начинает появляться при температурах ниже минус 60, минус 80 °С. Таким образом, рабочие температуры полиуретановых изделий лежат в диапазоне от минус 70 до плюс 100 °С, эластичность при этом практически не меняется. Допускается периодическое повышение температуры до +110, +140 °С. Проведенные опыты показали, что полиуретаны очень водостойки. Уретановые эластомеры обладают высокими диэлектрическими свойствами. Испытания показали, что при напряжении в 20000 В на образце толщиной в 2 мм наблюдалась "корона" (пробоя образца не наблюдалось). Эластомеры имеют отличную стойкость к маслам и растворителям и подходят для работы со смазочными маслами, нефтью и ее производными, не имеют озонового старения, имеют высокую стойкость к микроорганизмам и плесени. В автомобилестроении полиуретан чаще применяют для производства манжет и демпфирующих элементов (отбойников, подушек, сайлент-блоков и т. д.). В отличие от резиновых элементов, полиуретановые детали в несколько раз долговечнее, поэтому несмотря на более высокую стоимость, экономически себя с лихвой оправдывают, особенно, если учитывать затраты на переборку, зачастую намного превышающие стоимость самих деталей.

Здесь тема про тенты а не про будки... за Офф - накажу.

И как ты себе это представляеш? Ну чисто гипотетически? И где модератор и где отношения это конторы и kfxb? И чота я не слышу жалобных стонав кинутых юзеров??? Давай отделим зерна от плевел. Если кто-то хочет выяснять отношения с кемто - вон в треп и создать тему. А здесь мы обсуждаем тенты фирмы ТехТент, их ценовую политику и т.д. Вопросы?

ответил в личку

Все комм.вапросы через личку в барахолке в спец разделе есть моя тема про ништяки и новоделы.

ИМХО Ждем завоза, попутно собираем заказы, как тыш на 15...20 шкрябаем - заказываем.

2Техтент (Сергей) Во первых, песать капсом - моветон, за это у нас наказывают... Во вторых, свои проблемы ктокомучего должен решайте сами. В третих, возможно kfxb не подарок и затихарил бабло, но это единственный человек который на своей шкуре опробывал тенты разных мастерских, и если у него к вам есть претензии по качеству пошива тента, то ИМХО наверно это неспроста. В четвертых,почитав прайс обнаружил преинтереснейшую штуку. Тент на 469 - 1080р, тента на 3151 самы дорого 1800р... Тент на 69 аж 4600!!! самы дешовый... Почему такая дискриминация? я сомневаюсь, что технологически, тент на 69 и 469 очень сильно отличаюцо... Если вы так уверены в качестве своего тента могу предложить следующее: У меня в пределах легкой доступности 4 авто ГАЗ-69 в родне. На них можно установить тент и оценить уровень изготовления.Соот-но вы, как представитель изготовителя предоставляете 1 комплект тента на газ-69, а я, как представитель администрации ресурса, в свою очередь примеряю на авто и выкладываю фото отчет с пояснениями по ходу эксперимента. По итогам я буду рекомендовать, либо НЕрекомендовать ваши изделия. Для сравнения у меня есть совершенно новый, качественный ОРИГИНАЛЬНЫЙ тент.

Тады проще возьми Эпоксидку и залей... бует примерно тоже самое... Фторопласт жосче... НЕ верь манагерам.

Я так думаю, можна бует исчо ходку совершить за шмурдяком. Попозжа, када заказы будуть 2lav - нада с тобой завершить финрасчёты Но уже не сегодня...

Как минимум капот красился и заднее левое крыло менялось.

Дык организовал бы распродажу... Рублей по пицот за лапатку...

Тут хотят обратное

Гдето этот адресок уже проскакивал...

У меня написано Джип фаэтон Фото сделаны на редкость Неудачно, но то что двигло гонит масло со всех щелей однозначно. Вроде как и перекрашивалась... Бамперочег ломаный. Заднее левое крыло меняли. Кузовщинка пожованная. Юбка сзади - труха. Порогов, а след-но (возможно) ясчега АКБ и пола , уже нету. Руль лопнут, рукавов воздуховода нету... Продолжить? или звание Оригинал сам убереш?

есть интерес... На пару деньков в бронь